Ford&Ford

[Granada_gotland]

Här kommer bilder på mina Fordar.
Granadan

Det som ska göras på Granadan är att byta V-lådan.

Ford Escort XR3I ifrån 1985


det står pioneer på skuffen är det orginal eller eftermarknad?

Dörr sidan som ska bli i plåt
Det som ska göras med Escorten är ganska mkt

Cosworth kjolpaket+Vingen
Sportratt
byta ut dörrsidor mot plåt
renovera motor(serva)även sätta dit Turbo ifrån RS Turbo
fräsch upp motor
få tag i drivlina ifrån RS Turbo
Lacka om
Sportstolar
kanske bur med det är inte säkert
fetare fälgar.

projektet kommer komma igång nästa höst och så men kommer börja lite smått med inredning.

[Granada_gotland]

Sorry för Dubbelpost men nu har jag fixat bättre bilder utan att komma in på garaget.org

sen framtids planer för Escorten

[Släggmek]

Kul, man får önska lycka till med projekterandet och välkommen till forumet . Jag minns Escort mk III mest för att de där XR3:orna var rätt giftiga att rejsa emot på motorvägen när de var nya, tyvärr hamnade de i mediaskugga av de marginellt snabbare VW Golf GTI (jag kommer att tänka på någon oneliner - "ekorrar är bara råttor med en bättre reklambyrå" ) men snackar vi om vem som skrattade sist så tror jag det finns fler Escort mk III på vägarna idag än 1-gen Golf, oavsett om det är vanliga eller värstingversioner . Den där bör kunna bli nåt fränt. Kom bara ihåg att behålla 0-offset när du byter hjul, lagren är rätt små och känsliga för snedbelastning på de där har det sagts mig.

Granadan är det som väcker mig, alltid på favoritlistan även om jag tycker att fyra dörrar passar alltid bättre på en kombi , men nu ska jag inte knota , tvådörrars mk II såldes i mycket litet antal här. Klassiker i väntan på upprättelse, dessa. Maximalt med bil för pengarna både då och nu som moderna veteraner, även om de stryptes ganska hårt av tafflig svensk avgasrening. Jag skulle nog ta bort bärhandtaget på bakluckan för att inte störa de skarpa konturerna, men det är ju en smakfråga. Aldrig fel med svarta fälgcentrum på dessa, förslagsvis sänk fjädringen ett halv varv fram och låt extraljusen ligga på hyllan under den ljusa årstiden så är den redo för cruising efter lite uppfräschning . Som klippt ur en tysk TV-deckare (Kommisarie Keller, Derrick) från slutet av 70-talet .

...Och nja, Pioneer-märket minns jag som nåt man kunde få med från radiohandlaren om man köpte nån riktigt dyr bilstereo av det märket. Har inget minne av något "Pioneer-paket" sålt av Ford-handlarna, detta var ju innan begreppet "boom-box" uppfunnits och den som hade 100 watt på papperet och ett par 6x9:or i hatthyllan var kung av korvkiosken .

[Granada_gotland]

Kul, man får önska lycka till med projekterandet och välkommen till forumet . Jag minns Escort mk III mest för att de där XR3:orna var rätt giftiga att rejsa emot på motorvägen när de var nya, tyvärr hamnade de i mediaskugga av de marginellt snabbare VW Golf GTI (jag kommer att tänka på någon oneliner - "ekorrar är bara råttor med en bättre reklambyrå" ) men snackar vi om vem som skrattade sist så tror jag det finns fler Escort mk III på vägarna idag än 1-gen Golf, oavsett om det är vanliga eller värstingversioner . Den där bör kunna bli nåt fränt. Kom bara ihåg att behålla 0-offset när du byter hjul, lagren är rätt små och känsliga för snedbelastning på de där har det sagts mig.

Granadan är det som väcker mig, alltid på favoritlistan även om jag tycker att fyra dörrar passar alltid bättre på en kombi , men nu ska jag inte knota , tvådörrars mk II såldes i mycket litet antal här. Klassiker i väntan på upprättelse, dessa. Maximalt med bil för pengarna både då och nu som moderna veteraner, även om de stryptes ganska hårt av tafflig svensk avgasrening. Jag skulle nog ta bort bärhandtaget på bakluckan för att inte störa de skarpa konturerna, men det är ju en smakfråga. Aldrig fel med svarta fälgcentrum på dessa, förslagsvis sänk fjädringen ett halv varv fram och låt extraljusen ligga på hyllan under den ljusa årstiden så är den redo för cruising efter lite uppfräschning . Som klippt ur en tysk TV-deckare (Kommisarie Keller, Derrick) från slutet av 70-talet .

Granadan ska jag ha Orginal
tack tack

Escorten ska bli frän ja men först nu i höst blir det inredningen som jag fockserar på den har ju stått i sex år så det får bli renovera motorn först

vad är 0-offset
Ganska ny på Escort :P den ända ford jag är van med är

Ford/Simca Vedette


escorten har Rullat Vägmätarställning, km: 76237 sedan 85

[granadadr]

jag hade absolut behållt bakspoilern på escorten,, det är ju orginal ju

jag hade INTE byggt om den utseendemässigt,, renoverade orginalbilar står högre i kurs än ombyggda plastraketer att byta drivlina går ju lättare än att byta stylingdelar,, om man skulle vilja det,, ett tips om du byter drivlina,, spara den gammla,, för matching numbers

[Granada_gotland]

jag hade absolut behållt bakspoilern på escorten,, det är ju orginal ju

jag hade INTE byggt om den utseendemässigt,, renoverade orginalbilar står högre i kurs än ombyggda plastraketer att byta drivlina går ju lättare än att byta stylingdelar,, om man skulle vilja det,, ett tips om du byter drivlina,, spara den gammla,, för matching numbers

ska spara alla orginal delar med och frächa upp dom medans dom ligger i vila när Cosworth paketet är på

klart jag ska spara det

[Släggmek]

Noll-offset är en gammal term som man knappt hör i dagens surr om ET hit & dit , men det betyder att fälgen inte breddar varken utåt eller inåt utan måttet är neutralt och med det blir också styrradien neutral (att jämföra med motsvarande VW Golf I som har negativ styrradie - den strävar konstant mot att självstyra tillbaka även vid hård inbromsning på taskigt underlag) och belastningen på naven lägre (breddning inåt har jag för mig ger knappt nån extra belastning alls). Rätta mig gärna om jag har fel, men det var väl vanligare förr på framhjulsdrivna bilar tror jag. Man ser det väldigt tydligt på sånt som 1930-talets Cord, sena 1960-talets Oldsmobile Toronado och Cadillac Eldorado som alla har extremt utstående hjulnav. Däremot har nog inga bakhjulsdrivna bilar haft negativ offset/negativ styrradie.

När det gäller Escort funderar jag på om möjligen de senare serierna mk IV/V har bättre hjulnav som medger lite breddning ifall du flyttar över hela paketen, det kan säkert någon annan mera om. Vad jag minns från att ha skrotat dessa bilar är att bl a bromsarna hade ganska mycket delar som skiljde mellan de vanliga CL etc och XR3:orna (basmodellerna hade precis som för mk III samma bromstrummor där bak som Taunus/Cortina 1600 och de äldre Cortinorna, alltså bakhjulsdrivna bilar ).

Btw, cool grej att du mekat Vedette , det är ju en sorglig bortglömd Ford-modell man sällan ser. Kul kuriosa är att den första generationen var tänkt att bli en Mercury innan projektet slängdes i knäet på Fords franska gren. Den sista var även den utvecklad helt av Ford innan Simca tog över och började göra om den. Sista Vedetten byggdes av Chrysler(!) i Argentina på tidigt 70-tal, men den historien har vi nystat i i en annan tråd om udda-Fordar (börjar likna ett garnnystan ).

[Granada_gotland]

Noll-offset är en gammal term som man knappt hör i dagens surr om ET hit & dit , men det betyder att fälgen inte breddar varken utåt eller inåt utan måttet är neutralt och med det blir också styrradien neutral (att jämföra med motsvarande VW Golf I som har negativ styrradie - den strävar konstant mot att självstyra tillbaka även vid hård inbromsning på taskigt underlag) och belastningen på naven lägre (breddning inåt har jag för mig ger knappt nån extra belastning alls). Rätta mig gärna om jag har fel, men det var väl vanligare förr på framhjulsdrivna bilar tror jag. Man ser det väldigt tydligt på sånt som 1930-talets Cord, sena 1960-talets Oldsmobile Toronado och Cadillac Eldorado som alla har extremt utstående hjulnav. Däremot har nog inga bakhjulsdrivna bilar haft negativ offset/negativ styrradie.

När det gäller Escort funderar jag på om möjligen de senare serierna mk IV/V har bättre hjulnav som medger lite breddning ifall du flyttar över hela paketen, det kan säkert någon annan mera om. Vad jag minns från att ha skrotat dessa bilar är att bl a bromsarna hade ganska mycket delar som skiljde mellan de vanliga CL etc och XR3:orna (basmodellerna hade precis som för mk III samma bromstrummor där bak som Taunus/Cortina 1600 och de äldre Cortinorna, alltså bakhjulsdrivna bilar ).

Btw, cool grej att du mekat Vedette , det är ju en sorglig bortglömd Ford-modell man sällan ser. Kul kuriosa är att den första generationen var tänkt att bli en Mercury innan projektet slängdes i knäet på Fords franska gren. Den sista var även den utvecklad helt av Ford innan Simca tog över och började göra om den. Sista Vedetten byggdes av Chrysler(!) i Argentina på tidigt 70-tal, men den historien har vi nystat i i en annan tråd om udda-Fordar (börjar likna ett garnnystan ).

Vedette slöt sin tillverkning 1961 med Simcan sen förtsatte andra simca modeller

[Granada_gotland]

dörrsidorna är borta nu. nu väntas bara plåt att komma så man kan montera dessa


är det någon som ligger på ett Elschema till Escort med Elhissar så vore det jävligt skyst om någon snäll skäll kunde skicka det

Bonus bild på Granadan som väntar en V-låda

[Släggmek]

Schema var lite knivigt, men här hade jag iaf en rätt bra sajt (dock ej uppdaterad sen 2010) med en del annan info om XR3:orna i min webbläsares Favorit-cache: http://www.xr3i.co.uk/

[Släggmek]

OT apropå...Jo, jag var aningen fel ute om Vedetten i kommentaren - det var Chrysler Do Brazil som byggde vidare på dem, inte argentinarna, sorry. Här en kul annons från 1967 för Chrysler Esplanada (som från början tydligen såldes som Simca Esplanada, , då i original Ford Vedette-design och 140 hk ur OHV-konverteringen) : http://www.flickriver.com/photos/ifhp97/4692856780/ - den fanns också i en lite tuffare version kallad Chrysler GTX (fortfarande med med OHV-konverterad Ford sidventil-V8, ryktas ha varit Ardun/Fords lastbilstoppar - edit: nja, en källa anger att det snarast var en nära efterapning) och jag är rätt säker på att GTX-versionen byggdes längst, troligen till sent 70-tal. En sökning på Google ger många fler bilder:http://www.google.se/search?num=10&hl=s ... Sv2QKEMden - (Mjo, nån gång lär jag smäcka ihop hela historien om Vedette och posta det till FAQ:n - det är en bit på väg ).