skrota bilen.

[mortos]

http://www.regeringen.se/sb/d/2486/a/73657

Skynda skrota sen blir det inga pengar.

[Preben]

Fast från 1/6 får du 4000:- om den är äldre än ´89 (tills pengarna tar slut).

[Järnkaminen]

Undrar verkligen hur regeringen tänkt där asså. Med de nya reglerna kommer det ju garanterat bli mer bilar ståendes i naturen. Men på något sätt hade de tänkt ut att med de nya reglerna så kommmer fler skrota sina bilar. Kan någon förklara det för mig? För det är en av många saker jag inte förstår:p

[Preben]

EU-direktiv, och Sverige gör ALLTID vad som dikteras från EU utan frågor.

[Mikael S]

Tror dom har tänkt på det

"Kommuner kan få en ersättning på 1 500 kr ur bilskrotningsfonden för transportkostnader när de lämnar ett fordonsvrak för skrotning. Kommuner kan också söka bidrag ur fonden för bilskrotningskampanjer. Syftet är att främja att övergivna eller uttjänta bilar samlas in"

[NO.]

Vet en viss vit 240 -87 som kommer stå på skroten den 1juni
Helt sjukt att få BRA betalt för en tok slut bil, som ändå skulle skrotas


//Rille

[SK Racing]

ja det är ju bra att man får betalt, men dom bilarna som har stått i en ca 10 år dom får man ju inget för... Har/hade ett antal o trode ju i min enfald att nu kunde jag få en 8-12 k i näven, men fan vad jag bedrog mig.
Bilarna skulle ju varit i trafik sedan Augusti förra året:banghead:
Givetvis är ju reglerna utformade så att man inte ska kunna tjäna sig en hacka på detta, för hur många har sina reservdelsbilar påställda...

[loop]

Jag tycker detta är skitbra. Jag hatar att se gamla "objekt" på skrotarna.

[SpiTe]

Men man får inte så mycket mer än förut ändå...



Saxat från nt.se:
-Skrotar man bilen på en auktoriserad bilskrot får ägaren 4000 kronor, men ingen har har frågat vad bilskroten ska ha för att göra jobbet.

Mårten Adolfsson, ägare och platschef för Begagnade bildelar, är mer positiv till den nya premien. Han berättar att det i dag kostar cirka 2000 kronor att miljösanera och ta hand om en bil.

(hoppar i artikeln)

-Jag ser då framför mig att vi kan ta 2000 kronor och den siste bilägaren får de andra 2000 kronorna.

källa: http://www.nt.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=319670

[Preben]

Men man får inte så mycket mer än förut ändå...



Saxat från nt.se:
-Skrotar man bilen på en auktoriserad bilskrot får ägaren 4000 kronor, men ingen har har frågat vad bilskroten ska ha för att göra jobbet.

Mårten Adolfsson, ägare och platschef för Begagnade bildelar, är mer positiv till den nya premien. Han berättar att det i dag kostar cirka 2000 kronor att miljösanera och ta hand om en bil.

(hoppar i artikeln)

-Jag ser då framför mig att vi kan ta 2000 kronor och den siste bilägaren får de andra 2000 kronorna.

källa: http://www.nt.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=319670

Fast de FÅR inte ta betalt, enligt förordningen ska det inte kosta bilägaren pengar att skrota en bil.

[Släggmek]

Lyfter en antikverad tråd då jag inte fann nåt mer relaterat på en snabb forumsökning (ja, man är nog lat men hinner inte mer just nu) om EU-direktiv som rör bilskrotning (och i förlängningen den personliga äganderätten som tycks öht vara under hot från Bryssel! ). Nu tycks ett gammalt storebrorstänk som legat och jäst länge ha flutit upp till ytan som all smuts brukar göra: https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ota-bilen/ En justering som undantar bilar 30 år eller äldre i välskött originalskick är klen tröst för ägare av exemplar som är ombyggda och/eller inte motsvarar nära nyskick iaf vid granskningstillfället, jag är själv i den situationen f n med en hygglig summa nerlagd för arbete och delar i min Taunus kombi (ombesiktad med blankt papper, tack till "Åklagaren" som tog sig an ett omfattande svetsjobb och elfelsökning m m) och räknar med ytterligare för att få utsidan att motsvara. Min Valiant skulle kvalificera som skrot enligt direktivet samtidigt som den har nyss fått en ny hoppfull ägare som har planer för att få ut den på vägen, dock inte motsvarande originalspec vilket betyder tvångsskrotning om regelverket blir upphöjt till lag. https://www.msn.com/sv-se/nyheter/inrik ... cf53&ei=24

MHRF:s Jan Tägt blev intervjuad i radio av SR P1 och inslaget gick ut i flera nyhetssändningar under gårdagen 20240315 vilket hintar mot att snaran dras åt och vi kan vänta oss att det närmar sig domens dag om sunda förnuftet sidsteppas helt av beslutsfattarna. Det här handlar ju dessutom inte "bara" om rätten att äga sin privata bil utan som påpekats från SBF riskerar det skadskjuta även bilåtervinningsbranschen. Detta lär förstås slå hårt mot diverse tillverkare och försäljare av bildelar till äldre modeller samt renoveringsverksamheter som verkstäder och sadelmakerier/tapetserare som inriktat sig på klasskíska fordon. Hur mycket de omsätter och hur många de sysselsätter väger förstås lätt mot EU-styrets önskan att framstå som värnande om miljö och (eller???) klimat trots att man luftar en del funderingar om direktiv för att underlätta reparationer av föremål för att minska resursslöseri, vilket kanske bara är tänkt att gälla mobiltelefoner etc. Sen kan man väl ana att lobbyister från krisande grenar av europeisk bilindustri (ingen nämnd eller glömd) står och hejar på i bakgrunden. En total skrivbordsprodukt som definierar en bil som omöjlig att reparera t ex om dörrarna skruvats av och blir då legal för pärmbärarna att konfiskera via ett brev till "den skyldige" ägaren... Vansinne, papperskorgen nästa för utkastet som presenterats och arkitekterna bakom borde förvisas till avdelningen som mäter gurkor etc. Mina 2 spänn i frågan.