Ford långmilare

[granada]

Hur är det mera erfarenheter av hur långt en Ford kan rulla ? Har själv ägt gamla Granada 6:or och 4:or. Sierror t.om Cortina GT när man var ung och nykär.Fast där var väl kvaliten inte så hög plusjordat rost engelskt mm.
Har för mig att 12-13000 tusen mil sen blev det bekymmer.Granada 6.orna man hade bara gick och gick, liten ventiljusteringar och ventiltätningsbyte så rulla dom på rätt bra. Den sista 84:an 2,8 jag hade sålde jag vid 28000 mil.
Sierran DOCH var väl inte den bäste men ack så rolig.Mondeon 2.0 97 gick 26000 när den såldes och vad jag vet så rullar den än.Diverse elfel fick man leva med och rost.Den senaste Mondeon 2,5 V 6 som jag fortfarande äger har precis slagit om till 20000 mil och känns forfarande oförskämt kry.Det ändå som hänt är bakhjulslagerna på bägge sidorna har bytats ut.Men jag siktar på minst 30000 mil med denna. Eller vad tror ni ?? Bör kanske tilläggas att jag alltid kört med olja med bra kvalite samt bytat var 1000:e mil.

[PJ.Wessman]

De fordar jag har haft/har (tre escorter och en fiesta) har mellan 20000-25000 mil börjat ge upp, inte så mycket i maskinen som i karossen och lager osv.. servar man bara motorn ordentligt så funkar de länge..
Numer har jag skaffat en japansk bil som jag siktar på ska rulla långt över 30 000 mil…

[granadadr]

har haft en groda som rullat 33000mil, sen gav oljepumpen upp,

[johan78]

Har en mondeo, rullat över 34 tusen mil och går hur fint som helst. Byter bara olja va 1500mil.

[granada]

Ingen som har något att skriva om ???

[Ankaz]

Min bruksmondeo 98'a är snart uppe i 34.000mil. Går kalas men utsidan har sett sina bästa dagar. Har i princip bara bytt olja vid 1500mil under dom år jag ägt den. Hade gått 23.000 när jag köpte den.

Fick bara byta höger dämpare bak för att få den igenom besiktningen för 4 månader sen .

Alldeles utmärkt bil är det !

MVH Andreas

[SK Racing]

Min brukis har gått ca 34.000 mil, har inte haft några problem med den direkt, sen så har jag ju i förebyggande underhåll bytt ut delar, såsom hjullager osv, bara för att inte råka ut för oplanerade stillestånd.

Så min bil kanske inte är den bästa att skriva om här kanske, men jag är mycket nöjd med min Sierra och litar på den till 100%, billigare bil blir nog svårt för mig i framtiden o hitta.

[Släggmek]

Kastar in det givna från antikrundan - Taunus (TC) och Granada med Pinto-fyran har jag sett många exempel åt bägge hållen på, då jag ägt tre Taunusar och en Granada och många omkring haft ett eller annat. De 4-växlade Typ B-lådorna kunde börja skorra i synkningen på backväxeln redan när bilarna hade 5-6000 mil på mätaren trots försiktig hantering , å andra sidan är de lådorna mycket långlivade och tåliga i övrigt. Pinto-fyran i 1600-utförandet minns jag som rent självförstörande vid nån 12-14.000 mil och detta innebar tyvärr att många annars ganska friska bilar skrotades i förtid då det inte var ekonomiskt försvarbart att kosta på en ny motor.

Bägge modellerna brukar annars palla runt 20.000 mil innan det börjar bli aktuellt med några åtgärder (främst då nya ventiltätningar och ev byta kolvringar i Pinto 2.0) utöver rutinservice, om inte rosten eller en inspirerad körstil nött ner dem innan dess. 30.000 mil är ingen större match som bruksbil för de som skötts enligt handboken, min Granada 2000 Taxi fick verkligen göra skäl för sig och offrades till slut vid ungefär det miltalet p g a det skulle blivit för kostsamt att både laga upp rost i fronten, lacka om allt och skaffa en utbytes C3 automatlåda. Då var den ändå ganska gnissel- och skrammelfri.

Btw, i mina trakter vimlar det av Sierra som bruksbilar, de verkar nästan outplånliga trots att många verkar jobba på det. Scorpio är det konstigt nog tvärtom med, trots att de är baserade på Sierran.

[granada]

Håller helt med dig Sierror ser rätt man mycket av men var har alla Scorpio,s hamnat ?

Dom såldes ju rätt så bra på deras tid. Är det bara jag som saknar bakhjulsdrift ??

Mycket roligare och jag tycker att det kändes lika säkert som framhjulsdrift.

[SK Racing]

Håller helt med dig Sierror ser rätt man mycket av men var har alla Scorpio,s hamnat ?

Scorpio har gått rost o pundardöden till mötes, i allafall här nere.

När det gäller miltal så hade på 80-talet en av mina fordpolare någon Taunus med en 2.0 v-6 o i den motorn brast veven av så vitt dom kunde förstå av utmattning.

Den motorn var gammal o hade gått runt i olika bilar genom åren, så den hade snurrat måååååååååånga varv, men gick enligt uppgift fint tills den dog.

[Släggmek]

Hm, jag tror det faktiskt är det motsatta förhållandet med Scorpio kontra Sierra som det var med Granada kontra Taunus - Jag har hört åtskilliga ägare av "Scorpor" svära över alla möjliga problem fast främst krånglande elsystem och allehanda glapp i framvagnen (jag minns Ford tog fram omkonstruerade bussningar som reservdel redan efter några år), det var också en av de vanligaste Fordarna som kom in utan att vara krockad på 90-talet under mina två perioder som skrotare. Märkligt nog verkar dessutom andra generationen vara den i särklass sämsta kvalitetsmässigt (jag minns ett par av dessa som höll på att driva vansinne på sina ägare med ständiga småfel). Sierra däremot står ut som en evighetsmaskin, trots att kammen i OHC-motorn slits värre än i det äldre utförandet. Jag vet några som glatt knallat på 30.000+ som pendlarbilar utan just mer än allmän service och byte av slitdelar (räknas ny kam? ) och annars är det väl slitna magnetventiler till insprutningen på DOHC som ställt till för en del. Knappt ens pundarna lyckas ta kål på dom. Ska man tro att Sierra är en av Ford Europes mest lyckade modeller någonsin?

Cologne V6 verkar ju vara rena båtmotorerna (inklusive dunket ) bara de får trava på i den lugna takt de trivs bäst i . Rätt lattjo annars att i storleken 2.0 vinner Pinton med några hästar mera i effekt , det beror förmodligen på mindre inre motstånd.

[SK Racing]

Sierran tycker ju jag definitivt ska klassas som en av dom bästa europafordarna.

[Pida]

Min granada står på 38456km, bytte motor för 1½år sedan då den gamla pinton fick för sej att fortsätta gå när man stängde av den. Senaste 2 besiktningar har den gått igenom utan anm. med bara några "bra att veta", i år fick jag att golvet bak höger var rostskadat, Drivaxelknut, bak vänster yttre, skyddsbälg skadad och dragram kulkopling, rostangrepp... Besiktningsmannen sa att det egentligen skulle varit en 2:a på dragramen eftersom han lyckades slå ett hål igenom "locket" på röret där kroken sitter men han hade kärlek för granada så det fick bli bra att veta istället .

Tilläggas bör väl att jag inte precis har skött om bilen så som man bör med service o.dyl. så därav tycker jag att min granada är den bästa bil jag haft .

[Släggmek]

En trevlig historia, trots rosten . Jag tippar på att original-Pinton bara drabbats av en spräckt ventil eller dylikt, för det där låter definitivt som glödtändning vilket kan tyda på en kant där värmen samlas. Pinton kan gå jäkligt illa av lite ventilkrångel och tappa halva effekten bara för att ventiltätningarna blåst.

Tror inte du behöver skämmas för att ha fuskat med servicen :. Jag tycker det låter som att du inte tänker låta den gå till spillo, så det måste väl alla kunna ursäkta (särskilt jag, med en mk II kombi som dåligt samvete , behöver inte mycket plåt men det mesta annat).

Min erfarenhet är att Ford-ägare generellt inte är så putsglada, utan ser mera på bilen som ett pålitligt bruksföremål som bara ska gå i ur och skur . Här vid södra norrlandskusten har vi samma rostbekymmer som er längre ner längs östersjökanten; rosten gnager på allt så det fordrar ett starkt intresse för att hålla bilarna levande - senast förra vintern spanade jag in 2(!) Granada-coupéer i hyfsat bruksskick som plogade snöslask , ganska nytvättade men bruna i kanterna. Lägg sedan till att "Svensson"-förare av idag tycker Granada är för stora & törstiga och som sagt skattade pundarna bort det inte rosten tog. Det är ju förresten inte förrän nu som veteranfolket med tvekan börjat se bevarandevärde i modellen vilket påverkar folks attityd.

Kan tilläggas att det finns relativt gott om avställda Granada-coupéer häruppe som smygs fram fina sommardagar, fast det är sällan några långmilare .

[Pida]

Ptja det började med att jag en morgon skulle starta den och det bara small till utav helsicke i förgasaren för att sedan inte starta utan bara enstaka förgasar-smäll, kollade tändningen och kom fram till att den tände vid helt fel tillfälle. Svärfar var tvärsäker på att jag hade satt tändkablarna i fel ordning men så var inte fallet eftersom jag inte hade rört dem... Vi kom till slut på att kamremmen hade hoppat några kugg och eftersom jag behövde bilen så fort som möjligt så flyttade vi bara kablarna och då startade den men fortsatte gå en stund när man stängde av på tändlåset. Gick ju inte jättebra men den gick frammåt snabbare än vad jag kunde gå så jag körde den så till det var daxs för besiktning och då hade jag redan skaffat familjebil så granadan blev ståendes i 2 år på gräsmattan här hemma. En dag såg jag en annan granada stå på en parkering, rostig o jävlig var den så jag frågade killen som ägde den om han ville sälja den vilket han gjorde billigt, plockade ur motor/låda och satte i min gamla granada, åkte och besiktade den utan anmärkning, sen dess har den gått o gått men nu börjar den gå dåligt igen, ryker duktigt, luktar skunk och tveksam tomgång men den går än så länge.

Tid ska läggas på den nångång, har bara tagit på mej lite för många projekt just nu och kommunen är inte jätte entusiastiska över mina bilar på gården .