Frågor kring att Montera MegaSquirt i Forden

Tekniska diskussioner om bilar, motorer och andra relaterade prylar.
Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Kör: mest traktor
Ort: Nyland
Kontakt:

Inlägg av Persson »

therealpinto skrev:Förmodligen kan man byta alla men det är ju ändå så att du måste ha koll på vilken som är vilken...

På översta bilden har du en Q5 på ovansidan av kortet, märkt "IDL" vilket troligen är "Idle". I så fall verkar man ha varit smart och behållit standard komponentbeteckningar, tur!

/Gustaf
Detta kan bli skoj, Q5 är 1x1mm stor...

Kan man montera en transistor i "luften"? Jag kan ju inte skruva fast den någonstans där under.

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Åh, är det ytmonterat på översidan? I så fall är det skitsvårt att göra ändringar på kortet om man inte är van lödare.

Transistorn måste ha stöd och helst en kylfläns, men man kan ju dra kablar till en bit experimentplatta och montera den mot något som kyler.

Ett tips till andra som köper MS, standardkortet är ofta att föredra eftersom det är lättare att göra ändringar på det, oftast.

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Kör: mest traktor
Ort: Nyland
Kontakt:

Inlägg av Persson »

therealpinto skrev:Åh, är det ytmonterat på översidan? I så fall är det skitsvårt att göra ändringar på kortet om man inte är van lödare.

Transistorn måste ha stöd och helst en kylfläns, men man kan ju dra kablar till en bit experimentplatta och montera den mot något som kyler.

Ett tips till andra som köper MS, standardkortet är ofta att föredra eftersom det är lättare att göra ändringar på det, oftast.

/Gustaf
Jepp ytmonterat, jag är hyffsat van lödare men är inte riktigt säker på vilka ben som är vilka, ska söka lite på elfa sen.

Kommer nog dra kablar till ovansidan och skruva den där, eller så lämnar jag iväg det. Troligast det sistnämda...

Är det mer jag måste byta på kortet för att ha tomgångsventilen och köra med tfi-tändnigen?


Ang tändningen.... Det står att PIP singnalen ska kopplas till TACH det är ju pin 24 då, inga problem där.
Sen ska jag dra en kabel från SPOUT till X11, Vart och vad är X11?
Jag ska även plocka bort D8 en av dioderna på ovansidan och sätta dit ett 1k:s motstånd, är det något jag missat?

Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Kör: mest traktor
Ort: Nyland
Kontakt:

Inlägg av Persson »

Det är ett sånt här: Länk till annons

Drifter_84

Inlägg av Drifter_84 »

Det verkade ju vara ett smidigt sätt att få ett färdigmonterat. Får väl se hur det går för dig med att fixa till det för sierra eftersom jag har tänkt att ha ms i min sierra!

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

X11 är en koppling till en utgång på processorn. Exakt vilken kan jag inte utantill men läser man kretsschemat för MS så hittar man nog rätt. Tyvärr ytterligare en anledning till att standardkortet är att föredra för många användare (eller åtminstone är betydligt enklare att jobba med).

Jag tror att du har greppat modifieringarna.

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Kör: mest traktor
Ort: Nyland
Kontakt:

Inlägg av Persson »

Okey, hela kabelhärvan klart!

Har pratat med kille som byggt mitt ms kort och han har fixat kretsen till tändningen och kollat igenom allt så det ska gå att köra med tfi nu :D

Sen har jag köpt ett reläkort så nu har jag ett relä till idle utgången så det ska ju funka bra också med org tomgångsventilen.

Nu är det bara ett problem...
Hur ska jag göra med programering och sånt alltså grundmappen, hur laddar jag in värdena för fords givare? Jag har din fil Gustaf men jag vet inte vart jag ska he den...

Sen ska jag ju ändra något för täningen och något för tomgångsventilen, hur gör man?

Behöver jag några fler program än Megasquirt och Megatune?

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Jag hade väl laddat upp en klar s19-fil för EDIS, den kan du inte använda...du måste skapa en ny (kompilera) med hjälp av programmet Easytherm (hoppas det funkar med MS-extra?). Du anger resistansen för temppunkterna, så gör Easytherm resten. Sedan laddar man in nya s19-filen i MS med hjälp av Hyperterminal eller liknande. Detta är rätt väl beskrivet i manualen tror jag.

Ändringarna i kod för tomgångsmotor och tändning gör man i inställningarna för MS-extra, via Megatune tror jag. Stäm av med infon på MS-extrasidorna eller http://www.msefi.com så att du kör senaste versionen av MS-extra och "rätt" Megatune (v 2.25 nånting tror jag).

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
rejvscorpio
Veteran
Inlägg: 922
Blev medlem: tis sep 09, 2003 8:04 pm
Namn: Krille Ranta
Kör: Supra
Ort: umeå
Kontakt:

Inlägg av rejvscorpio »

Nån bra guide nånstans för oss nybörjare som vill montera i en 24v scorpio?

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Jag tror att den här tråden duger gott. Fördelen med 24v är att du redan har triggerhjul och VR-givare samt EDIS-modul och spole monterat. Du behöver bara komplettera med lufttempgivaren.

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Kör: mest traktor
Ort: Nyland
Kontakt:

Inlägg av Persson »

Håller på med easytherm nu...

Vad är Bias Resistor? Är det något standard värde?

Och hur vet jag vilken kod jag har?

Användarvisningsbild
rejvscorpio
Veteran
Inlägg: 922
Blev medlem: tis sep 09, 2003 8:04 pm
Namn: Krille Ranta
Kör: Supra
Ort: umeå
Kontakt:

Inlägg av rejvscorpio »

therealpinto skrev:Jag tror att den här tråden duger gott. Fördelen med 24v är att du redan har triggerhjul och VR-givare samt EDIS-modul och spole monterat. Du behöver bara komplettera med lufttempgivaren.

/Gustaf
Ta en från en 12v? Har ju en hel motor över :banana:

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Bias resistor är det mostånd på MS-kortet som är referens till tempmätningen (ett för luft, ett för vatten). Man kan säga att MS mäter resistansen på tempgivarna i förhållande till det motståndet (som har ett känt värde, motsvarar ungefär vad givaren ger vid 20 grader). I standard-MS är det på 2,49kohm, för Fordgivare kan man använda 22kohm.

Byter man motståndet behöver man inte ändra inc-filerna i koden.

Kodversion kan man få fram. Jag minns bara inte hur ;-)

Lufttempgivare från 2.9 12v funkar bra.

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Persson
Legend
Inlägg: 8455
Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Peter Persson
Kör: mest traktor
Ort: Nyland
Kontakt:

Inlägg av Persson »

[quote="therealpinto"]Bias resistor är det mostånd på MS-kortet som är referens till tempmätningen (ett för luft, ett för vatten). Man kan säga att MS mäter resistansen på tempgivarna i förhållande till det motståndet (som har ett känt värde, motsvarar ungefär vad givaren ger vid 20 grader). I standard-MS är det på 2,49kohm, för Fordgivare kan man använda 22kohm.

Byter man motståndet behöver man inte ändra inc-filerna i koden.

Kodversion kan man få fram. Jag minns bara inte hur ]

Vad har det för betydelse vilken code version man har? Kan man pajja något?`
Vart sitter bias motståndet? Vad heter det?

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Nej, man pajar inget med "fel" kod. Men för att kunna köra tändning etc. måste man ha en som stödjer det. Jag rekommenderar MS&EDIS v 3.008 om man ska köra bara EDIS, eller MS-extra, 024s7.

Motstånden heter R4 och R7.

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Skriv svar