Golf med en v8?

Axie · Inlägg av **Axie** » tis jan 10, 2006 7:14 pm

Hej...
har mina små funderingar om att bygga en snabb liten bil med det rätta soundet. Jag är bra på att svetsa och tror att jag klarar bakflyttningen av brandväggen och resten av bygget...

men frågan är om det är en möjlighet med besiktning? Skulle vilja klämma i en rejäl v8(350 ir 302), förstärka bilen och byta bromsar till ett par rejäla bromsar. Sedan kan man väll trycka på en katalysator på 3" om det behövs ur besikningssynpungt...

Bilen skulle bli så pass ombyggd att den kan besiktigas som ombyggt fordon, och om man räknar på de så skulle en otrimmad 350 hamna innom effektbegränsningarna. Frågan är om det går att regga den...

P.S. Om det går så blir kompressormatad och trimmat nästa steg... 500hk + 250hk lustgas = 750hk i en golf... det skulle nog röra sig frammåt tillräckligt bra. Eller? :nxsmile:

Baka · Inlägg av **Baka** » tis jan 10, 2006 7:50 pm

får det plats?

Axie · Inlägg av **Axie** » tis jan 10, 2006 8:10 pm

Baka skrev:får det plats?

Hmm... tror det ska passa med en bakflyttning av brandväggen. Flyttning av kylaren till bakluckan och flytta bromsdelarna. Och batteriet hamnar i bagageluckan oxå.

+ombyggnation av huven... men det ska passa om man gör dessa saker

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis jan 10, 2006 8:33 pm

Ska man bygga en småbil (Golf, Escort eller vad det nu är kvittar i sammanhanget) där man förutom fördubbling av antal cylindrar bygger om från fwd till rwd, är den enda vettiga approachen i mina ögon att bygga en helt ny ram (rörram eller balkram) och då blir det amatörbyggt fordon.

Då är "allt" möjligt bara man bygger rätt. Kika på "Runbags" Suzuki-Swift projekt på rejsa.nu eller zatzy för inspiration. Var dock medveten om att det är ett stort projekt...

/Gustaf

Axie · Inlägg av **Axie** » tis jan 10, 2006 8:47 pm

hmm.... måste nan bygga om hela ramen för att det ska få klassas som amatörbyggt fordon? räcker det inte med grova modifieringar, förstärkningar i ram och bromssystem, eller måste man börja från scratch?

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis jan 10, 2006 8:56 pm

För att det ska bli amatörbyggt fordon måste man i princip bygga ny ram (eller på en fwd-bil, bygga mittmotor).

Ombyggt fordon, däremot, kommer man till enklare. Men de förstärkningar som krävs för att få en liten kaross att klara vridet från en V8, speciellt med drivning bak istället för fram, kräver så stora ändringar att det är svårt att klara det utan att det blir en ny ram.

Det är ju ingen nackdel att regga som amatörbygge i detta fall, tvärtom. Speciellt avgaskraven är mycket snällare - något som inte gäller för ombyggt fordon.

/Gustaf

Axie · Inlägg av **Axie** » tis jan 10, 2006 8:58 pm

hmm... ok
så du rekommenderar att man ska regga som amatörbyggt fordon, hur testas ett sådant fordon med bromsar och hur vet man så att man bygger en bil som klarar rätt vrid?

Axie · Inlägg av **Axie** » tis jan 10, 2006 9:07 pm

och rätt kraft

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis jan 10, 2006 9:12 pm

SFRO - http://www.sfro.com - gör först en byggbesiktning när du har ett rullande chassi, sedan en slutbesiktning när bilen är helt klar. Börja med att prata med din närmste SFRO-besiktningsman (kolla hemsidan) för råd om materialval.

Maximal effekt är 15kW/100kg tjänstevikt, så sikta på en V8 med 180-200 hk nånstans i detta fall.

/Gustaf

Axie · Inlägg av **Axie** » tor jan 12, 2006 8:42 am

Har kollat runbags projekt nu... min nästa fråga är, när jag ser hans chassi så funderar jag på om det skulle klara en v8. Om jag skulle bygga ett liknande och sedan klämma i en v8 iställer för hans 280hk. Skulle det gå igenom besiktning? Jag kommer att ha lägre hk men betydligt mer nm, då hans ligger på ca 300 och en v8 (350) på >500 nm.

// Axel

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tor jan 12, 2006 9:34 am

Grundkonstruktionen som sådan skulle helt klart fungera. Man får kanske öka vissa dimensioner, jag minns inte vad han hade. Men en stegram med V8 brukar vi vilja se 100x50x3 mm fyrkantsbalk i.

/Gustaf

Axie · Inlägg av **Axie** » tor jan 12, 2006 9:46 am

Hej igen...
finns det någon sida / bok som jag kan läsa på om vad ni kräver för besiktning så att det inte slutar med att man får göra om allt efteråt... en fråga till, jag ser att han svetsar TIG, vilket jag inte kan. Ska man svätsa chassit med MIG eller Pinne. Vilket är bäst för endamålet enligt dig.

// Axel

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tor jan 12, 2006 10:32 am

Det finns en del riktlinjer i SFROs bygghandbok (beställs via tidningen Wheels) men det är också klokt att så fort som möjligt prata med "din" besiktningsman så ni är överens.

TIG, MIG, pinne...så länge svetsaren kan hantera utrustningen och strömstyrkan är tillräcklig för materialet duger alla metoder. Det vanligaste är att man kör MIG (egentligen heter det ju MAG men det kvittar kanske) på ramarna.

/Gustaf

Axie · Inlägg av **Axie** » tor jan 12, 2006 10:51 am

En till fråga... Jag ser att han har låtit bocka sina rör till chassit. Varför bockar man istället för att kapa med rätt gradvinkel? Resultetet för ögat blir ju i stort sätt det samma. Förutom mera svetsning. Och vilken tjocklek på rör ska man andvända (lättast möjligt)

// Axel

Axie · Inlägg av **Axie** » tor jan 12, 2006 10:53 am

(det jag menar med rätt gradvinkel är att man kapar röret i en speciell vinkel som man vill ha, och därefter svetsar på ett rakt rör på kapytan)

// Axel

Connect with your social network account

Golf med en v8?

Golf med en v8?