Triggerpunkters storlek på stand alone

[Baby blå]

Någon som har koll på detta ??

Detta gäller induktiv givare på vevaxeln.

Har 2 punkter per varv ( äldre Link sprut )
Med ca 3mm längd på dom går bilen men verkar ha svag signal
Svetsade om dom till 8mm längd, då startar den inte alls.
Skjuter, missar o beter sig mupp igen.

Finns det några regler ?

//
Martin

[crankarn]

jag har 3 punkter på mitt triggerhjul på min sierra.kör visserligen med autronic smc 2.kanske pröva med 1 till kugg?

[Baby blå]

nja, antal triggerpunkter är rätt till mitt sprut.

3 lät udda på en radfyra ???

Den gick perfekt upp till 60 graders motortemp med "små" ( 3mm breda och 3mm långa ) tappar på vevaxelhjulet.
Men signalen såg svag ut.
Gjorde om dom så dom vart ca 8mm långa och då startar den inte alls.

[therealpinto]

Hur höga är punkterna? En induktiv givare ska ju känna skillnad mellan triggertand och mellanrum, det gäller att det är tillräckligt stor skillnad. På ett fräst hjul brukar man prata om höjden på tänderna, det brukar ju vara minst kanske 5 mm eller så.

Olika givare har olika karaktär också. Hur långt ifrån punkterna sitter den?

/Gustaf

[Baby blå]

Dom har orginalhöjd som Cosse har. Ca 5mm ( har inte mätt )

Orginalgivaren sitter nu på 0.3mm avstånd. Ökade till 0.7mm men då startade den inte alls.

[therealpinto]

OK, närmare än 0,3 mm ska väl inte behövas...

Du har inte möjlighet att kolla signalen med oscilloskop eller så?

/Gustaf

[Baby blå]

Jo, det har jag tillgång till.

Man kanske ska börja där, se hur den ser ut.

Det får bli nästa "kolla upp" punkt

tack

[_ivarsson_]

Precis kopplat in mitt autronic, där kör man med skärmad
kabel om man har induktiv givare. kan få störningar
på signalen annars sägs det.... kan du inte köra med en
hallgivare då?

[martin n]

Precis kopplat in mitt autronic, där kör man med skärmad
kabel om man har induktiv givare. kan få störningar
på signalen annars sägs det.... kan du inte köra med en
hallgivare då?

jag tror att en hallgivare kan vara för slö. men det är bara vad jag tror?


//Martin

[Baby blå]

Precis kopplat in mitt autronic, där kör man med skärmad
kabel om man har induktiv givare. kan få störningar
på signalen annars sägs det.... kan du inte köra med en
hallgivare då?

Båda vev o camsignal kablar är skärmade 3 ledare orginal.
Kör hal på camgivare. Där funkar inget annat.

Har oxo hört att hal är för långsam för vevaxeln. POlaren kör Haltec på en Porsche 928. Han fick ny givare till sin från en Volvo, 3 polig.
Borde va en hal...så nu vettifan vad som gäller.

Provade med en bosch induktiv på min bil från en Esc Cosse t25 så nu lirar bilen på alla temperaturer :-)

[_ivarsson_]

jag tror att en hallgivare kan vara för slö. men det är bara vad jag tror?


//Martin

Det har jag missat,, hoppas inte det då jag precis satt en hall givare
där:)...

[_ivarsson_]

Har oxo hört att hal är för långsam för vevaxeln. POlaren kör Haltec på en Porsche 928. Han fick ny givare till sin från en Volvo, 3 polig.
Borde va en hal...så nu vettifan vad som gäller.

3 polig borde det ju va en hall tror jag=)... en som kör
elfas hall givare här till autronicet och det verkar funka riktigt
bra för han så jag utgick från det=)... får hoppas det funkar...

[Mindhead]

Kör Hallgivare från elfa på mitt autronic och det funkar bra.