Renovering huvudbromscylindern

17m · Inlägg av **17m** » sön sep 25, 2011 7:43 pm

Hej, ngn som vet hur man får ur delarna i en huvudbromscylinder (gammal taunus p3) ?

saabchef · Inlägg av **saabchef** » sön sep 25, 2011 10:21 pm

? Ta bort låsringen o dra ut allting.

SK Racing · Inlägg av **SK Racing** » mån sep 26, 2011 8:47 am

O på en del cylindrar sitter det en stoppskruv på ca halva cylinderns längd, för att hindra den främre kolven att åka ut vid demontering/montering.

17m · Inlägg av **17m** » mån sep 26, 2011 3:40 pm

Låsfjäder och bricka är redan borta ..inga problem med det och det finns ingen stoppskruv någonstans. Det verkar som själva konan verkligen har fastnat..den går varken att peta in eller ut

mr Costin · Inlägg av **mr Costin** » mån sep 26, 2011 5:29 pm

Rostat fast? Om du är 100% säker på att det inte finns ett mekansikt stopp så prova med tryckluft. Går inte det så sätt i en fettnippel i ett av bromsrörshålen och tryck ut kolven med fettspruta. Lossar den inte då så lossar den aldrig.

saabchef · Inlägg av **saabchef** » mån sep 26, 2011 7:55 pm

mr Costin skrev:Rostat fast? Om du är 100% säker på att det inte finns ett mekansikt stopp så prova med tryckluft. Går inte det så sätt i en fettnippel i ett av bromsrörshålen och tryck ut kolven med fettspruta. Lossar den inte då så lossar den aldrig.

Haha! Ja jävlar, då sitter den fast

17m · Inlägg av **17m** » mån sep 26, 2011 8:19 pm

Oj va den satt ! Fick banka på ganska ordenligt..men så har den suttit i samma läge sedan 73 !

17m · Inlägg av **17m** » tis sep 27, 2011 3:34 pm

nästa utmaning..renoveringskittet jag beställde verkar inte lira riktigt..
Den första delen som skall ner är helt enkelt för vid dvs större diameter än cylinderöppningen...ska man vika ner flänsarna på bottendelen eller vad ??

Ford_Taunus · Inlägg av **Ford_Taunus** » sön okt 02, 2011 8:23 pm

ovanligt med strulande bromsok på taunus M modeller haha

Hoppas du får fart på dom med renoveringskiten , jag gav bort 2 spritt nya OK till en 17M för en tid sen

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » mån okt 03, 2011 2:08 pm

Ford_Taunus skrev:ovanligt med strulande bromsok på taunus M modeller haha

Hoppas du får fart på dom med renoveringskiten , jag gav bort 2 spritt nya OK till en 17M för en tid sen

När det gäller huvudcylindern på skivbromsade 17M P3:or ska annars vissa versioner av framhjulsdrivna 12/15M:s passa som ersättning har jag fått höra. Skivbromsoken (fabrikat Ate) ska vara samma typ som Opel Kadett B mfl hyfsat lätta personbilar från samma period, det är iaf vad jag har ett på ena sidan fram om inte begagnatsäljaren drog en vals...

. Man ska förstås dock kolla att borrning etc överensstämmer och inte bara att fästhålen matchar. Hjulcylindrarna för trummorna bak matchar en del andra Fordar (dock ej "stor-Taunus" P5/P7/P7b). Tyvärr har jag inte listan i minnet men det går att hitta vissa bromsdelar under andra detaljnummer som motsvarar äldre 17M:s specs. Värt att luska efter.

När det gäller fastkärvade bromskolvar så är aluminiumdelar en pest i sammanhanget, deras oxidering äter sig in i omgivande yta och i fallen där bägge ytor är alu så förenas delarna 100%-igt med tiden om de inte åtskiljs av något. Eftersom aluminium (ofta i bromskolvar etc) krymper av hetta medan gjutjärn (cylinderhusen) utvidgas, så upphettning kan funka i en del fall.

Smörjfett-tricket brukade Saabs verkstadsfolk använda på 70-talet som sista utväg för att tvinga loss topplocken på de felkonstruerade (snedställda topplocksbultar) Triumph 1700-motorerna i tidiga 99:or, så det är verkligen klassiskt och bevisat kraftfullt

. Tänk bara på att prova tryckluft först och fett i så fall efter, absolut inte tvärtom eftersom tryckluft plus fett kan bli lika med en j-la smäll. Antar det inte behöver påpekas att det ska vara fritt en bra bit framför cylindern om kolven lyckas släppa, och att man ska iaktta försiktighet med tryckluften; tryckluft mot bar hud kan orsaka blodproppar.

Ford Club Sweden