Byta till fyrcylindrigt

Tekniska diskussioner om bilar, motorer och andra relaterade prylar.
incon92
Nybörjare
Inlägg: 7
Blev medlem: tis okt 04, 2011 3:50 pm
Namn: Christofer Holgesson
Kör: Scorpio
Ort: Östersund

Byta till fyrcylindrigt

Inlägg av incon92 »

Hej, jag har en Scorpio med 2,9 och har funderat på att byta till en 2.0 och sätta sprut och turbo, hur mycket jobb är det att byta från EFI sexan till en vanlig dohc 2.0? OBS en stor anledning varför jag vill byta är för att jag har kommit över en billig 2.0 och att det är större fel på sexan.

SK Racing

Inlägg av SK Racing »

Om bilen ska bli gatlaglig utan sotvisp så får du ju regbes bilen med den "nya" motorn.

Jag hade skippat 2.0 tanken o istället hittat en bättre 2.9 o överladdat den, det går ju bevisligen o få bra snurr på en sur std 2.9 :)

Ska du göra det seriöst så renoverar du upp en 2.9 med nya ringar o lager, gärna lager från en 2.8 så du får dubbla axiallager, på 2.9 sitter endast ett par.

incon92
Nybörjare
Inlägg: 7
Blev medlem: tis okt 04, 2011 3:50 pm
Namn: Christofer Holgesson
Kör: Scorpio
Ort: Östersund

Inlägg av incon92 »

okej, jo tanken har ju slagit mig, men hur är dedär, är det bara att "dra åt toppackningen" och slänga på en turbo som många säger eller är det mycket som ska köpas och isf, vart finns axiallager och dyligt?

SK Racing

Inlägg av SK Racing »

Här hittar du vad du vad du söker:

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=55665

Användarvisningsbild
Släggmek
Legend
Inlägg: 3644
Blev medlem: ons apr 12, 2006 8:26 am
Namn: Hasse B.
Kör: 1977 Taunus 1.6L Kombi (TC 2), 1982 Taunus 2.0GL Kombi (TC 3)
Ort: Västernorrland

Inlägg av Släggmek »

Ja, jag håller med Mats. Det är knappast värt det att byta till en fyra bara för att den råkar ha dykt upp lägligt. På en "nyare" bil spelar det ingen roll om effekten på papperet rentav blir lägre och kanske även vissa utsläpp minskar. Det kan innebära massor av oväntat trassel om du snubblar över en paragrafryttare hos SBP, och i vilket fall kostar ju omtypningen slantar och tid. En bekant från förr i motsvarande situation bytte motor från V6 till otrimmad rak fyra i en 80-tals Volvo och det slutade med att han fick byta tillbaka till V6 eftersom den var aningen över årsmodellgränsen där sunt förnuft slutar gälla och allt ska följa bokstaven. Att den stegade ner till något lägre effekt och betydligt renare värden var värt noll i hallen.

Nå, sen finns ju Cologne 4.0 som är syskon med 2.9, så behövs det ju inget extra rörmokeri heller :D. Sist jag kollade :i: stod en hyfsat behållen sån 90-tals OHV ur Explorer i runt 7.000 kr i skrotsvängen, fast det finns fyra varianter av OHV (tog tid att jaga ut trollen) innan SOHC-versionen ersatte på 00-talet (las ner till 2012).
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda :D )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument ;)

Skriv svar