söker bilder till en v6 4.1l 24v

[explorer66]

hej läste runt här inne på erat forum

mkt trevlig läsning

jag heter hans och kör ford explorer med 4x4 en trevlig XLT 94

bygger en del motorer men såg att ngn haft roligt och ev byggt med ngn 24 v topp på

min fråga kan ngn hjälpa mej få veta lite mera om denna typ av bygge

min leksak annars är en delta hf integrale som e snart klar för div bus

och nu saknar jag draget i min ford som e helt underbar drag bil MEEN!!!! det fattas mkt pulver så ngn som vet var finna hk så snälla säg kul vara på detta forum och läsa alla skojiga saker ni hittar på...

[explorer66]

ÄR DET NGN SOM KAN NGT OM DENNA V6 COLOGNE familjen 2.8 2.9 4.0..

var finna delar mm ngn i sverige som kan denna motorn tacksam för all hjälp

[SK Racing]

Jag kan bara det hela skennerellt och 4.0 är ju en motor som härstammar från den gammla ur Cologne sexan, men den senaste 4 L motorn sitter ju som jag förstått det hela i US bilar och det är dit du får vända dig om du ska ha delar, std delar går nog o ragga upp i svedala, men trimmprylar är det nog andra sidan sjön som gäller vid anskaffandet.

Ja du kan säkert köpa via Åf i Sverige, men frågan är ju vad det kostar vs ta hem själv.

[Släggmek]

Lite sommartorka här tror jag, men SK Racing-Mats kan man lita på att han är med när andra somnat i hängmattan eller nåt . Får försöka bistå jag med då, mitt bidrag blir lite inledande guidning från vad jag själv nosat upp genom åren, då. Nå, att börja med så skiljer det mesta från Cologne 2.8/2.8i till 2.9i som sagt, så glöm de äldre motorerna för enkelhets skull. 2.9i (även som 2.4i) och 4.0 OHV är däremot utvecklade samtidigt, så där finns mer gemensamt. Btw så har Cologne-motorerna alltid enbart byggts i Köln, Tyskland men 4.0 gjorde de enbart för de amerikanska modellerna - har inte monterats i några EG/EU-Fordar.

Jo, det har som sagt byggts några enstaka 4.0 med topparna från Cosworth 2.9 och uppenbarligen har resultatet blivit mycket effektfullt. Frågan är väl hur mycket som behöver byggas om för att det ska passa, men det verkar ju som att topparna i sig är bolt-on.

Har du kikat runt hos Skogen Racing? Det gänget har plockat en del med 4.0 i Taunus etc., här t ex en gammal tråd om ett bygge:
http://skogenracing.editboard.com/t6696 ... s-40-turbo

Annars så har vi surrat en del fram och tillbaka om dessa motorer här på FCS-forumet de senaste åren, jag föreslår att dyka ner i arkiverade trådar så bör du hitta svar på ganska många frågor . Är du bra på engelska så finns ganska mycket skrivet på amerikanska forum som behandlar Explorer, lättlastarserien Ranger och Mustang 4.0 (Cologne var basmotor fram tills vill jag minnas 2010 då den ersattes av en ny Yamaha-utvecklad Duratec V6). Ranger-åkarna tar upp mycket om problem och problemlösningar för standardmotorerna, klart läsvärt.

Några länkar som kanske kan vara intressanta:

http://www.mustangcollective.com/forumdisplay.php?f=7

http://mustangforums.com/forum/v6-s197- ... ne-v6.html

http://vb.foureyedpride.com/showthread.php?t=123843


Tyvärr syns inte färdig trim till Cologne vara någon särskilt het grej på USA-marknaden och tro mig, jag har letat för att kolla om det är nåt att satsa på själv (de har ju Ford´s Windsor 5.0 V8 som alternativ för Mustang mfl) men knappt hittat nåt. Vet inte om man ska räkna en tysk trimfirma som med låga egentillverkade serier satt pris därefter (= mååånga Euro) på grejerna. Som Mats sa så är det nog att ropa i skogen att försöka hitta via vanliga kanaler i Sverige. Men det kanske går att hitta några tips i de andra forumen jag länkade, sedan förslagsvis knappa runt lite bland firmorna som säljer jänkebilreservdelar: t ex Norrlands Custom, Lövéns, Hansen Racing etc. När det gäller egen USA-import kan det ha sina risker, men så vitt jag vet har Summit Racing bara bra rykte. De leverar även till Sverige om man vill krångla själv och ta hem via UPS eller nån annan global fraktfirma - glöm inte att räkna EU-tull ovanpå alla priser i så fall.

När det gäller sånt som att sätta in större ventiler kan du nog få tips hos någon trimfirma med erfarenhet av tävlingsbilar för vad som kan ersätta originalen, ofta kan de ta något från hyllan som används till andra märken. En gissning är att det går att ta t ex rostfria ventiler från Manley, avsedda för någon amerikansk V8 (rostfritt tål mera stryk också).

...Okay, nu är det bara att vänta på att de som är mera hemma på V6:orna kommer tillbaka från stranden snart och fyller i mina faktaluckor .

[Löörsa]

http://skogenracing.editboard.com/t3177 ... ss-bestamd här har du en som försöker sig på det iallafall kolla med han om han har några tipps.

[Tobbelainnen]

Jag har en 4.0 24v cosworth och en 4.1 24v cosworth i garaget:p

[explorer66]

hej tobbelainen då e det din bil jag sett ngt snack om bygge m 24v toppar

vore tacksam om du ev kan ge mej lite råd jag har iåförsej den gamla hederliga gen 1 motorn 90-94 med stänger i

minn tanke va att kunna få lite goare gång och lite mer pulver utan att pantsätta huset (ler) jo jag kan skruva så jag e inte rädd göra misstag men

vore kul få veta en lite enklare väg när ngn redan gjort lite har du ev bilder el tips på vilka delar jag ska leta efter mm vore jag mkt glad

e det ngt så pm mej tack för hjälpen hasse

[explorer66]

och till er andra ett jätte tack för ideer och svar detta ska följas ..tack