Växellådsfråga

[Pigge]

Hur går det att använda en MT75 låda från Sierra GT till en 1600 comp crossflow Kent motor? Passar kopplingshuset på samma sätt som en typ 9 låda? Behövs det någon adapter? Vem kan sälja en sådan?
ThomasÖ

[MrB]

nej vad jag vet så passar MT75 an bara nyare 4 cyl motorer samt colonge v6(olika lådor)
Skall du ha en type9 på en crossflow behövs väl en spec kopplingskåpa ,har för mig att det blir något strul med startmotorn annars men med lite övertalning kanske det går från en 4 cyl MT75
Här finns mer info
http://www.burtonpower.com/tuning-guides.html

[Löörsa]

Bör ju gå å få dit mt75 utan större bekymmer. Allt du behöver är väl en lamell med stort centrum och startmotor. Kanske får labborera lite med utrampningslagret. Detta gäller om du väljer en mt75 en 4cyl Sierra .v6 har annan sprängkåpa å kommer således inte passa.

Skickat från min GT-I9070 via Tapatalk 2

[Pigge]

Tack för tipsen, det tycks som jag får åka 4-petat och skaffa Bilsom hörproppar.

[MrB]

Inte ger du väl upp bara för det .se det från den ljusa sidan ... motorns /växellådans bultmönster stämmer ,sedan är det ju bara att pussla ihop svänghjul /koppling/urkopplingslager och startmotor

[therealpinto]

Det är samma bultmönster mellan motor och låda på X-flow som Pinto, DOHC och Zetec. Så visst går det att få ihop MT-75 och X-flow, jag skulle säga att det blir ungefär samma procedur som till Zetec. Man behöver med all sannolikhet ett förlängt urtrampningslager och så lamell för lilla kopplingen med 23 splines (Capri 1600 5 vxl till exempel) - som Löörsa säger alltså.

Men visst, typ 9 är enklare och precis lika mycket femväxlad...

Gustaf

[Pigge]

Det är aldrig för sent att ge upp, men visst skall jag pröva att få ihop något.

[Pigge]

Det finns möjligheter att få dit lådan, men hela vxl tunneln måste skäras upp och göras om ,litet synd på en -74 som bara gått 22351 km. Det får bli original.