Förgasarbyte Transit -83

[JimmyAlo]

Jag behöver byta förgasare i min Transit husbil.
Den dricker 2 - 2.5l / mil och kommer upp i 70km/h bara, men bara om man håller plattan i mattan konstant å det inte är minst lilla motlut eller motvind, då får ja växla ner till fyran.
Nog för att det är en husbil som väger 2700kg, men så otroligt orkeslös ska den ju ändå inte va..

Det är som sagt en 83a, enligt regbeviset å den info jag fått fram så är det en NAT motor på 77hk och om jag förstått det rätt från wikipedia sidan om transit så är det en motorcraft 1v förgasare på den..
Har hört att man bör byta till en dubbelports förgasare då min bara är enkelport.

Men då till min fråga, vilken förgasare/insug kan jag använda? Vilka bilar har den förgasaren jag behöver? Nån som sitter på en jag kan använda?

[therealpinto]

Taunus, Granada eller Sierra (helst en tidig) kan du plocka delar från. Men min erfarenhet är att det räcker inte att byta förgasare för att få bättre funktion, Transit har en motor med låg kompression som inte ger så mycket vrid eller effekt oavsett förgasare, dessutom har den en snällare kam.

Det bästa är att byta hela motorn till en högkompsmaskin från Sierra, Granada eller Taunus. Då har du 95-99 hk istället vilket brukar fungera mycket bättre.

Gustaf

[JimmyAlo]

Tackar för svaret.
Ja det ju varit optimalt med motorbyte. Dock har jag tänkt använda den i sommar å med den begränsade tid jag har att fixa till den (ägt den en vecka) så hinner jag nog inte med ett motorbyte. Får börja med förgasare, bör inte kosta skjortan med en begagnad tycker ja å den bör åtminstone bli körbar för som den är nu så funkar det riktigt dåligt.
Vilka årsmodeller från dessa bilar kan jag ta hela motorn från? Vet du motor kod?

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[therealpinto]

Visst, testa med förgasarbytet först. Vill du ha en förgasare som är närmast i bestyckning till din motor, välj en från Taunus eller Granada automat, 1976-82 ungefär. Motorkod NA, bör det vara (lågkomp). Högkompsmotorn heter NE.

Gustaf

[JimmyAlo]

Kan jag använda samma insug då eller behöver det bytas? Å vad är det för förgasare på dessa? Vill inte ha en likadan som jag har nu då allt jag hört om dem är bara skit, skit å mer skit
Dubbelports förgasare med tillhörande insugsgrenrör har jag hört blir bättre iaf.

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[MrB]

Nog är de trötta de transiterna men sååå trötta är de väl inte ,vad jag kommer ihåg då jag hade en full lastad service buss var att man kunde pina upp den i en 115km/h i alla fall,
Så det är nog mer än förgasaren som är problem med din motor ,
Brukligt med undermotoriserade fordon är ju att motorn är slut på 15 tusen mil då den får gå på full last hela tiden , jag skulle nog ta ett kompressionsprov på motorn och lyfta på ventilkåpan och kontrollera kamaxeln innan jag började labba med ny förgasare osv

[JimmyAlo]

Inget högt tryck i vevhusventilationen å den låter jättefint. Har bara gått 13000 mil dessutom. Så jag tror faktiskt att den är rätt så fräsch i motorn, men visst, den är från 83 så vem Fan vet .. Hittade ett hål i förgasaren förut. Vet inte vad som ska sitta där egentligen men det gick att tejpa en bit vacuumslang för å få rätt dimension så ja kunde plugga igen hålet. Har inte kunnat provköra än dock, men förhoppningsvis var det felet. Vacuumklockan som sitter på fördelaren är hel iaf så den va inte boven.
Ska se om ja kan ta ett kort på förgasaren sen å posta här så kanske nån vet vad det är för märke på den.

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[JimmyAlo]

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[JimmyAlo]

http://www.geocities.ws/julianvz/Sierra ... rd_vv.html ford vv förgasare är det.. äntligen vet jag vad det är åtminstone..

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[therealpinto]

Taunus och Granada har en Weber 32/36 DGAV, en mycket fin dubbelportare. Du måste ta insuget också.

Fords VV-förgasare är ökänd för att kunna ge problem med ålder så ett byte är knappast fel. Men som sagt, för riktigt förbättrat bruksvärde, byt hela maskinen...

Gustaf

[Cosworth 4x4]

Hallå

På översta bilden inne i "insuget" finns det två hål i nederkant.
Öppna / håll upp "klaffen" helt och håll för dom hålen med fingret släpp sen "klaffen" den ska då hänga kvar tills du tar bort fingret från hålen.
Slår "klaffen" igen lika snabbt som om du inte hållit för hålen är det hål i membranet !

Då blir den fruktansvärt slö och drar mycket soppa !

// Micke

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[JimmyAlo]

Ska testa det sen. tackar!

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[JimmyAlo]

Provkörde den förut å det vart ingen skillnad nu har jag iaf monterat in en varvräknare å den varvar inte över 3000rpm. Kollade bara det på femman dock, 1-4 tänkte ja inte på. Kan membranet för accelerationsgrejen va kass? Känns inte värt besväret å hålla på å försöka hitta felet på denna förgasaren. Men å andra sidan är jag inte så pigg på å byta motor denna sommaren heller. Weber 34 ich förgasare ska tydligen passa rakt av, men blir den nåt bättre eller kommer jag fortfarande ligga i 70 å plattan i mattan? Nåt fel måste det ju va nu så jag tycker att en helt nu förgasare bör göra den bra mkt piggare. Knappast nåt fart monster men iaf så man kan komma upp i 90 utan att tanken töms på 20 mil åtminstone tycker ja..

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[JimmyAlo]

Det är 2.0 motor förresten, om du menade kam till 1.6 motorn..

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[therealpinto]

Ford använde den snällare kammen från Pinto 1.6 i Transit 2.0, för att ta ned effekten ytterligare...

Jag tror inte heller det är värt att krångla med förgasaren du har. Jag skulle helt klart köra på en 32/36DGAV. Undrar om jag inte har något insug och kanske förgasare över...

Gustaf