Diffbroms 30/30 120nm Capri

[Löörsa]

Råkade som sagt snubbla över en diffbroms av lamell typ till Caprin. Men jag har ingen erfarenhet av ramp vinklar och förspänning av en diff och jag tänkte kolla om någon här har det. Det är en ZF Ford motorsport diffbroms med 30° vinkel åt båda håll med förspänning 120nm om jag förstått allt rätt. Men vad betyder det i verkligheten på trackdays och i vanlig stadstrafik/motorväg.

[therealpinto]

Enkelt uttryckt så styr rampvinkeln hur snabbt eller aggressivt diffbromsen låser när hjulen vill rotera med olika hastighet. Lägre vinkel = snabbare/mer aggressiv låsning eftersom det blir större kraft snabbare som trycker ihop lamellpaketen. 30 grader är en ganska aggressiv låsningsvinkel.

Förspänningen styr hur mycket diffbromsen alltid låser eller överför innan ramperna börjar jobba. Ju mer förspänning, desto bökigare blir bilen att köra i låg fart men man får å andra sidan "snabbare" låsning.

Vad som passar en viss bil och körstil varierar förstås. En aggressiv diff som den du valt kan vara lite bökig om man kör lugnt, typ stadskörning med tvära svängar. Räkna med att den kommer att "hugga" en del och bilen kan vara lite understyrd när man kör den snällt. Provocerar man med gas kan man förvänta sig att den sladdar snällt och fint :-)

Gustaf

[Löörsa]

Tack Gustaf, det gav en bättre bild. Jag är inte säker på nm stämmer, kan vara hälften.