vad är steg 1 till cossie?

[Nilsson]

Det så kallade steg 1 chipet som ska ge 270hk.
Räcker det med bara det chippet för att uppnå den effekten eller måste man byta spridare mm....?

Är dom stabila? Ingen som har varit med om några otäckheter med dessa chip?

[TG Racing]

Hej !

Till steg 1 chip behövs en -31 wastegate och om man har Bayjoo
chip så är max laddtryck på peak 1,2 bar.
Man skall alltid kolla bränsletryck (3,5 bar). Minska tändstifts gapet till 0,8 mm. Och ha en bra servad bil. då bör man kunna få
ut 260- 270 hk utan några problem med hållbarheten. Med ett
bättre avgassystem än std. så får man bättre gassvar när turbon laddar upp.

Att ladda mer än 1 bar på en std. mappsensor äventyrar inte säkerheten om chippet är korrekt gjort. Det man gör är att "döpa
om" sista raden i programmet till 1,2 bar och mappa för det, sen räknar datorn ut ett snittvärde mellan alla mappunkter som vanligt. Och då är 1,2 bar helt plötsligt ett korrekt värde. Och
allt funkar som vanligt, men laddar man 1,3-1,4 bar och åker på lite hårt så smälter kolvarna snabbt för spridarna kan inte ge bränsle till det.

MVH Tomas

[Davve]

Originally posted by TG Racing
Hej !

Till steg 1 chip behövs en -31 wastegate och om man har Bayjoo
chip så är max laddtryck på peak 1,2 bar.
Man skall alltid kolla bränsletryck (3,5 bar). Minska tändstifts gapet till 0,8 mm. Och ha en bra servad bil. då bör man kunna få
ut 260- 270 hk utan några problem med hållbarheten. Med ett
bättre avgassystem än std. så får man bättre gassvar när turbon laddar upp.

Att ladda mer än 1 bar på en std. mappsensor äventyrar inte säkerheten om chippet är korrekt gjort. Det man gör är att "döpa
om" sista raden i programmet till 1,2 bar och mappa för det, sen räknar datorn ut ett snittvärde mellan alla mappunkter som vanligt. Och då är 1,2 bar helt plötsligt ett korrekt värde. Och
allt funkar som vanligt, men laddar man 1,3-1,4 bar och åker på lite hårt så smälter kolvarna snabbt för spridarna kan inte ge bränsle till det.

MVH Tomas

Så vid 1bars laddtryck går alltså bilen fett för den är mappad till 1.2bar istället för 1bar eller missade jag allting ??

Jag skulle aldrig snåla och inte köpa ett 330kit, dom är ju så pass billiga ändå. Som sagt mycket vill ha mer... Då finns ju resurserna för att öka laddtrycket en aning om man vill.

[TG Racing]

Hej !

Jag har aldrig sagt att steg 1 är roligt, och skulle själv aldrig köpa något annat än ett 330 kit. Men alla är olika och tycker om olika saker, så det finns dom som är jättenöjd med steg 1 trim trots att det har suttit på ett par år. Men dom använder bilen som vardagsbil året runt och har ingen mer bil. Det är mindre service
mm med mindre effekt.

Själv tycker jag att Cosworth är gjorda för inget mindre än 330 hk.

Davve du har missförstått allt. Man mappar aldrig en motor på alla
laddtryck utan mapparen väljer ut vissa laddtryck och gör det perfekt sen räknar datorn ut medeltal mellan punkterna. Precis som med varvtal vanligast mappar dom var 500 varv, sen är det datorns medeltal som gäller.

Det är lika med allt varv, tändning och laddtryck mm. Även om
du har Autronic, Motec mm så gör man lika. Men dyra sprut har tätare med punkter så man kan mappa var 100 varv. men det tar lång tid och ger inte så mycket på en gatmotor. Dom som kör tex rallycross mappar mycket tätare för 10 hk extra på 530 hk är
mycket för dom, och det kan ta flera dagar extra i bromsbänk för
hemst lite och det är inte många som betalar det.

I Weber Marellisprutet så går inte varvet längre än 7000 varv std
och vi säger att det finns 15 punkter att mappa varvtal på då ger
det 466 varv jämt fördelat om du varvar 8500 varv ger det 566 varv jämnt fördelat. Men man delar det inte jämnt för med 760 cc spridare istället för std 290 cc så kan man behöva flerpunkter vid tomgång och mellanregister medans skillnaden mellan 6800-7800
varv är liten.
Samma med mapsensorn vi säger att den har 10 punkter std och kan läsa 1 bar som mest. fördelar du ut det på 1,2 bar så blir det lite längre mellan dom. Men allt funkar lika bra en då.

Tillslut har du förlängt allt för mycket och snittet datorn räknar ut mellan punkterna blir för grovt, och då är det dags att byta sprut.

Alla Engelsmän anväder 3 bar mapsensor men dom laddar upp till
2,7 bar på bromsade 500- 600 hk motorer som håller i många år.

Det handlar bara om hur duktig mapparen är på att kunna ändra information i orginalsprutet och få en bra funktion på allt.

Så även dina chip är förvrängda och lurade eftersom Ford inte har
gjort styrsystemet för att klara 550 hk men höga laddtryck, stora spridare mm. Men Weber Marelli är ett ovanligt bra orginalsprut
som gär att använda till mycket höga effektuttag med god funktion.

Med ett bra tillbehörssprut finns alltid saker att tjäna, kanske inte ren toppeffekt. Men körbarhet, bränsleförbrukning, gassvar mm + en massa roliga extra finesser som fullgasväxling med tändbrytning, startvarv med backad tändning (respons) ej bara ett andra varvstopp och mycket mera.

Mycket skitsnack om lite blev det.

Styrsystemen jobbar med snittväden och det gäller att inte få för långt mellan dom så funkar allt bra.


MVH Tomas