K: Lamell Cosworth.

[T.S.]

Någon som har en lamell i bra skick till Cosworth eller likn. Dia. 243 mm 23 splines till MT-75 vxl.

Hälsningar.
Stig
073-5566844
stung(dat)live.se

[SK Racing]

Dalhems, KL racing o liknande firmor har lameller i olika diameter och med valfria centrum, dom nitar dit vilket du vill på vilken sinterlamell du önskar.

Kör gärna med solitt centrum så får du en distinkt koppling utan nått mesglapp

[Cossy_Calle]

Jag har lamell tryckplatta samt svänghjul från 4x4 cosworth.


Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

[T.S.]

Jag behöver bara lamell. Inte iron-puck som jag körde på chev 454 förr då gick ratten sönder bara för en skulle trycka ner pedalen

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

[T.S.]

Jag har tryckplatta från cosworth och ska köra med 2.8 svänghjul som jag fick idag och det är betydligt lättare än originalet 2.9

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

[T.S.]

Jag har lamell tryckplatta samt svänghjul från 4x4 cosworth.


Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

Hej Calle!
Jag har skickat PM till dig.

[T.S.]

Dalhems, KL racing o liknande firmor har lameller i olika diameter och med valfria centrum, dom nitar dit vilket du vill på vilken sinterlamell du önskar.

Kör gärna med solitt centrum så får du en distinkt koppling utan nått mesglapp

Som sagt har jag varit med om att inte ha s.k. "mesglapp", det var bara till/från på den lamellen. Det var kul när man var tvungen att låta bilen framför i trafikljusen komma iväg med 20-30 meter innan man kunde/vågade släppa kopplingen.

[SK Racing]

Jag har kört en del bilar med sinterlamell och det har inte varit några problem vid helt vanlig körning, dock har ju tryckplattorna varit "normala" inte herrejössestryck på dom.

Vet dom som kör sinterlamell och std tryckplatta, fungerar mycket bra till lätt trimmade bilar och rena std bilar med givetvis.

[T.S.]

Jag har kört en del bilar med sinterlamell och det har inte varit några problem vid helt vanlig körning, dock har ju tryckplattorna varit "normala" inte herrejössestryck på dom.

Vet dom som kör sinterlamell och std tryckplatta, fungerar mycket bra till lätt trimmade bilar och rena std bilar med givetvis.

Det stämmer nog helt som du säger. Jag har läst lite på div. sidor och en 6-puckad sinterlamell verkar vara den som skulle passa mig bäst. Tydligen blir det lite "ryckigare" med 4-puck. Men en s.k. vanlig av bra kvalité funkar ju också förstås.

[granadadr]

jag funderar på att köra std lamell och ev Bmw eller sachs tryckplatta,, polaren kör M5 tryckplatta på sin 4,0 Kompressor å det funkar

[T.S.]

jag funderar på att köra std lamell och ev Bmw eller sachs tryckplatta,, polaren kör M5 tryckplatta på sin 4,0 Kompressor å det funkar

Jag har lite tryckplattor att välja på 2 Cosworth och 1 original 4x4 2.9 med lamell till också. Den lamellen ser kanonfin ut men vet inte om den räcker riktigt . Tryckplattorna ska jag försöka mäta upp vilket tryck dom har och sedan välja.

Bästa hälsningar,

[T.S.]

Dalhems, KL racing o liknande firmor har lameller i olika diameter och med valfria centrum, dom nitar dit vilket du vill på vilken sinterlamell du önskar.

Kör gärna med solitt centrum så får du en distinkt koppling utan nått mesglapp

Hej Mats!
Jag har fått tag på 4-puck lamell med solitt centrum och tryckplatta till den allt nytt. Men det är 190mm lamell, då borde trycket vara bättre per mm2? Kan det vara så eller ska jag hålla mig till 240mm lamell och tryckplatta?

[T.S.]

Köpt packetet av Cossy Calle så hoppas klara mig över sommaren.

Tack för alla svar och tips jag fått.

[SK Racing]

Hej Mats!
Jag har fått tag på 4-puck lamell med solitt centrum och tryckplatta till den allt nytt. Men det är 190mm lamell, då borde trycket vara bättre per mm2? Kan det vara så eller ska jag hålla mig till 240mm lamell och tryckplatta?

Jag kan faktiskt inte svara på det, är ju ingen performance guru Men du har ju rätt ang trycket, men ytan blir ju mindre, så det tar ju troligen ut varandra, samt att du sliter svänghjul och tryckplatta fel, så dom kommer framöver behövas svarvas/planslipas.

Tittar en på det hela med friktion, så eftersträvas ju en så stor kontaktyta som möjligt, så att du hittat ett kitt i rätt storlek är väl så vitt jag kan se det på amatörnivå, det allra bästa

[granadadr]

Jag kan faktiskt inte svara på det, är ju ingen performance guru Men du har ju rätt ang trycket, men ytan blir ju mindre, så det tar ju troligen ut varandra, samt att du sliter svänghjul och tryckplatta fel, så dom kommer framöver behövas svarvas/planslipas.

Tittar en på det hela med friktion, så eftersträvas ju en så stor kontaktyta som möjligt, så att du hittat ett kitt i rätt storlek är väl så vitt jag kan se det på amatörnivå, det allra bästa

plus att om man ska ha mindre lamell så måste man ju stifta/bulta om svänghjulet för att lamellen ska gå dit,, och det skulle INTE jag göra