Låter som bromsslut, fast de inte är det. Ka

[Bruno]

där är en självjustering inne i trumman mellan backarna, sitter i överkant så att säga

tänk på att om du ska justera upp vid spaken så måste du pumpa ut fotbromsen, trampa ett par gånger tills du känner att det börjar bli riktigt tungt, sen justerar du på muttern bakom spaken

[MDE6Y]

Okay, bytte bromsar, men vänster bak har dålig verkan. De bromsar faktiskt mer med handbromsen än med färdbromsen. Har en liten läcka höger sida, och liiiite större på höger sida. Är detta problemet?
Jag luftade bromsarna, pedalen går stadigt ner och stannar utan vidare sjunk så det verkar inte vara luft.

Det jag tänker är då att det läcker ut bromsvätska vid cylindern när jag bromsar och därmed dålig verkan?

Jag kan med ansträngning vrida hjulet runt fast min flickvän står på bromspedalen.

Har bokat tid hos en verkstade imorgon för att byta/renovera cylindrarna. Men hade gärna vetat om det möjligen finns annan förklaring?

Autojusteringen fungerar finfint och där finns ingen bromsvätska eller olja på backarna.

[Peter H]

Ja det är just det högst troligt detta som är orsaken då en läckande hjulcylinder inte förmår pressa ut handbromsbackarna med tillräcklig kraft. Normalt med brukar man grund inställa bromsbackarna så att trumman går på precis lagom tungt, för att sedan pumpa ut bromsbackarna.

För att sedan om det behövs justera om handbroms handtaget och detta tar endera för högt eller lågt,, med hjulcylinderjobbet är det inte helt otroligt att man fortfarande i dessa länder renoverar en läckande hjulcylinder.

[MDE6Y]

Ska se vad som sker, ska kolla vad nya cylindrar kostar. Vet inte om det går att bara köpa nya tätningar. Har för mig att jag gjort detta för många år sedan.

SKa kolla vad det kostar. Lite väl spännande att bromsa med bara 3 väl fungerande bromsar.

[Peter H]

Jo för en sådär 20 år och tidigare var det mer vanligt att man honade upp dessa hjulcylindrar och monterade nya packningar osv för en 20 lapp eller så. Men numer är det bara hela byten av dom för runt 100 lappen eller så för en hjulcylinder som gäller...

Ja lite spännande kan det väl bli med lite frånvarande av lite bromskraft.

[MDE6Y]

Jo, får se vad som händer. Nu blev det rena fontänen vid ena cylindern, antar att jag flyttade på skiten som höll cylindern tätt... Gaah!! Gamla bilar!

Åkte för att köpa en ny, men Mexican style, de har bara EN i hela landet!!! Och han sa att de lagrar bara EN hela tiden. När den tar slut tar de hem EN ny och så vidare...

Fantastiskt. De sålde väl bara några tiotusentalet bilar med de bromsarna här... Så det verkar ju logiskt att bara ha EN hemma i hela landet...

Hoppas verkstan kan renovera dem istället. Annars får jag köra o spilla bromsvätska lite här o där över stan tills vidare. Märkligt nog fungerar bromsarna bättre nu... Och handbromsen tar tidigare och mycket fastare. Skumt.

[Peter H]

Ja det var ju fin lagerhållning i det landet,,, så då är det förmodligen renovering som gäller i det landet i så fall.

[MDE6Y]

Jo, verkar som det är så. Eller nåt, man vet aldrig här. Logik och Mexico är inget som går hand i hand direkt. Spanar fortfarande efter en Bubbla. Verkar finnas delar liggande överallt till dem här. Måste bli av med mitt as till Cheva först.

[MDE6Y]

Okay, fann två cylindrar hos AcDelco(av alla ställen...?) men de säljer inte dem om de inte får montera dem. Nåja, 300 spänn totalt får det väl vara värt. Imorrn klockan 0800.

[Peter H]

Jo alltid finns det någon hake,,, och visst jag känner med igen detta med logistiken och den "övriga" världen. Så visst klart värt dessa slantar att få ordning på bromseriet igen.

Skaffa du dig en präktig bubbla som det finns reservdelar till överallt och med lite nostalgi att bara äga en sådan "raritet" som med finns rätt nya årsmodeller med där över än vad vi är vana vid.

[bearyouden]

förlåt, men varför skulle detta göra det lättare? de bultarna kan sitta hur hårt som helst o så ska man komma åt dom bakifrån där det inte e nån plats.. njae, då hade jag hellre offrat ett lager måste jag säga

Kanske en smaksak. Har provat båda varianterna och jag föredrar att lossa hela trumman med nav ihopsatt. Brukar lossa bulten som håller hela fjäderbenet för att komma åt de 4 bultarna som håller navet. Detta har jag aldrig upplevt som något problem om man använder en bra 6-kantshylsa.

[Peter H]

Där gör man vad som bäst passar osv inte mer med det...
Har för egen del i dom flesta fallen varit lättast att i regel endast "pilla" loss trumman för denna operation.