Ny generation Fiesta under 2017

[RickardEM]

Hej.

Fick tråkiga nyheter nu tyvärr.

Fiestan med St-Line paketet med automat har fått byggstopp så den går inte att beställa den nu.

Så nu fick det bli en fiesta med titanium paket istället.

Men vi tog samma utrustning som den första vi beställde.

Men St-Line är mycket snyggare men denna kommer nog bli bra ändå hoppas jag.

Tråkigt, men som du säger så blir nog en Titanium alla tiders också.

\Rickard

[pop]

Tråkigt, men som du säger så blir nog en Titanium alla tiders också.

\Rickard

Det blir säkert bra ändå men med St-Line paketet på så hade det nog blivit roligare men vi får köpa till st-lines fälgar till den när dom kommer släpps ifrån Ford så blir det bra ändå.

Ska bli kul att se hur soltaket ser ut på den .

[pop]

Det blir säkert bra ändå men med St-Line paketet på så hade det nog blivit roligare men vi får köpa till st-lines fälgar till den när dom kommer släpps ifrån Ford så blir det bra ändå.

Ska bli kul att se hur soltaket ser ut på den .

Vi ändrade oss i sista sekunden och tog en magnetic (gråmetaliic) istället.

Hade kanske blivit tråkigt med två bilar med samma färg på uppfarten .

[RickardEM]

Vi ändrade oss i sista sekunden och tog en magnetic (gråmetaliic) istället.

Hade kanske blivit tråkigt med två bilar med samma färg på uppfarten .

Riktigt snygg färg det också, är nog en ganska lätt färg att hålla ren.

\Rickard

[pop]

Riktigt snygg färg det också, är nog en ganska lätt färg att hålla ren.

\Rickard

Det är en helt ok färg den också.

Vi har fått en demo bil i den färgen nu såg jag idag o den verkar bli bra det också.

Och färgen är riktigt lätt att sköta också.

[mondeo]

Åkte förbi Bilbolaget igår och tittade på nya Fiestan. Trodde aldrig att jag skulle kunna tänka mig en Fiesta, då jag alltid sett den som lite tant/citybil men måste säga att den var riktigt fin, och helt klart ett alternativ till Focusen om man ej är i behov av det större utrymmet. Det jag dock reagerade lite på är framdörrarnas utformning, och framtida blästringsrisk.. Stänkskydd lär nog vara en bra investering..

[RickardEM]

Tur det finns robotar som kan göra de lite mindre roliga jobben.

Robotrumpor har satt sig 25 000 gånger i nya Ford Fiesta

Nya Ford Fiesta passar alla livsstilar.

Nya Ford Fiesta finns i olika versioner för att passa dig nästan helt oavsett livsstil. Den karismatiska bilen har en lång lista på utrustning för att förgylla vardagen, som parkeringshjälp, fotgängarigenkänning, öppningsbart panoramaglastak och ett av marknadens kraftigaste ljudsystem från B&O PLAY. Och för att säkerställa sätenas hållfasthet har robotrumpor satt sig i dem 25 000 gånger.

Ford Fiesta har ända sedan lanseringen för över fyrtio år sedan byggts i samma fabrik i Köln. När fabriken nu rullar ut den åttonde generationen – i en hastighet av en bil var 68:e sekund – finns alla möjligheter för föraren att ge bilen sin egen personliga prägel. Fyra versioner finns tillgängliga från start, allt från instegsmodell till en sport- och en lyxmodell, och ytterligare två versioner kommer nästa år. Totalt går bilen att variera i upp till 20 000 olika utföranden.

– Vi delar våra kunders passion för Fiesta och det har gjort att vi kunnat ta bilens älskvärda, roliga och körglada karaktär till nästa nivå, med ett större utbud av modeller än någonsin, som alla har en distinkt personlighet, säger Steven Armstrong, chef för Ford Europa, Mellanöstern och Afrika.

Sofistikerad interiör och smart teknologi
Trots att Fiestan inte är någon storbil har Ford försett den med högkvalitativa material, sömlösa ytor och en intuitiv design interiörmässigt, vilket ger bilen en lugnande och fridfull miljö. Interiören är influerad av hur vi använder våra smartenheter och surfplattor, och i mitten av instrumentbrädan flyter en surfplatteinspirerad skärm. 8-tumsskärmen styrs med hjälp av både svep- och nyprörelser direkt på touchskärmen.

– Människor avgör inom tre minuter om de älskar en produkt eller inte, och samma sak gäller för bilar. Från ögonblicket du sätter dig i bilen får du kontakt med lukten, med känslan i ytskikten eller ljudet av dörren när den stängs. Om vi designers kan hjälpa till att skapa den perfekta upplevelsen för dig som kund är det väldigt kraftfullt, säger Amko Leenarts, global chef för interiördesign på Ford.

Fem saker du inte visste om nya Fiesta:
Solkräms-, kaffe- och jeansbeständigt läder
Fords ingenjörer har testat lädret i ratten och sätena för att klara att stå emot en rad produkter som kan ge fläckar, som solkräm, utspillt kaffe, smutsig idrottsutrustning eller till och med ett par nya jeans.

Sätena testas 25 000 gånger med robotrumpor
För att säkerställa att sätena förblir bekväma genom hela bilens livslängd har Ford låtit robotar "sätta sig" i sätena 25 000 gånger.

Karossdelarnas kvalitet testas med ljudvågor
Några av panelerna i karossen har tillverkats med en helt ny tillverkningsmetod som analyserar frekvensen på ljudvågorna som skapas under formningsprocessen. Formpressningsmaskinerna kan identifiera om en komponent inte håller Fords kvalitetskrav redan innan delen har lämnat maskinen.

Dörrarna är 20 procent lättare att stänga
Tack vare utvecklade luftventiler inuti bilen krävs det 20 procent mindre kraft för att stänga dörrarna i nya Fiesta. Dessutom finns det inbyggda dörrskydd i dörrarna, som fälls ut automatiskt och skyddar från märken om du skulle råka öppna dörren mot bilen bredvid eller en vägg.

B&O PLAY har finjusterats med hjälp av en 5000 låtar lång spellista
För att säkerställa att ljudsystemet B&O PLAY på 675 watt låter optimalt oavsett musiksmak ägnade ingenjörerna ett år åt att lyssna på mer än 5000 låtar.

\Rickard

[RickardEM]

Teknikens värld har provkört den nya Fiestan!

För fler bilder och mer information gå till artikeln: LÄNK

Provkörning av Ford Fiesta Titanium 1,0T EcoBoost 100

För 40 år sedan köpte faster Assi en spritt ny Ford Fiesta. Första generationen från 1977 med 1,1-litersmotor. Fastern är borta sedan länge men Fiesta har reinkarnerats och kommer nu ut i sin sjunde generation.

Vetefälten sträcker sig betydligt längre än ögonen kan nå i det torra landskapet kring Valladolid, cirka 15 mil nordväst om Madrid. Detta är Spaniens kornbod och skördetröskorna dammar omkring som jättelika vårtbitare över de oändliga fälten. De är i princip de enda fordon man ser.

Att Ford valt denna plats för provkörningen är genialt. Inte en bil på vägarna, utom ett gäng Fiestor. Vägar med långa rakor som förbyts till slingrande, böljande kurvor i det platåskiftande landskapet. Genom små byar där man inte ser en käft, undantaget några gubbar i skuggan vid en bar. Neddragna persienner och luckor för fönstren. De stänger ute värmen som kan gå uppemot 40 grader.

Jonas skänker en tacksamhetens tanke till den som uppfann luftkonditioneringen, liksom till chassiavdelningen hos Ford då nya Fiesta är en riktig kurvkramare.

I dag är det småljummet, bara 33 och jag skänker en tacksamhetens tanke till den som uppfann luftkonditioneringen, liksom till chassiavdelningen hos Ford. Nya Fiesta är en riktig kurvkramare med en balans och avstämdhet som jag tror är svårslagen i denna bilklass. Likaså styrningen med fin känsla och lagom snabbhet. Sanningen att säga så har Ford varit duktiga på det här länge och det är glädjande att de inte slarvat bort det, utan tvärt om – tagit det ett steg vidare.

Plattformen är i princip hämtad från förra modellen men har modifierats på flera punkter, bland annat med nya bussningar, *fjädrar och stötdämpare, samt styvare hjälpramsinfästningar. En annan nyhet är Electronic Torque Vectoring Control som bromsar innerhjulen vid snabb kurvtagning och därmed för över mer moment till det yttre drivhjulet. Nya Fiesta har fyra millimeter längre hjulbas, medan totallängden ökat med 71 millimeter och Fiesta är nu över fyra meter lång, medan bredden är densamma, ja inte fyra meter, ni fattar. Det man vunnit är bättre benplats bak och åtta liter större bagageutrymme.

Aptitlig ur de flesta vinklar. Det ska bli spännande när den möter konkurrenter i ett test.

Den bensinmotor som tillhandahålls under denna seans är en enliters trecylindrig med 140 hästkrafter och är nyast och starkast. 100 och 125 hästkrafter har funnits tidigare och båda kommer finnas kvar. En ny 1,5-liters diesel med 120 hästkrafter finns också. Den går riktigt tyst och mjukt men det är bensinmotorer som säljs absolut flest i den här bilstorleken. Den nya 140-hästaren har 180 newtonmeter tillgängligt mellan 1 500 och 5 000 r/*min. En pigg och stark liten gynnare som inte gör mycket väsen av sig.

Apropå ljud så har man jobbat en hel del med att få bort oönskade ljud med mer isolering och på den spanska asfalten rullar bilen förbluffande tyst. Hur den låter på Uppsalavägen (E4) får vi återkomma till, men det verkar lovande. Ljud man kanske önskar sig finns som tillval i form av B&O Play med 675 watt fördelat på tio högtalare. Som standard sitter lite enklare speldosor beroende av utrustningsnivå.

Inuti har det också hänt grejer med ny mjuk instrumentbräda och färre antal knappar. I ställets sköts många funktioner via pekskärm. En ny nivå för Fiesta är Vignale och är den mest exklusiva med exempelvis läderklädd ratt, växelspak och instrumentbräda, åtta-tums pekskärm med Sync 3 och en massa annat godis. Vignale med 140 hästkrafter kostar från 213 800 kronor. Inroparmodellen Trend 1,1 med sura 85 hästkrafter har ett introduktionspris på 133 900 kronor men svenska Ford räknar med att Titanium 1,0T EcoBoost 100 blir bästsäljaren som vid introduktionen kostar 143 900 kronor. Introduktionspriserna gäller till och med 31/8.

Lyxigt värre i Vignale med svart läder och vita sömmar.

Ordinarie rekommenderat pris för ovan nämnda Titanium är 173 900 kronor. Låter mycket om man tittar på konkurrensen. Den fjärde utrustningsvarianten är ST-Line där bland annat fjädringen är fastare. Alla varianter är femdörrars då tredörrars inte importeras. De manuellt växlade med 1,0T EcoBoostmotorer har ny sexväxlad låda som är smidigheten själv. Automat finns endast att få (+12 000 kronor) ihop med 100-hästaren.

Nya Fiesta är standardutrustad med Emergency Assist, vilket bland annat innehåller autobroms med fotgängardetektering. Väljer man panoramasoltak ska man beakta att det sänker takhöjden ganska rejält vilket utmärker sig främst i baksätet och diskvalicerar vuxna och långa barn. Ytterligare två modeller kommer under våren 2018. Dels Active med marginellt höjd markfrigång och svarta plastkanter runt hjulhusen, men också ST med trecylindrig 1,5-litersmotor på drygt 200 hästkrafter.

Jag har varit och kört bil i norra Spanien förut. Lika öde då som nu och perfekt för den som gillar att köra ”ostört” och testa vad bilen går för. Nya Fiesta gör inte mig besviken, tvärt om. Den kanske inte är rymligast i klassen, men den är underhållande att köra. Och kanske är det det viktigaste?

\Rickard

[RickardEM]

Teknikerna har lyckas med säkerheten också, full pott i Euro NCAP!

Nya Ford Fiesta får full pott av Euro NCAP

Nya Ford Fiesta får fem stjärnor av Euro NCAP.

Nya Ford Fiesta har blivit belönad med fem av fem stjärnor i kollisionstest genomfört av europeiska trafiksäkerhetsorganisationen Euro NCAP. Fiestan, som anses vara Europas mest teknologiskt avancerade småbil, innehåller en rad smarta säkerhetslösningar, som adaptiv farthållare, autobroms och fotgängarigenkänning som fungerar vid mörkerkörning.

Nya Ford Fiesta, Europas mest teknologiskt avancerade småbil, fick höga poäng genom säkerhetstestet genomfört av den europeiska trafiksäkerhetsorganisationen Euro NCAP. Modellen fick full pott, fem av fem stjärnor, när den testades vid sidokollisioner.

– Euro NCAP:s nya säkerhetstester är tuffare än någonsin, med stort fokus på teknologier som kan hjälpa förare undvika olyckor. Den nya Fiestan kan exempelvis leda tillbaka en kanande bil till körfilen, och scanna av vägen framåt lång som en fotbollsplan. Dessa typer av teknologier gör det lättare för förare att upptäcka och undvika faror i tid, säger Joe Bakaj, chef för produktutveckling på Ford Europa.

Håller en hög säkerhetsstandard
Utöver maxpoängen vid sidokollisioner fick Fiestan också höga betyg när det kom till passagerarskydd, som nådde upp till 87 procent säkerhet för vuxna och 84 procent säkerhet för barn. Modellen fick även goda resultat vid frontal- och sidokrocktest. Tekniska lösningar inom området förarhjälp som adaptiv farthållare och filhållningssystem fick goda omdömen av Euro NCAP efter testarna.

– Fiestan har ett tungt arv att förvalta som en av Europas mest sålda bilar och Ford har satsat stort på att skapa en riktig vinnare i nya Fiestan. Då är det viktigt att vi även är ledande inom säkerhet. Säkerhetspaketet som blir standard på alla modeller i Sverige innehåller den senaste tekniken som adaptiv farthållare, autobroms, fotgängarigenkänning, Driver Alert, och automatiskt helljus. Vi vågar påstå att det inte finns någon annan bil i B-segmentet som har så mycket säkerhetsutrustning som standard, säger Erik Lindham, informationschef på Ford Sverige.

Fler Ford-modeller som belönats med fem stjärnor
Ford erbjuder elva modeller belönade med fem stjärnor från Euro NCAP: B-MAX, Edge, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Ranger, S-MAX, Tourneo Courier, Transit och Tourneo Custom.

Lanseringspriserna för nya Ford Fiesta börjar på 133 900 kronor. För 10 000 kronor extra får bilköparna den förväntade storsäljaren Fiesta Titanium med en EcoBoost-motor på 100 hk.

\Rickard

[pop]

Då har tjejens nya Fiesta kommit till mitt jobb.

Ska bli kul att hämta ut den på Fredag.

Men jag tycker fortfarande att den gamla modellen är lite snyggare men jag kanske vänjer mig.

[RickardEM]

Då har tjejens nya Fiesta kommit till mitt jobb.

Ska bli kul att hämta ut den på Fredag.

Men jag tycker fortfarande att den gamla modellen är lite snyggare men jag kanske vänjer mig.

Kul, måste ha varit en lång väntan.

\Rickard

[pop]

Kul, måste ha varit en lång väntan.

\Rickard

Jo det har varit långa månader,Helst när man har gjort nyleveranser på kundbilar under tiden:rolleyes:

[pop]

Nu har vi fått hem den nya bilen ifrån jobbet.

Det känns stor skillnad på den nya o gamla Fiestan det måste jag säga.

Jag får vänja mig att tycka om den nya karossen bara.

Nu ska jag köra in den i mitt garage o ge den ett keramiskt lackskydd så den håller sig fin till våren.

[pop]

Det börjar inte bra med den nya Fiestan.

Tjejen ringde igår till mig när hon kom till sitt jobb och sa att det inte går att stänga av motorn...

Så jag tänkte det lät konstigt så jag tog med den till mitt jobb o skulle stänga av den där idag o mycket riktigt det går inte att stänga av den:rolleyes:

Tändningen o alla mätare slås av men motorn går fortfarande när jag trycker på start/stopp knappen.

Så nu står den på verkstaden på mitt jobb o mekanikerna kliar sig i huvudet.

Har inte satt några felkoder på detta heller konstigt nog.

[RickardEM]

Det börjar inte bra med den nya Fiestan.

Tjejen ringde igår till mig när hon kom till sitt jobb och sa att det inte går att stänga av motorn...

Så jag tänkte det lät konstigt så jag tog med den till mitt jobb o skulle stänga av den där idag o mycket riktigt det går inte att stänga av den:rolleyes:

Tändningen o alla mätare slås av men motorn går fortfarande när jag trycker på start/stopp knappen.

Så nu står den på verkstaden på mitt jobb o mekanikerna kliar sig i huvudet.

Har inte satt några felkoder på detta heller konstigt nog.

Tråkigt när det krånglar med en ny bil, förhoppningsvis är det snart löst.

\Rickard