Zetec-problem, soppa & tändning?

[Magnus K]

Hej!

Försökte söka efter zetec och ryckig gång men får inga träffar så det blir en ny tråd. Hoppas det är OK?

Till problemet:
Min Focus är begåvad med en Zetec 2.0l-motor. Så långt allt väl, men sen...

Symptom:
- Hög soppa förbrukning (runt 0.9l/mil vid lugn körning på 70-90-vägar)
- Ryckig gång på lätt/mellanlast (försöka hålla 50km/h på 3an är inget kul, verkar växla in fuel cut-out väldigt lätt?)
- Småmissar tändning (?) vid jämn hastighet (märks ganska tydligt mellan 3-4000rpm, känns som motorn tvekar/sackar lite var 5-10 sekund)
- Hög oljeförbrukning (kan kanske vara normalt men jag har nog tömt i 1 liter olja de senaste 7-800 milen?)

Bytt:
- Luftfilter
- Tändstift (NGK V-line-nånting)

Noterat:
De gamla tändstiften såg lite märkliga ut när jag bytte dom, nästan som motorn går magert eller stiften är lite överhettade? Minimalt med sot, aningens gulbränd ton på porslin och elektroder?

Tacksam för alla förslag!
Magnus K
- Stiften såg lite luriga ut när jag bytte dom

[stoffe]

Hej!

Försökte söka efter zetec och ryckig gång men får inga träffar så det blir en ny tråd. Hoppas det är OK?

Till problemet:
Min Focus är begåvad med en Zetec 2.0l-motor. Så långt allt väl, men sen...

Symptom:
- Hög soppa förbrukning (runt 0.9l/mil vid lugn körning på 70-90-vägar)
- Ryckig gång på lätt/mellanlast (försöka hålla 50km/h på 3an är inget kul, verkar växla in fuel cut-out väldigt lätt?)
- Småmissar tändning (?) vid jämn hastighet (märks ganska tydligt mellan 3-4000rpm, känns som motorn tvekar/sackar lite var 5-10 sekund)
- Hög oljeförbrukning (kan kanske vara normalt men jag har nog tömt i 1 liter olja de senaste 7-800 milen?)

Bytt:
- Luftfilter
- Tändstift (NGK V-line-nånting)

Noterat:
De gamla tändstiften såg lite märkliga ut när jag bytte dom, nästan som motorn går magert eller stiften är lite överhettade? Minimalt med sot, aningens gulbränd ton på porslin och elektroder?

Tacksam för alla förslag!
Magnus K
- Stiften såg lite luriga ut när jag bytte dom

Du ska alltid köpa orginal stift, ford motorer är väldigt kännsliga när det gäller stift.
kolla på http://www.ffcs.se om det är någon annan som har hafft problemet

[joll]

Låter som att lamdan skulle vara slut, då börjar bilen gå konstigt
förhöjd tomgång, tvekar vid gaspådrag o.s.v. Men det förklarar
inte varför den skulle ta mycket olja.

Edit. Om den har en EGR ventill kan du kolla så att den funkar.

[Magnus K]

Du ska alltid köpa orginal stift, ford motorer är väldigt kännsliga när det gäller stift.
kolla på http://www.ffcs.se om det är någon annan som har hafft problemet

Hmm, samma som Saab Trionic-motorer är, alltså... Ska testa så får jag se.

Lambdastrul, finns det något sätt att felsöka det utan en utbytes-lambda eller Ford motordiagonsinstrument?

Mvh
Magnus

PS
Jag skapar en tråd på ffcs också. Tack för tipset!
DS

[Persson]

Lambdastrul, finns det något sätt att felsöka det utan en utbytes-lambda eller Ford motordiagonsinstrument?

Jepp, koppla bara ur den, då kör bilen på ett standrad värde.

[Tobbelainnen]

Du har väl 2 st lamdan på den där? Skifta plats på dem, den efter katalysatorn används enbart för diagnostik.

[Magnus K]

Well, well... Några hundra mil senare, har fortfarande samma problem. Kan tilläggas att bilen besiktigades i förra veckan, lambda = 1.00 vilket är rätt bra om nån av lambda-sensorerna är kass? Kör sedan sommaren på Ford Motorcraft-stift, nybytt luftfilter + avluftningsfiltret till ventilavluftningen...

En "lustig" notering: Den förhöjda tomgången under inbromsning som ska ligga på 1200 rpm är väldigt svajg. Ilband har jag 900 rpm när jag kopplar ur, ibland runt 2000 rpm.

Kan den dataljen ha nåt att göra i mina ryckningar? Var ute en sväng med en kille från lokala Ford-verkstaden, och han tyckte att symptomen tydde på "magerryckningar" = jag funderar på om den får tjuvluft via ventilen/grunkan för den förhöjda tomgången?

Mvh
Mangan

[Ankaz]

Testa annan luftmassemätare

MVH Ankaz

[therealpinto]

Jag skulle mer gissa på att spjällägesgivaren är risig.

Lambdavärdet på tomgång säger inte så mycket om lambdasondens funktion, den styr inte speciellt mycket på tomgång.

Det är nog klokt att få en Fordverkstad att läsa ut felkoderna också, har du tur ger det en bra fingervisning om vad som felar.

/Gustaf

[Magnus K]

Spjälllägesgivaren kan jag också hålla med om, bilen är svår att hålla jämn fart med vilket kanske skulle tyda på att givarens värden fladdrar lite?

Lambda mäts väl numera vid typ 3000 rpm på Bilprovningen? Hmm...

Felkoder lästes ut för nåt år sen när jag hade samma problem men då hittades inget i låddan... Kanske är läge att parkera bilen hos Ford några dagar så de får rota runt lite i den.

Gillar dock inte felsökning på måfå, känns som verkstäderna till 75% byter en misstänkt del, säger att allt är okej och sen finns felen fortfarande kvar...

Mvh
Magnus

[nextuz]

oljeförbrukningen verkar oroande.. farsan ahr en 2,0 focus och ahr inte märkt av nån förbrukning. Men det beror lite på hur man kör emd dessa motorer... kör man hårt dricker den gärna olja.