Focus laddar 17-18V

[RickardEM]

Hjälpte en bekant som har lite problem med sin Ford Focus 1,6l -00. Strålkastarna flimrar och ibland så går alla mätare i botten + att laddningslamor och motor lampan lysen när den känner för det. Iallafall mätte upp hur mycket generator laddade och det visade sig vara 17-18V på tomgång, batteriet hade ca 12V på sig när bilen var avstängd.
Så är det batteriet som är slut så att generatorn jobbar lite extra för att ladda upp det eller är det generatorn som har gett upp?
Har gjort rent jordpunkter på motorn och batteriet.

\Rickard

[Baka]

köp en ny generator så slipper du felsöka skulle jag säga iaf...

[bart112]

Laddningsregulatorn som har gått och dött antagligen, byt den och se om felet finns kvar (bör försvinna)

[RickardEM]

Hmm, verkar inte finnas lösa laddningsrelän att köpa. Satt och lästelite och det verkar vara ett vanligt problem att strålkastarna flimrar på Focusarna.

\Rickard

[skitskruven]

som sagt. testa o byt regulatorn. den ska inte ladda 17 v på tomgång hmm

[rallygralle]

tror att regulatorn är inbyggd i generatorn

[Cosworth 4x4]

tror att regulatorn är inbyggd i generatorn

Hii

Vissa av Focusarna har något som kallas "smart charge" och där SKALL generatorn puls ladda upp till ca.17v då det ska sitta ett Nickel Cadmium batteri i dom !!
Dessa generatorer har en del av regulatorns funktion i bilens styrdon och går INTE att testa i en vanlig generator testbänk utan en del extra tillbehör !!
D.V.S. var generatorn hel när man började testa den så är den till 100% trasig sedan om man inte vet vad man gör !!!
Det sitter ett kontaktstycke nere vid skarven motor/låda som kan börja "ärga" och då känner generatorn inte den rätta systemspänningen och då kan den också börja överladda !!

Kolla med någon duktig Ford verkstad el. ev. en duktig bilelektriker vad som sitter i bilen !!

// Micke

[RickardEM]

Ok, tack för alla svar.
Han får nog lämna in den så att dem får kolla upp den ordentligt.

\Rickard

[Baby blå]

@ Rickard

Regulatorn sitter som sagt i motorstyrdornet på denna. SKa du byta den kostar det ett nytt pcm. O helt i onödan.
Ett vanligt fel som gör att bilen beter sig som du beskriver är att referens kablen som går till pcm för att den ska vet generatorns spänning går via säkringsdosan. Sitter en skruvplint som ibland lossnar lite. För varje volt du tappar där försöker den kompensera med mer laddning. Resultatet har du sett.

Kolla den tunna kabeln som går till pcm från generatorn innan du lägger en massa pengar.

p.s. Behöver du elscheman så säg till d.s.

//

[RickardEM]

Ok, kan ju göra ett sista försök El schema vore ju bra att ha, så om du kan fixa det vore ju perfekt.
Så kabeln från generatorn går till säkringsdosan sedan till pcm, vart är det den brukar lossna, eller ska man kolla alla anslutningar?

\Rickard