Ford Club Sweden

Hej!

Startar en ny tråd om 1.0 motorn eftersom jag inte hittade en sådan.

Här är jag ny men inte ny till Ford, om jag får räckna in två av farsans bilar som jag också fick köra, så är jag inne på min fjärde Ford.

Nuvarande ägarskapet var inte planerad, jag sålde mim förra bil nästan sprillans ny efter en spontan provkörning med en Focus 1.0 ecoboost, så pass imponerad blev jag. Jag förstår att det är mera spännande med en ST eller RS, och mina två förra bilar tillhörde kategorin "sportbil", men nu när jag inser att jag inte längre har nåt behov av att vara snabbast men bara vill ha en trevlig motor, så blir jag bara mer och mer imponerad av 1.0 ecoboost motorn i min Focus under tiden man ägt den. Den är bara så trevlig att köra, otroligt tyst och det man hör under gaspådrag låter mycket gott tycker jag. Känns inte alls som en budgetmotor.

Och inte kör man som en kärring heller bara för att man inte är (eller vill vara) en fartdåre; är en rätt så stor bilnörd som gillar kurvtagning och Ford är ju bra på sånt, men inte trodde jag att en basmotorn i av en volymbil kunde vara så bra att ratta, den styr in jättebra och har en riktig fin balans, mycket tack vara den lätta motorn framför framaxeln som inte tygner ner nosen i onödan. Det lär bli på samma sätt i de andra modeller där den finns och kommer: B-max, C-max, Fiesta och Mondeo, var för sig kända som bilar som redan är bra att ratta.

Jo lite otacksamt är det för långt ifrån alla som köper grundmotorn är bilenthusiaster som öht bryr sig om forum, men de flesta kan ändå uppskatta att den är bra att köra. Lite tråkigt kan man på andra forum läsa en del gnäll om att den inte är så snål som vissa trodde, man tror lite för mkt på siffrorna som sällan stämmer överens med vad de flesta får i verkligheten. Hur som själv tycker jag att det funkar bra, accelererar oftast ganska friskt och bilen snittar 0,66l/milen (tankning, ej färddator). Det är faktiskt snålt för en bensinkombi som närainpå är lika rymlig som en V70 och som hittils körts mest under vinterhalvåret med allt vad det innebär för den verkliga förbrukningen. Vill man ha allra snålast så finns ju econetic diesel som drar under 0,35l/mil... på papper Men då tror jag att 1.0 är mkt trevligare (har redan ägt 2st. 1.6tdci).

Ni märker det, jag gillar min 1.0 turbo starkt

Hur som, här kommer några länkar som jag tycker är intressanta (på engelska), hoppas det uppskattas:

Ingående om tekniken bakom 1.0 ecoboost, imponerade tekniksatsning:
http://www.sae.org/mags/aei/10714

Presentation av en Ford ingenjör om motorn:
http://www.slideshare.net/svenwiesner/o ... esentation

I ett försök att lyfta fram motorns potential i lite mera spännande sammanhang så använde Ford en oförändrad grundmotor med större turbo (1.6 EB) i en gatlegal Formel Ford ensitsig bil och körde 7:22 på ringen, här lite mera bakgrundsinfo:
http://www.stangtv.com/news/inside-ford ... rburgring/

(Edit)

Jag skippade de vanliga biltester där motorn oftast får mkt beröm, här är en av det lite ovanligare slaget från en bloggande bilenthusiast som lite oväntad kom att gilla Focus 1.0 när han fick provköra den bland många andra till synes mycket häftigare bilar (i ett senare inlägg säger han att växellådan är bra ändå ) : http://petrolblog.com/2012/06/07/smmt-t ... -part-two/

Det var allt sålänge, fyll gärna på...

Juste, glömde, ska man byta olja själv (extra byte) så kräver motorn en specifik olja enligt en ny standard WSS-M2C948-B
Mycket viktigt att det blir rätt med bl.a. kamremmen som går i oljan!

Behöver inte vara dyr, här verkar det gå att köpa billigt (castrol är OEM originaloljan):
http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_5w ... c_1044.htm

Bra sammanställning och åsikter!

Håller med dig där... det är en otroligt trevlig motor

Det roliga med FormelForden är ju att den är gatreggad

Tackar

Formelforden vore rolig som andrabil

Hej alla

Är ny medlem här och känner att nu när jag beställt min första ford (focus) så är detta bästa platsen på nätet att hänga på.

Blev också förälskad i ecoboost motorn när jag provkörde bilen så en sådan (125hk) fick det bli. Nu är det bara att rida ut den olidliga väntan på bilen men en dag, när jag hämtar min ford. Då kommer jag bli en i den härliga fordfamiljen

Hallå alla!

Köpte mig en 1.0 100hk som gått som demo bil.
Har nu snart rullat 1500 mil.
De problemen som jag har märkt med våran bil är.

Kopplingspedalen vibrerar ibland vid växling vid vissa varvtal
svårt att växla ibland absolut backen och de lägre växlarna!

Soppa förbrukningen!!! skriver man att bilen ska dra 0,60 stadskörning ska inte det vara den faktiska förbrukningen under långkörning!!!

sen är bilen för mjuk fram har slagit igenom ett par gånger för mig!

Men som sagt en underbar bil och köra och frun älskar den billig och köpa äga och förhoppningsvis serva!

Mvh Thomas

Kanon med lite feedback!

Du skriver att det är en demobil, kan växellåda och kopplingsproblemen ha något med historiken att göra? Har du jämfört med en annan bil som inte gått som demo? Skulle vara intressant för oss alla att veta, inte minst för dig.

mvh C

rBlommen skrev:Hallå alla!

Köpte mig en 1.0 100hk som gått som demo bil.
Har nu snart rullat 1500 mil.
De problemen som jag har märkt med våran bil är.

Kopplingspedalen vibrerar ibland vid växling vid vissa varvtal
svårt att växla ibland absolut backen och de lägre växlarna!

Soppa förbrukningen!!! skriver man att bilen ska dra 0,60 stadskörning ska inte det vara den faktiska förbrukningen under långkörning!!!

sen är bilen för mjuk fram har slagit igenom ett par gånger för mig!

Men som sagt en underbar bil och köra och frun älskar den billig och köpa äga och förhoppningsvis serva!

Mvh Thomas

Tack för infon om förbrukningen!
Kan du utveckla? Kör du "ekonomiskt" eller "går det undan"?
Är långfärd = motorväg eller omväxlande 70-90-100 km/h?
Finns det någon mer här med förbrukningssiffror?
Vi överväger att köpa en B-max (120 hk-modellen) och pendlar varje dag 2*35 km, med stadstrafik närmast arbetet.
Med sådana färder hade jag hoppats på en förbrukning kring 0,55.

Våran bil hade rullat ca 600 mil när vi hämtade den.
Försäljaren hade haft den som "sin" bil under tiden ska snart i på verkstad så dom får kolla om det bara är nån justering.

fick prova den nya demo bilen försäljaren plockade ut det det var en 125 hk med 6 växlade lådan. som hade rullat 6mil men tänkte inte på hur kopplingen var då.


Min fru kör bilen till och från jobbet 4 mil tot om dan hon ligger i ca 120 tycker den drar mindre när man står på lite.

Tror 125hk drar lite mindre mer ork tror det som är problemet med denna bil den är för svag.

Ska bli kul och se när sommardäck ramlar på hur förbrukningen blir.

Sen dämpningen fick byta till sachs performance kit på Vectra c jag hade innan jag blev nöjd med den åker ju på norrländska vägar

Tråkigt att kopplingen och växellådan verkar krångla. Men sånt kan hända och därför finns garantier, hoppas det löser sig. T.ex. BMW haft stora problem där med vibrerande kopplingar...

Själv tycker jag att den relativt mjuka framvagnen är väldigt bra, utmärkt komfort och ändå så ligger den mycket bra på vägen. Nu med sommardäcken så är det lite smått overklig hur mycket man kan pusha framvagnen på denna mjuka fjädringen, många andra bilar hade redan börjat "ploga" för länge sen.

Har precis servad kärran på Upplands Motor i Akalla. Har en kompis som var sjuk missnöjd med service där (Renault), men för mig var nog den en av de bättre upplevelser i min bilkarriär. Modern verkstad, trevliga och kunniga tekniker, fick vara med på allt och vara störig hela tiden De jobbade noggrant och de gör mer än "bara byter oljan". Fick bl.a. veta att kamremmen visst har ett serviceintervall, 24000mil eller 10år. Det inger ju mer förtroende än en rem som "aldrig" behöver bytas Har även en packbox på drivaxeln som ska hållas koll på - det är lite som en egenskap att visa läcker lite.

Köpte även olja och filter, länken som jag angav tidigare hade otrolig dyr frakt så jag sket i det och köpte på verkstan med rabatt på volvokortet. Finns lite olika skolor, men en som jag håller på är att första oljan ska sitta kvar ganska länge då det är del i att slita in motorn. Min har inte dragit en droppa i alla fall sen ny (kollat på varm motor, 15min efter motorn stängdes av), så det är bara bra. Men jag är ju jättesnäll mot den så länge den är kall - den låter lite som en diesel tills dess, haha. Och den blir ju varm jättefort, korde lugnt inte ens en mil från kall motor (5'C) till verkstan, och oljan var redan bra varm.

Förbrukningen ligger på 0,66l/milen snitt, tycker det är bra på en såpass stor bil, sportig körning ibland (acc) och det är vinterhalvåret. Så den går nog ner lite med sommaren.

Så än så länge väldigt nöjd, den verkar lyckas i att hålla mig borta från snabbare vagnar än så länge, juni blir det en bankörning med den, få se om känslan håller i sig

Nu även engine of the year 2013!

SÅ.. vem blir först med 170 hästar ur 1-literslivet?
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... ostcount=5

På bana

Ja, en trevlig motor det där, engine of the year är ju inte illa heller!