Ford Club Sweden

Hej,

Bygger en Superseven med en 2 liters Zetec. Har problem med att motorn inte vill varva upp över 2500 varv. Har fått extremt mycket hjälp på Locost-forumet men behöver lite mer specifik hjälp så jag vänder mig hit.

Kollade så att kammarna stod rätt, det visade sig att det skilde lite på dem så mitt hemmagjorda "verktyg" passade inte en i skårorna på kammarna.

Kan det vara att de fåtal millimetrarna det skiljer gör att motorn inte vill gå rätt?









Köpte timinig-lock-kit på ebay med dels sjävla plattjärnsdelen men även den pinnen man stoppar i motorn för att hålla den i TDC på 1an. Men när jag väl satt i den OCH plockat loss remmen. Kan jag bara vrida den kammen som sitter fel eller hur går jag till väga?

Tacksam för hjälp!

Du lär lossa bulten på kamdrevet. Blir rätt rejält fel med det där :/
Det riktiga förfarandet är:
Lossa vevaxelbulten
Ta bort spännare, rem och remskiva från vevaxeln.
Lossa de båda kamdreven med Torxnyckel. Kammarna håller man i med en blocknyckel, finns ett område nära kamdreven för detta.
Lägg in plattjärnet i skåran på kammarna sätt i nollningsplunchen i blocket.
Sätt dit ny spännare och remhjul.
Trä på remmen på alla hjul.
Sätt tillbaks remskivan nedtill och och sätt i bulten i vevaxeln.
Nu ska vevaxelsbulten dragas åt, då behöver man hålla emot remhjulet så inte nollningsplunchen får ta all kraft.
Se nu till att vevaxeln går emot nollningsplunchen i blocket.
Nu är det dags att dra åt kamaxeldreven, och det görs på samma sätt som när de lossades enda skillnaden är att plattjärnet ska sitta kvar. Men använd inte plattjärnet som mothåll, utan använd blocknyckel.
När det är gjort tar du bort plattjärn och nollningsplunchen.
Nu ska motorn vara helt nollad och med ny rem

Innan du startar motorn, dra runt den tomt genom att snurra medsols på vevaxelbulten.
Dra Aldrig motorn motsols, då kan remmen hoppa ur kugg.

Lycka till

nextuz skrev:Du lär lossa bulten på kamdrevet. Blir rätt rejält fel med det där :/
Det riktiga förfarandet är:
Lossa vevaxelbulten
Ta bort spännare, rem och remskiva från vevaxeln.
Lossa de båda kamdreven med Torxnyckel. Kammarna håller man i med en blocknyckel, finns ett område nära kamdreven för detta.
Lägg in plattjärnet i skåran på kammarna sätt i nollningsplunchen i blocket.
Sätt dit ny spännare och remhjul.
Trä på remmen på alla hjul.
Sätt tillbaks remskivan nedtill och och sätt i bulten i vevaxeln.
Nu ska vevaxelsbulten dragas åt, då behöver man hålla emot remhjulet så inte nollningsplunchen får ta all kraft.
Se nu till att vevaxeln går emot nollningsplunchen i blocket.
Nu är det dags att dra åt kamaxeldreven, och det görs på samma sätt som när de lossades enda skillnaden är att plattjärnet ska sitta kvar. Men använd inte plattjärnet som mothåll, utan använd blocknyckel.
När det är gjort tar du bort plattjärn och nollningsplunchen.
Nu ska motorn vara helt nollad och med ny rem

Innan du startar motorn, dra runt den tomt genom att snurra medsols på vevaxelbulten.
Dra Aldrig motorn motsols, då kan remmen hoppa ur kugg.

Lycka till

Stort tack för mycket dina instruktioner!
Skall testa på måndag!

Trevligt hojta till om hur det gick

Så, försökte få rätt på kammarna och det verkade gå enligt plan fram tills jag skulle sätta fast spännaren. Ena "haken" på spännaren skall ju sättas i ett hål på bakre kåpan som sitter typ bakom kamdreven. På min motor är dock kåpan borta och det finns alltså inget att sätta "haken" i. Förra ägaren hade lyckats på nått sätt, men jag tror inte det var rätt och remmen satt för löst.

Finns det någon bra lösning på detta? Kanske nån eftermarknadsspännare. Jag kan ju knappast vara den enda som inte har kåporna kvar.....

Knäpp lite kort
Minns inte hur det ser ut

Den inringade röda haken skall ju monteras så den sitter i hålet i kåpan bakom.
Nu saknas ju den kåpan/plåten, så undrar hur man skall göra istället. Enklast att gå till skroten o plocka en sådan kåpa/plåt?



I detta hållet skall spännaren sitta, men som sagt, det skall nog sitta en kåpa/plåt bakom.



Sista bilden har jag snott från ett annat forum.
Den blåa ringen visar den kåpan/plåten jag saknar medans den röda det hållet haken skall in i.



Undrar om den kåpan/plåten finns som reservdel på Ford?