Ford Focus slukar batteri med mystiska meddelanden
Postat: lör mar 23, 2019 7:30 pm
Hallå,
Min far var ute i sin Focus (Ford Focus 2006) idag och plötsligt gav den felmeddelande om styrservo i panelen, styrservon dog, samt att bromslampan började lysa. Han svängde in till närmaste mack där bilen sedan inte ville starta efter ett par försök (tickar bara i motorrummet).
Vi lånade en booster från Volvo i närheten för att se om den fortfarande gick att starta, och det gjorde den, dock orkade den inte hålla igång speciellt länge.
Vi tog en sväng förbi Meknomen och inhandlade batteri och passande nycklar, efter ett par minuter så hade vi bytt batteri och bilen var igång igen.
Efter 3-4 mil, en paus, och en mil till så tänds batterilampan, 200 meter till så återkommer servomeddelandet och bromsmeddelandet, farsan stannar bilen.
Då det inte verkar finnas bergningsögla på denna modell så fick vi starthjälp, tillräckligt för att åka en mil, sedan dog den helt vid vägkanten, lite starthjälp igen och vi fick upp den på gården de sista 50 metrarna.
Något verkar sluka batteri, något som började idag, eller så börjar generatorn ge upp. Dock verkar halvljusen lysa hyfsat när man kommit till den punkt att man inte kan starta bilen. Bilen går riktigt bra och jämt med nya batteriet annars, bättre än med gamla.
Är det generatorn som är körd? Läste nått om en givare på rattstången att bilen kunde bete sig konstigt. I vilket fall så påverkar eländet batteriet. Ett nytt batteri lakades ut efter ca 4 mil.
Kan det vara kortis någonstans? Inga säkringar i motor rummet är körda, servo och bromsmeddelandet försvinner när det finns ström i batteriet.
Försökte kolla efter dåligt kablage, lite svårt när skyddsplasten sitter under, och uppifrån ser man inte mycket.
Om remmen gått borde ju inte servon hoppa på igen när det väl finns ström.
Kan man mäta generatorn, och isåfall vid vilka varv och med vilket instrument, duger vanlig multimeter?
Har ägt Volvo hela mitt liv och har ingen aning om vilka fel som brukar dyka upp på Ford, bilen har rullar 11-12 000 mil och är generellt i väldigt bra skick.
Farsan minns att han for över ett brunnslock strax innan, om det sedan har med något att göra är ju svårt att säga.
All slags hjälp som hjälper oss att pinpointa detta uppskattas!
Mvh
DS
Min far var ute i sin Focus (Ford Focus 2006) idag och plötsligt gav den felmeddelande om styrservo i panelen, styrservon dog, samt att bromslampan började lysa. Han svängde in till närmaste mack där bilen sedan inte ville starta efter ett par försök (tickar bara i motorrummet).
Vi lånade en booster från Volvo i närheten för att se om den fortfarande gick att starta, och det gjorde den, dock orkade den inte hålla igång speciellt länge.
Vi tog en sväng förbi Meknomen och inhandlade batteri och passande nycklar, efter ett par minuter så hade vi bytt batteri och bilen var igång igen.
Efter 3-4 mil, en paus, och en mil till så tänds batterilampan, 200 meter till så återkommer servomeddelandet och bromsmeddelandet, farsan stannar bilen.
Då det inte verkar finnas bergningsögla på denna modell så fick vi starthjälp, tillräckligt för att åka en mil, sedan dog den helt vid vägkanten, lite starthjälp igen och vi fick upp den på gården de sista 50 metrarna.
Något verkar sluka batteri, något som började idag, eller så börjar generatorn ge upp. Dock verkar halvljusen lysa hyfsat när man kommit till den punkt att man inte kan starta bilen. Bilen går riktigt bra och jämt med nya batteriet annars, bättre än med gamla.
Är det generatorn som är körd? Läste nått om en givare på rattstången att bilen kunde bete sig konstigt. I vilket fall så påverkar eländet batteriet. Ett nytt batteri lakades ut efter ca 4 mil.
Kan det vara kortis någonstans? Inga säkringar i motor rummet är körda, servo och bromsmeddelandet försvinner när det finns ström i batteriet.
Försökte kolla efter dåligt kablage, lite svårt när skyddsplasten sitter under, och uppifrån ser man inte mycket.
Om remmen gått borde ju inte servon hoppa på igen när det väl finns ström.
Kan man mäta generatorn, och isåfall vid vilka varv och med vilket instrument, duger vanlig multimeter?
Har ägt Volvo hela mitt liv och har ingen aning om vilka fel som brukar dyka upp på Ford, bilen har rullar 11-12 000 mil och är generellt i väldigt bra skick.
Farsan minns att han for över ett brunnslock strax innan, om det sedan har med något att göra är ju svårt att säga.
All slags hjälp som hjälper oss att pinpointa detta uppskattas!
Mvh
DS
