Spänningsfall Focus 1.6 -02

[EmilNordman]

Hej,

min Focus dog plötsligt en dag, det kokade ur batteriet och verkade som en cell var kortsluten. Hade på underhållsladdare över natten och spänningen var ok, men vid belastning föll det till 7-8V.

Med starthjälp startade den som vanligt, men vid full belastning föll spänningen till under 11V. Utan belastning laddade den mellan 14-15V och det var aldrig stabilt på ett värde utan for iväg helt beroende på belastning.

Bytte batteri (silver-kalcium), gjorde rent jord-anslutningar, samma symtom fortfarande, dock startade ju bilen nu efter att den stått igång.

Bytte spänningsregulator. Nu laddar den 15V utan belastning, men med full belastning faller spänningen över batteriet till 11.6V och motorn börjar dra tungt.

Kan det verkligen vara generatorn som ligger bakom detta? Tycker att spänningsregulatorn borde se till att spänningen hålls stabilt på 14.7V till exempel. oavsett varvtal eller belastning?

Help me

[EmilNordman]

Sen om det är till nån hjälp,

jag tror, bara tror, att detta uppstod i samband med att jag gav starthjälp åt en annan bil som var utan ström i batteriet. Men körde cirka 600km med mkt start och stopp över en helg utan problem, tills jag kom hem och batteriet först då var ur funktion.

Kan generatorn tagit så mycket stryk av att använda startkablarna att den helt enkelt gav upp fast jag i efterhand bytt regulator?

[RickardEM]

Hej,

min Focus dog plötsligt en dag, det kokade ur batteriet och verkade som en cell var kortsluten. Hade på underhållsladdare över natten och spänningen var ok, men vid belastning föll det till 7-8V.

Med starthjälp startade den som vanligt, men vid full belastning föll spänningen till under 11V. Utan belastning laddade den mellan 14-15V och det var aldrig stabilt på ett värde utan for iväg helt beroende på belastning.

Bytte batteri (silver-kalcium), gjorde rent jord-anslutningar, samma symtom fortfarande, dock startade ju bilen nu efter att den stått igång.

Bytte spänningsregulator. Nu laddar den 15V utan belastning, men med full belastning faller spänningen över batteriet till 11.6V och motorn börjar dra tungt.

Kan det verkligen vara generatorn som ligger bakom detta? Tycker att spänningsregulatorn borde se till att spänningen hålls stabilt på 14.7V till exempel. oavsett varvtal eller belastning?

Help me

Låter märkligt, hur laddar den om du lossar den 3-poliga kontakten från generatorn? Då ska den ladda utan inblandning av PCM:n och ladda konstant 14,7V (tror jag att det var).

\Rickard

[getsome]

13.8 V är det på Mondeo mk4

[granadadr]

13.8 V är det på Mondeo mk4

min mongo brukar ligga på mellan 13,7.14.5 ca,, beroende på så klart lägsta den låg på var isomras då den stod på tomgång i +34 så alla fläktar gick på max,, då laddade den bara 13,4 ca,, men som sagt då var ju allt på max,,

jag tror att du bör byta batteri, för laddar den som den ska,, så är generatorn ej problemet,, och du sa det kokade ur battereiet,, BORT med det ,, skulle aldrig montera tillbaka et sådant batteri på en bil som ska användas,, MÖJLIGTVIS på en skrotbil bara för att kunna kabla igång skiten

[EmilNordman]

Låter märkligt, hur laddar den om du lossar den 3-poliga kontakten från generatorn? Då ska den ladda utan inblandning av PCM:n och ladda konstant 14,7V (tror jag att det var).

\Rickard

Drar jag ur kontakten laddar det med belastning runt 14.3V, tyder detta på att generatorn är ok eller det motsatta?

Förutom om jag lägger på vindrutevärmaren, då sjunker spänningen (om alla helljus, sätesvärmare,fläkt på max, bakrutevärme osv är på samtidigt)

[EmilNordman]

min mongo brukar ligga på mellan 13,7.14.5 ca,, beroende på så klart lägsta den låg på var isomras då den stod på tomgång i +34 så alla fläktar gick på max,, då laddade den bara 13,4 ca,, men som sagt då var ju allt på max,,

jag tror att du bör byta batteri, för laddar den som den ska,, så är generatorn ej problemet,, och du sa det kokade ur battereiet,, BORT med det ,, skulle aldrig montera tillbaka et sådant batteri på en bil som ska användas,, MÖJLIGTVIS på en skrotbil bara för att kunna kabla igång skiten

Batteriet som kokade ligger på skroten, men har nytt batteri som är ett silver-kalcium som tål överladdning bättre om jag fattade det rätt. Och efter att stått några dar i minusgrader var laddningen 12.5V och den startar direkt så jag anser att batteriet är ok

[granadadr]

när du kör allt på ,, är det bara på tomgång?? för då orkar inte generatorn med,, men om du ligger på ex 2000 rpm så kanske den orkar?? har monterat denna i min mongo så man har lite koll

[EmilNordman]

när du kör allt på ,, är det bara på tomgång?? för då orkar inte generatorn med,, men om du ligger på ex 2000 rpm så kanske den orkar?? har monterat denna i min mongo så man har lite koll

Har provat både tomgångskörning och haft nåt på pedalen så den hållt cirka 2000rpm o mätt med multimeter över batteripolerna, med full belastning alltså allt som kan tänkas dra el i bilen på så faller spänningen över batteriet till cirka 11.5V och det tycks vara oberoende av varvtal Kanske är generatorn trots allt

[EmilNordman]

Uppdatering: Nytt batteri, ny generator, rengjort polerna på batteriet och kabelskorna.

Laddar med full belastning ca 12.1V
Utan belastning allt från 14.3V till 15V

Samma gäller med eller utan kontakten ansluten (den som kommunicerar med PCM)

Upplever att remmen gnisslar nu med nya generatorn men bara tidvis.

Har kört två veckor, den startar alltid men ibland lever vindrutetorkarna sitt egna liv men försvinner snabbt.

Vad i hela friden kan det vara?

[RickardEM]

Uppdatering: Nytt batteri, ny generator, rengjort polerna på batteriet och kabelskorna.

Laddar med full belastning ca 12.1V
Utan belastning allt från 14.3V till 15V

Samma gäller med eller utan kontakten ansluten (den som kommunicerar med PCM)

Upplever att remmen gnisslar nu med nya generatorn men bara tidvis.

Har kört två veckor, den startar alltid men ibland lever vindrutetorkarna sitt egna liv men försvinner snabbt.

Vad i hela friden kan det vara?

Har du kontrollerat och rengjort motorns jordkabel? Tror den sitter i någon av skruvarna till växellådan/motorn. Prova även att mäta mellan generatorns chassi och minuspolen på batteriet. Du ska ha under 0,5V där.

\Rickard