(Ny titel) Ang byte ABS pump och ELM kan inte läsa längre?

[Amiliana]

Hej!

Jag fick ta över en Ford Focus 2001 Mk1 från min kusin och det har varit en hel del arbete på den..

Efter att jag hade bytt väldigt många delar så hade jag fortfarande ABS/ESP lampor som lyste så åkte in på OKQ8 som kunde läsa dessa felkoder:

C1145 Hjulvarvstalssensor HF ingångskretsfel
C1235 Varvtal hjul HB insignal saknas
C1095 ABS hydraulpump motor kretsfel

Efter lite googlande fick jag fram att C1095 kunde dyka upp i samband med de andra felkoderna så det var att ignorera tills dem är borttagna.

Jag bytte sensorer på både höger fram och bak, samt magnetringen bak och efter att ha kört en stund efteråt så slocknade dem så jag kunde köra igenom besiktningen utan problem.

Dock under besiktningen påpekade besiktningsmannen att vänster fram kändes tung och bara 10 km från besiktningen började ABS/ESP lamporna att lysa igen. Jag kunde konstatera att vänster hjul gått varm och efter att jag tagit mig hem och in i verkstaden visade det sig att bromsoket fastnat. Det var en 3 cm lång reva i damasken så oket hade helt enkelt rostat fast. Jag använde rostlösande spray och motionerade oket tills det fungerade ok igen och körde så i ca en månad tills jag hade ett nytt ok att byta till. Under denna tid slocknade lampan till en början, men kom givetvis tillbaka igen när oket börjat gå segare igen.

Nu är allt bytt dock, men jag får fortfarande ABS/ESP lampa som lyser efter att jag har kört bilen en stund. Det försvinner ifall jag stannar bilen och sedan startar igen. Jag försökte att läsa felkoder tidigare, men verkar som att just bluetooth/wifi version inte fungerar så bra på just denna modell.

Skaffade mig en ELM327 med usb kabel och den får iaf kontakt med datorn och programmet, men jag ser inga felkoder.

Mina frågor är följande:

1. Vet ni något bra, relativt billigt, program som kan läsa ABS koderna?

2. Tror ni det kan ha med hydraulpumpen att göra? Läste i ett annat forum att ibland kan den ha samma symptom som detta...
.... isf hur verifierar man detta utan att byta den?

3. Klarar ELM327 v1.5 av att läsa ABS koderna eller behövs en annan dongel?

Såvitt jag förstått det så är det inte vanliga "abs kransar" på denna modell utan det är magnetringar och att man isf då skulle behöva ett oscilloskop för att mäta givarna? Dock tror jag inte på givarna när felet inte är konstant.

Lamporna kan tom vara nedsläckt en timme under körning innan det börjar lysa igen, men det brukar släckas efter att jag stannat bilen och sedan startat igen. Tar ca 300 m körning för lamporna att tändas igen.

//Li-Ma

[RickardEM]

Hej!

Jag fick ta över en Ford Focus 2001 Mk1 från min kusin och det har varit en hel del arbete på den..

Efter att jag hade bytt väldigt många delar så hade jag fortfarande ABS/ESP lampor som lyste så åkte in på OKQ8 som kunde läsa dessa felkoder:

C1145 Hjulvarvstalssensor HF ingångskretsfel
C1235 Varvtal hjul HB insignal saknas
C1095 ABS hydraulpump motor kretsfel

Efter lite googlande fick jag fram att C1095 kunde dyka upp i samband med de andra felkoderna så det var att ignorera tills dem är borttagna.

Jag bytte sensorer på både höger fram och bak, samt magnetringen bak och efter att ha kört en stund efteråt så slocknade dem så jag kunde köra igenom besiktningen utan problem.

Dock under besiktningen påpekade besiktningsmannen att vänster fram kändes tung och bara 10 km från besiktningen började ABS/ESP lamporna att lysa igen. Jag kunde konstatera att vänster hjul gått varm och efter att jag tagit mig hem och in i verkstaden visade det sig att bromsoket fastnat. Det var en 3 cm lång reva i damasken så oket hade helt enkelt rostat fast. Jag använde rostlösande spray och motionerade oket tills det fungerade ok igen och körde så i ca en månad tills jag hade ett nytt ok att byta till. Under denna tid slocknade lampan till en början, men kom givetvis tillbaka igen när oket börjat gå segare igen.

Nu är allt bytt dock, men jag får fortfarande ABS/ESP lampa som lyser efter att jag har kört bilen en stund. Det försvinner ifall jag stannar bilen och sedan startar igen. Jag försökte att läsa felkoder tidigare, men verkar som att just bluetooth/wifi version inte fungerar så bra på just denna modell.

Skaffade mig en ELM327 med usb kabel och den får iaf kontakt med datorn och programmet, men jag ser inga felkoder.

Mina frågor är följande:

1. Vet ni något bra, relativt billigt, program som kan läsa ABS koderna?

2. Tror ni det kan ha med hydraulpumpen att göra? Läste i ett annat forum att ibland kan den ha samma symptom som detta...
.... isf hur verifierar man detta utan att byta den?

3. Klarar ELM327 v1.5 av att läsa ABS koderna eller behövs en annan dongel?

Såvitt jag förstått det så är det inte vanliga "abs kransar" på denna modell utan det är magnetringar och att man isf då skulle behöva ett oscilloskop för att mäta givarna? Dock tror jag inte på givarna när felet inte är konstant.

Lamporna kan tom vara nedsläckt en timme under körning innan det börjar lysa igen, men det brukar släckas efter att jag stannat bilen och sedan startat igen. Tar ca 300 m körning för lamporna att tändas igen.

//Li-Ma

PC-versionen av Forscan, är gratis, kan läsa det mesta. Du borde kunna se hastigheten på varje hjul t.ex..

\Rickard

[nextuz]

Har du en switch/brytare på din ELM?

[Amiliana]

Har du en switch/brytare på din ELM?

Nej?

[Amiliana]

ForScan klarade det!


a===OBDII DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: On Board Diagnostic II

===END OBDII DTC None===

===IC DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Instrument Cluster

===END IC DTC None===

===PCM DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Powertrain Control Module

===END PCM DTC None===

===CSM DTC B2159===
Code: B2159 - Remote Personalization Output Circuit Short to Ground

Module: Security module

Diagnostic Trouble Code details

Remote Personalization Output Circuit Short to Ground

===END CSM DTC B2159===

===ECS DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Electronic Crash Sensor

===END ECS DTC None===

===CTM DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Central timer module

===END CTM DTC None===

===ABS DTC C1235===
Code: C1235 - Right Rear Wheel Speed Sensor Input Signal Missing

Module: Antilock braking system

Diagnostic Trouble Code details

The right rear wheel speed sensor input signal missing or the signal is not plausible.

The code is set normally when the speed from one sensor differs from the speed on the other three sensors. The vehicle speed must exceed 40 kph (25 mph) for this code to be set.

A fault has been reported. At some time a wheel speed signal has been out of range. The possible causes are as follows:

Damaged wheel speed sensor.

Sensor air gap too large.

The vehicle has been towed on two wheels.

A road wheel has been dynamically balanced on the vehicle while the IN2IGN iwas in position II or shortly after IN2IGN off.

The vehicle has been driven on a two wheel rolling road.

There is a short duration intermittent open circuit on the sensor wiring.

The vehicle has been accident damaged or abused (eg. rolled spun parking brake turns etc.)

The tires installed have varying outside diameters.

A wheel bearing is worn or loose.

===END ABS DTC C1235===

===ABS DTC C1095===
Code: C1095 - Pump Motor Circuit Failure

Module: Antilock braking system

Diagnostic Trouble Code details

Pump Motor Circuit Failure

This code is set when the hydraulic pump motor has an open, short to ground or battery.

This DTC may be caused by :

Low voltage to the module.

Damaged or contaminated connector

===END ABS DTC C1095===




Jag har redan bytt hjullagret på höger bak så möjligt att koden ligger kvar sedan tidigare?

Kommer köra en reset och sedan köra till min farbrors verkstad för att kolla igenom alla kontakter till ABSen iaf.

Förhoppningsvis är detta första stegen mot ett avslut på problemen!

Tack!

[RickardEM]

Bra plan.
Man brukar inte behöva göra något för att få ABS-lampan att slockna, kan det vara en massa rost vid sensorn bak så att den ligger för långt ifrån magnetringen på trumman?

\Rickard

[Amiliana]

Efter reset och körning till min farbror så fick jag detta:


===OBDII DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: On Board Diagnostic II

===END OBDII DTC None===

===IC DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Instrument Cluster

===END IC DTC None===

===PCM DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Powertrain Control Module

===END PCM DTC None===

===CSM DTC B2159===
Code: B2159 - Remote Personalization Output Circuit Short to Ground

Module: Security module

Diagnostic Trouble Code details

Remote Personalization Output Circuit Short to Ground

===END CSM DTC B2159===

===ECS DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Electronic Crash Sensor

===END ECS DTC None===

===CTM DTC None===
Successful DTC reading, no error codes found

Module: Central timer module

===END CTM DTC None===

===ABS DTC C1095===
Code: C1095 - Pump Motor Circuit Failure

Module: Antilock braking system

Diagnostic Trouble Code details

Pump Motor Circuit Failure

This code is set when the hydraulic pump motor has an open, short to ground or battery.

This DTC may be caused by :

Low voltage to the module.

Damaged or contaminated connector

===END ABS DTC C1095===


Så enligt dessa så är det endast ABS pumpen och ev jordning som strular nu.

Jag bestämde mig för att kolla kontakterna. Kontakten som går in i ABS pumpen såg bra ut, men det var slut på elektronikspray så jag kunde inte spraya för säkerhetsskull.

Nu vet jag inte om dessa ens har något med ABS att göra, men det finns två kontakter som sitter på undersidan av behållaren för säkringar och reläer. Den större av dessa hade lite korrosion så försökte rengöra där. Lilla kontakten såg jag inget.

När jag plockat ihop allt tänkte jag att jag skulle läsa felkoderna igen, men nu får jag ingen kontakt med bilen längre. Den säger att det inte går att etablera en kontakt. Jag vet inte om det är något i bilen som strular eller om det var ELM modulen som inte fungerar längre.

Kommer beställa en ny för att utesluta att det är modulen som lagt av.

Läste lite om felet med B2159 att det kan vara att ECU har haft vatten i sig och en säkring på 3A ska kollas isf. Någon som vet vart den säkringen sitter?

Fortsättning följer...

[nextuz]

Troligen är den där sensorn en gammal kod som legat kvar.

Jag har haft samma felkod på min ABSpumpmotor... det visade sig att kolen i motorn var slut.
Hade exakt samma symptom som du, att ABS-lampan blinkade lite då och då.

[Amiliana]

Ifall man byter hela ABS Hydraulaggregatet, måste det programmeras som på Volvo för att ECUn ska acceptera den?


Jag har testat tre olika ELM moduler nu och ingen kan få kontakt med bilen längre. Har någon av er en idé om vad som kan ha hänt? Jag har redan kollat de vanliga säkringarna.. cigarettuttag typ och dubbelkollade de andra som fanns bara utifall att. Kan Forscan bli korrupt så jag borde installera om det t ex?

[Amiliana]

Kan någon hjälpa med mina frågor?

1. Kan man ta en likadan ABS hydraulaggregat/pump och bara byta, eller måste det programmeras som i Volvo?

2. Något som kan få bilen att sluta kommunicera med tre olika (2 typer) av ELM annat än säkringen för cigarettuttaget?

[RickardEM]

Kan någon hjälpa med mina frågor?

1. Kan man ta en likadan ABS hydraulaggregat/pump och bara byta, eller måste det programmeras som i Volvo?

2. Något som kan få bilen att sluta kommunicera med tre olika (2 typer) av ELM annat än säkringen för cigarettuttaget?

Mig veterligen ska det bara vara att byta.

Lyser ELM:n upp när du stoppar in den i OBDII-uttaget?

\Rickard

[Amiliana]

Kan någon hjälpa med mina frågor?

1. Kan man ta en likadan ABS hydraulaggregat/pump och bara byta, eller måste det programmeras som i Volvo?

2. Något som kan få bilen att sluta kommunicera med tre olika (2 typer) av ELM annat än säkringen för cigarettuttaget?

Mig veterligen ska det bara vara att byta.

Lyser ELM:n upp när du stoppar in den i OBDII-uttaget?

\Rickard

Yup, alla tre...

[Tomas_vartofta]

Men, om det är motorn i ABS-pumpen som är trasig och elektroniken är hel.
Då borde man kunna flytta över den gamla elektronikdelen till den nya pumpen.
Jag har gjort det på bl.a. Passater där de går sönder i tid och otid.
Jag TROR att om du har EBS på bilen så kan den styrboxen vara "gift" med bilen.

[Amiliana]

Jag har precis beställt ett begagnat "ABS Hydraulaggregat" som ska vara hela "paketet" och först se om det fungerar med den nya databoxen, annars flyttar jag över den gamla.

Bestämde mig för att leka med kolen på pumpen vid ett annat tillfälle än att bilen ska bli ståendes under tiden.

Dock vet jag fortfarande inte varför inte Forscan kan kommunicera med bilen längre, att ingen av tre olika donglar fungerar. Om det inte är någon annan säkring än cigarettuttaget som kan gå i bilen som har med kommunikationen genom OBD2 att göra så får jag kanske installera om Forscan och drivrutinerna och se om det kan vara dem som hakat upp sig.

[RickardEM]

Jag har precis beställt ett begagnat "ABS Hydraulaggregat" som ska vara hela "paketet" och först se om det fungerar med den nya databoxen, annars flyttar jag över den gamla.

Bestämde mig för att leka med kolen på pumpen vid ett annat tillfälle än att bilen ska bli ståendes under tiden.

Dock vet jag fortfarande inte varför inte Forscan kan kommunicera med bilen längre, att ingen av tre olika donglar fungerar. Om det inte är någon annan säkring än cigarettuttaget som kan gå i bilen som har med kommunikationen genom OBD2 att göra så får jag kanske installera om Forscan och drivrutinerna och se om det kan vara dem som hakat upp sig.

Det är lite märkligt att alla 3 skulle ge upp. Eftersom den lyser upp borde väl säkringen vara hel kan man tycka. Fungerar instrumentpanelen och sådant där? Tänkte om det är några problem med CAN-bussen. Har aldrig varit med om att Forscan har behövts installerats om med det kan vara värt att prova iallafall.

\Rickard