Focus 2003 bakre länkarm - problem

[Ford-uppgiven]

Hej, jag försöker byta nedre länkarmen bak på bilen. Jag har fått bulten att skruvas ut en bit och det går ganska lätt dra runt. Problemet är att bussningen i länkarmen verkar sitta ihop med bulten, med resultatet att sidan där bulthuvudet sitter buktar ut. Jag får alltså inte ut bulten. Jag misstänker dessutom att gängorna på den fastsvetsade muttern slitits ut.

Finns det något sätt att få bussningen (eller den inre hylsan?) att lossna från bulten eller måste jag kapa bulten? Var kapar jag bulten? Om jag kapar huvudet så sitter ju själva stammen på bulten kvar inne i länkarmen. Om jag kapar även den andra sidan så vet jag inte hur jag ska få ut resten av bulten (den som sitter i den fastsvetsade muttern), Jag bifogar en tecking så att ni kan få en uppfattning om hur det ser ut under länkarmen.

Alla tips mottages tacksamt för jag har ingen aning om hur jag ska lösa det här.

[therealpinto]

Det är inte så ovanligt att bussningshylsan rostar fast på skruven, när man sedan tar i för att lossa så släpper hylsan från bussningen och då blir det som du beskriver om jag tolkar skissen rätt.

Jag har då oftast valt att kapa skruven på båda sidor om bussningen (tigersåg, bågfilsblad om man har tålamod...), "inuti" fästet så att säga.

Då får man loss länkarmen och kan oftast gänga ut stumpen av skruv som är kvar. Bussningen är ju normalt sett ändå förstörd så att man skadar den gör inget.

Gustaf

[Ford-uppgiven]

Hej, therealpinto. Det är precis som du skriver - hylsan sitter fast i bulten och har tryckt ut sidan på navet. Men det gick bra att dra i bulten igen så att utbuktningen trycktes tillbaka. Det blir nog till att införskaffa en tigersåg för hur jag än vrider och vänder på bladet på bågsågen finns det inget utrymme att såga. Det är alltid något som tar emot.

[Tomas_vartofta]

Se till att ha en ny bult hemma innan du sågar av den. Det kan vara en fingängad eller högre hållfasthet, vet inte men det kan vara så.

[Ford-uppgiven]

Bultar har jag redan. De följde med länkarmen när jag köpte den. Jag är riktigt korkad. Trots att jag läst i Haynes verkstadshandbok och kollat på Youtube-klipp som alla säger att man tar bort fjädrarna genom att sänka länkarmen, så tänkte jag att jag måste få bort fjädern för att komma åt att såga. När jag väl fått bort fjädern efter mycket besvär, upptäckte jag att det bara var att vända på sågen och såga uppåt i skårorna mellan länkarmen och hjulspindeln. Det var alltså helt onödigt att ta bort fjädern. Däremot tar det en djäkla tid att såga av bultarna. Bara att såga av ena sidan av bulten tår kål på två sågblad. Det blir alltså fyra sågblad per bult vilket är 200 kr bara för sågbladen på en bult.

Jag hade tänkt byta nästan allt i bakvagnen - länkarmar, spiralfjädrar, stötdämpare och bussningarna för krängningshämmaren och länkarna för krängningshämmaren. Vad jag inte förstår när jag läser i Haynes handbok är vad de menar med höjdinställningen för fjädringen. Det ska tydligen gå att byta både fjädrar och länkarmar utan att behöva ställa in höjdinställningen. Men byter man bussningarna för krängningshämmaren måste man ställa in höjdinställningen. Det står i boken att man ska ta bort fjädrarna och sätta en distans på ca 15 cm mellan länkarmen och läppen på övre fästen för fjädern. När allt stämmer på båda sidor ska man dra åt bakfjädringens alla bultar till angivet moment. Men fjädrarna ska ju sättas tillbaka och då måste man lätta på alla bultar, vilket gör att det borde vara meningslöst att följa Haynes beskrivning för höjdinställning. Måste man ställa in höjdinställningen när man byter bussningarna för krängningshämmaren och hur gör man det på det korrekta sättet?

[Greger]

Hej, avsikten med beskrivningen är nog att inte bussningarna ska vridas sönder vid återmontering av fjädrarna, som man förväntas spänna ihop med fjäderspännare.

Väntar man med att spänna bultarna tills bilens vikt vilar på hjulen uppnår du liknande inställning.

Mvh Greger

[Tomas_vartofta]

Det är nog så att det gå åt några sågblad..... Smörj de nya bultarna med något bra fett, ifall du behöver plocka isär igen.

[Ford-uppgiven]

Hur får man bort den avsågade bultbiten den som sitter kvar i den fastvsetsade muttern? Jag vet att den går att vrida, det såg jag ju när jag försökte skruva ut hela bulten. Jag trodde att det skulle gå att gänga ut den med en tång men klorna på tången bara glider runt.

[Greger]

Hur får man bort den avsågade bultbiten den som sitter kvar i den fastvsetsade muttern? Jag vet att den går att vrida, det såg jag ju när jag försökte skruva ut hela bulten. Jag trodde att det skulle gå att gänga ut den med en tång men klorna på tången bara glider runt.

Har du tillgång till en svets loppar du lämpligen på en mutter.

Var rädd om gängan som ska genom den svetsade muttern, kanske bulten går att skruva igenom "inåt"? Går det och du kommer du åt med borrmaskin dessutom? Den kan hjälpa dej driva igenom bultbiten och kanske ge ett hål, eller två som hjälper att greppa i.

När det jäklas får man tänka innovativt. Lycka till, G.

[Ford-uppgiven]

Hur får man bort den avsågade bultbiten den som sitter kvar i den fastvsetsade muttern? Jag vet att den går att vrida, det såg jag ju när jag försökte skruva ut hela bulten. Jag trodde att det skulle gå att gänga ut den med en tång men klorna på tången bara glider runt.

Har du tillgång till en svets loppar du lämpligen på en mutter.

Var rädd om gängan som ska genom den svetsade muttern, kanske bulten går att skruva igenom "inåt"? Går det och du kommer du åt med borrmaskin dessutom? Den kan hjälpa dej driva igenom bultbiten och kanske ge ett hål, eller två som hjälper att greppa i.

När det jäklas får man tänka innovativt. Lycka till, G.

Tack Greger. Det är riktigt frustrerande det här. När man väl kommit så långt med att riva ut all den gamla rostiga skiten så stupar man på en bultbit på en centimeter. Att svetsa fast en mutter är nog det bästa sättet, får höra mig för om någon har en svets. Jag ska försöka tänka några dagar och se om jag kommer andra lösningar.

[Mathias-D]

En så simpel sak som vad har du för tång?
Värm upp mutter och använd en tång likt denna https://www.biltema.se/verktyg/handverk ... 2000028251

[Ford-uppgiven]

Det gick rätt bra att värma muttern och sedan gänga tillbaka bulten med en vanlig polygrip. Att byta delar på en rostig Focus är som att vara på en besvärlig resa. Det ena hindret efter det andra tornar upp sig. Nu försöker jag få loss den översta bulten på stötdämparen och upptäcker att det är svårt att hitta utrymme för verktyg och händer. Det är en kombi jag har så man måste ligga under bilen och på något sätt komma åt bulten bara för att upptäcka att man inte har de rätta verktygen. Det är möjligt att man kan få loss den med en blocknyckel och förlängare. Eländet nu är att den blocknyckel jag har är en med 12-kantig fattning och när jag sätter den på bulthuvudet så glappar det avsevärt. Den kommer göra bulten rund. Så nu är nästa projekt att få tag i en blocknyckel med 6-kantsinfattning som förhoppningsvis sitter bättre. Det är möjligt att det också går att få loss bulten med en ledad knut.

När man ligger under bilen ser man hur rostigt allting är. Motsvarande bult på andra sidan ser ännu värre ut än den jag nu försöker attackera Och själva tvärbalken håller på att rosta sönder. Det lossnar rostflagor när man petar lite på den.

[Ford-uppgiven]

Det är samma elände med att få loss bulten på stötdämparen som med länkarmen. Bulten har rostat ihop med hylsan som den löper igenom så den fjädrar tillbaka när man vrider på den. Enda sättet att få loss stötdämparen verkar vara att såga av bulten. Det gick ju att få loss länkarmen på det sättet.

[Greger]

Trist...är inte Focus ägare, men på min Fiat Marea tex, är det ett hål genom balken med en plastplugg i för åtkomst av övre stötdämparbulten. Mao går det att komma åt med muttermaskin genom hjulhuset, med krafthylsa och frigång för bulten skapas.

Erfarenheten från just Marean är att det rentav är enklare att plocka ner hela bakvagnsbryggan än krångla med varje komponent under bilen.

Om det jäklas brukar jag tänka såhär: är detta rimligt? Gjorde dom så när bilen monterades?
Sällan slutar svaret med;
"-jag behöver en ringnyckel!"

Dessutom...om det sitter bakvagnsbrygga på bilen och allt annat är rostigt kan man med fördel byta bromsrör och slangar när man ändå är på det. Nuförtiden är det ju lovligt att skarva rören, och då passar man på att skarva ganska så långt fram. (Lex Greger, för jag behåller ju skrotet tills det fallerar nästa gång!)

Ps! Använd en bra....flera bra rostlösare FÖRE gummit i stötdämparen släpper hylsan.

[Tomas_vartofta]

Jag brukar alltid dränka sådana bultar med fett, ifall man ska plocka isär igen om några år. Det hjälper inte nu, men nästa gång.