Felsöka AC

[KoktGrus]

Hej,

I somras skar magnetkopplingen till acn på min mondeo -03, så den byttes, systemet fylldes och kollades. Funkade perfekt.

Nu när det var lite varmt skulle jag se så att systemet slog till, vilket det inte gjorde. Har varit hos en kylfirma och kollat så att det är tillräckligt med gas i systemet, vilket det var.

Antar att det är ett relä eller en tryckvakt som inte funkar. Går det att mäta upp dessa? Någon som sitter på någon bra information?

MVH


edit..

Var hos en bilelektriker idag, där inne i verkstaden märkte vi att när kylfläkten går igång slår magnetkopplingen till... Har för mig att dessa brukar gå individuellt, någon som känner till hur det styrs?
ACn kan alltså stå på full kyla och blåsa, men kompressorn går inte igång förrän efter kanske 5 minuter tillsammans med kylfläkten..

[Chris1967]

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... osis_Guide

[KoktGrus]

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... osis_Guide

Har kollat det där också utan framgång.

[Peter H]

Egna rätt många erfarenhet kring olika bilar AC system brukar vara att så fort iaf gällande manuella system (bonnAC). Att både kylfläkt som AC kompressor direkt och samtidigt slår till.

Vilket även så normalt med sker med ACC system. Lite knepigt at tdet blir sådan fördröjning i detta fallet som i sig skulle kunna bero på en dåligt fungerande låg eller högtrycks givare till kylmediet.

Har inte själv några mätvärden för dessa men man kan i felsöknings syfte tillfälligtvis byggla respektive givare för uteslutning.
Annars är det bästa förmodligen att ta ut eventuell felkod för just AC systemet.

Men AC kompressorn går sedan iaf som normalt, alltså att den slår till och från med jämna mellanrum?

[KoktGrus]

Egna rätt många erfarenhet kring olika bilar AC system brukar vara att så fort iaf gällande manuella system (bonnAC). Att både kylfläkt som AC kompressor direkt och samtidigt slår till.

Vilket även så normalt med sker med ACC system. Lite knepigt at tdet blir sådan fördröjning i detta fallet som i sig skulle kunna bero på en dåligt fungerande låg eller högtrycks givare till kylmediet.

Har inte själv några mätvärden för dessa men man kan i felsöknings syfte tillfälligtvis byggla respektive givare för uteslutning.
Annars är det bästa förmodligen att ta ut eventuell felkod för just AC systemet.

Men AC kompressorn går sedan iaf som normalt, alltså att den slår till och från med jämna mellanrum?

Nja, den startar när motorn blir så varm att kylfläkten startar, den går inte så ofta om det inte är 30 grader varmt. Vet att kompressorn gått med andra intervall tidigare och inte alltid exakt samtidigt som kylfläkten. ACC-panelen ger inga felkoder. Vågar man bygla givarna? Ingen risk att man pajar styrdonet? Funderar också på om man slå byta styrdonet mot ett på skroten. Är det vanligt att dessa pajar?

[Peter H]

Ja som funktion ska en AC kompressor under förutsättning att det är varmare än ett par plusgrader ut (AC system är i regel spärrat i minusgrader) ska kompressorn gå direkt. Kan bero givarfel till nämda styrdonet.

Visst att sedan byggla låg eller högtrycken är med en klassiker i uteslutningsmetoden och dessa givare bygger kontakt eller inte kontakt,,, men annars borde ACC panelen normalt gett någon form av felkod.

[KoktGrus]

Ja som funktion ska en AC kompressor under förutsättning att det är varmare än ett par plusgrader ut (AC system är i regel spärrat i minusgrader) ska kompressorn gå direkt. Kan bero givarfel till nämda styrdonet.

Visst att sedan byggla låg eller högtrycken är med en klassiker i uteslutningsmetoden och dessa givare bygger kontakt eller inte kontakt,,, men annars borde ACC panelen normalt gett någon form av felkod.

Okej, får väl börja att bygla tryckvakterna då. Frågan är hur de ska byglars, dom är väl 3 eller 4-poliga om jag inte minns fel? Egentligen är det väl lågtryck som gör att kompressorn inte startar, eller?

[Peter H]

Blev allt lite osäker har uteslutande bara jobbat med tvåpoliga tryckgivare,,, både låg som högtryck har inverkan till en strejkande kompressor.
Även om det där mest är vanligt att lågtrycken slagit i från pga för lite kylmedia.

Högtrycken slår ju bara i från vid för högt systemtryck.

[KoktGrus]

Blev allt lite osäker har uteslutande bara jobbat med tvåpoliga tryckgivare,,, både låg som högtryck har inverkan till en strejkande kompressor.
Även om det där mest är vanligt att lågtrycken slagit i från pga för lite kylmedia.

Högtrycken slår ju bara i från vid för högt systemtryck.

Mätte på högtryckvakten, där var det kontakt mellan grön och grön kabelanslutning men inte mellan svart och svart. Har fått tag på en likadan fast 05 som jag kan mäta på och se vart det bör ligga för de olika vakterna..

[Peter H]

Bör då gå vägen för det kan ju bli fel även på högtrycksvakten att den då är kortsluten hela tiden.

[KoktGrus]

Mätte på den andra mondeon med fungerande ac, exakt samma värden. Får ta den andra vakten imorgon. Sitter det fler än två? Något annat man bör mäta och jämföra?

[Peter H]

Normalt sitter det bara två tryckgivare, låg och högtryck. Men kompressorn startar alltså efter att motorn kommit upp i värme då även ordinare kylfläkt aktiveras?
Verkar där i så fall inte direkt som givarfel utan mera något skumt kring dess elektroniska styrning.

[KoktGrus]

Nej det tycks ha samband med när motorn går så varm att kylfläkten startar så slår kompressorn till. Är det samma fläkt till kondensor och kylare?

[Peter H]

Ja då verkar snarare felsymtomen ligga till styrenheten om nu kompressorn startar först med ordinarie kylfläkt. Är osäker hur denna funktion är på denna modell.

Men vanligen är det separerat att motorn kylfläktfunktion startas av kylsystemets temperaturgivare medan kylarfunktionen för ac-systemet normalt startars direkt då dess system aktiveras och detta så fort man slår till AC.

Där låter det alltså lite märkligt att den kompressorn startar först då styrsignal går till då ordinarie kylfläkt slår till. Annars brukar det vanligen vara gemensam kylfläkt/ar för dessa funktioner.

[KoktGrus]

Ja då verkar snarare felsymtomen ligga till styrenheten om nu kompressorn startar först med ordinarie kylfläkt. Är osäker hur denna funktion är på denna modell.

Men vanligen är det separerat att motorn kylfläktfunktion startas av kylsystemets temperaturgivare medan kylarfunktionen för ac-systemet normalt startars direkt då dess system aktiveras och detta så fort man slår till AC.

Där låter det alltså lite märkligt att den kompressorn startar först då styrsignal går till då ordinarie kylfläkt slår till. Annars brukar det vanligen vara gemensam kylfläkt/ar för dessa funktioner.

Mätte lågtrycksvakten på båda bilarna nu, båda gav samma värde; noll. Alltså ges väl signal när trycket är för lågt. Känns lite avigt i mina ögon, då t ex ett kabelbrott borde få kompressorn att gå även med för lite gas?