Kopplingstrassel med en Mondeo -98

[TräsketPatte]

Morsar ödmjukast på samtliga läsare på det eminenta forumet! Läst runt lite och man blir förundrad över den stora/breda kunskap som finns. Har inte haft nån anledning till teknisk hjälp, förränn nu..... Desperat sådan!

Problem enligt följande:
Mondeo 1.8TD -98. Bilen har gått drygt 30 000 mil. Minimalt med problem. För någon vecka sedan så stod den still under 14 dagar då familjen var på semester. Efter detta har kopplingen börjat trassla å det grövsta. Från början problem att få in växlarna. Inte alls nån konstigare känsla i kopplingen, den bara funkade dåligt. Vid ett tillfälle, förra veckan, gick det helt plötsligt inte gått att få in nån växel alls och startade man med pedalen nedtryckt och 1:an i så drog bilen iväg! Kopplingen kändes då lite mer stum och långt ifrån vital. Detta dock plötsligt övergående och sedan har den rullat 60-70 mil helt utan problem igen. Tills ikväll.... Samma visa igen och nu verkar det som ett permanent haveri. Pratat lite med mekaniker i bekantskapskretsen men de är inga Fordexperter direkt. Skall även kontakta Fordverkstaden i stan imorgon och höra om de har nån idé.

Någon med erfarenhet av detta?

Mycket tacksam för all form av rådgivning om vad problemet kan vara.

[fordmaffian]

är de inte hydraulisk koppling på de nyare?.. Har kollat upp de och de stämmer fint in i din beskrivning att hydraul oljan är på väg att ta slut för dig eller rent ut av är slut.. vissa bilar har gemensam behållare som bromsvätskan och vissa har en separat.. så där har du nog felet.. kolla upp om de finns någon läcka, lufta systemet, fylla på ny vätska så ska de funka sen..

[mrford]

det är hydralisk koppling så kolla först om det finn ngn olja i behållaren kopplingssylindern kan va pajj så den inte kopplar ur den sitter på utsidan på lådan typ under luftburken om jag inte minns helt fel

kan även va så att så att lamellen är pajj dvs solfjädrarna

[fordmaffian]

det är hydralisk koppling så kolla först om det finn ngn olja i behållaren kopplingssylindern kan va pajj så den inte kopplar ur den sitter på utsidan på lådan typ under luftburken om jag inte minns helt fel

kan även va så att så att lamellen är pajj dvs solfjädrarna

de är sant, är ju inte oftast de går sönder på de viset...

[TräsketPatte]

är de inte hydraulisk koppling på de nyare?.. Har kollat upp de och de stämmer fint in i din beskrivning att hydraul oljan är på väg att ta slut för dig eller rent ut av är slut.. vissa bilar har gemensam behållare som bromsvätskan och vissa har en separat.. så där har du nog felet.. kolla upp om de finns någon läcka, lufta systemet, fylla på ny vätska så ska de funka sen..

det är hydralisk koppling så kolla först om det finn ngn olja i behållaren kopplingssylindern kan va pajj så den inte kopplar ur den sitter på utsidan på lådan typ under luftburken om jag inte minns helt fel

kan även va så att så att lamellen är pajj dvs solfjädrarna

Tackar för engagemang
Hydraulisk koppling är det, ja. Kollat oljenivån när det började rackla i början och även alldeles nyss. Den ligger precis på maxnivå, så inget externt läckage verkar det vara. Kopplingscylindern är ju ett hett tips. Sprängskiss på en sådan kanske skulle kunna bringa klarhet. Nån backventil eller liknande som börjat kärva i samband med 14 dagars vila och efterföljande -30 grader? Saknar väl iof betydelse då egen renovering inte känns speciellt rimlig.

Luft i systemet. Hur luftar man själva kopplingskretsen? Då bromsarna går på samma behållare är det bara att lufta dem då eller? Dagarna innan semestern så byttes framhjulslager och bromsklossar. Rik som man är (not) och med semesterstressen i hasorna fick arbetet utföras av närliggande firma. Kan det ha blivit nått slarv med luftningen där om kretsarna är delade?

Lemellen. Brukar inte kopplingskänslan successivt bli sämre och dragläget högre då lamellen börjar bli risig eller är jag 240 skadad nu? Sen är det ju så att mellan dessa "haverier" så funkar hela systemet helt klockrent. Inga tveksamheter, durr/gnissel eller så.

Cylindern verkar hetast just nu. Har inte tillgång till verkstadshandboken nu men fanns det två cylindrar? En huvud och en slav eller jiddrar jag smörja nu...

[mrford]

Tackar för engagemang
Hydraulisk koppling är det, ja. Kollat oljenivån när det började rackla i början och även alldeles nyss. Den ligger precis på maxnivå, så inget externt läckage verkar det vara. Kopplingscylindern är ju ett hett tips. Sprängskiss på en sådan kanske skulle kunna bringa klarhet. Nån backventil eller liknande som börjat kärva i samband med 14 dagars vila och efterföljande -30 grader? Saknar väl iof betydelse då egen renovering inte känns speciellt rimlig.

Luft i systemet. Hur luftar man själva kopplingskretsen? Då bromsarna går på samma behållare är det bara att lufta dem då eller? Dagarna innan semestern så byttes framhjulslager och bromsklossar. Rik som man är (not) och med semesterstressen i hasorna fick arbetet utföras av närliggande firma. Kan det ha blivit nått slarv med luftningen där om kretsarna är delade?

Lemellen. Brukar inte kopplingskänslan successivt bli sämre och dragläget högre då lamellen börjar bli risig eller är jag 240 skadad nu? Sen är det ju så att mellan dessa "haverier" så funkar hela systemet helt klockrent. Inga tveksamheter, durr/gnissel eller så.

Cylindern verkar hetast just nu. Har inte tillgång till verkstadshandboken nu men fanns det två cylindrar? En huvud och en slav eller jiddrar jag smörja nu...

minus 30!? det kan ju ha frusit ställ in bilen i värme om du har möjlighet om det finns fukt i olja så fryser den ju man ska ju byta broms olja i bland för den ta ju åt sig fukt kan kolla exackt i boken ang cyl men tror det är en och den sitter på lådan!

[TräsketPatte]

minus 30!? det kan ju ha frusit ställ in bilen i värme om du har möjlighet om det finns fukt i olja så fryser den ju man ska ju byta broms olja i bland för den ta ju åt sig fukt kan kolla exackt i boken ang cyl men tror det är en och den sitter på lådan!

Bilen har funkat bra i kylan trots allt och förra helgen stod den inomhus hela tiden. Mycket riktigt kan det naturligtvis bildats kondens men det känns så djäkla skumt att problemen började efter att den stått still i två veckor i tämligen konstant temperatur (dock utomhus).

Skall kanske försöka rackla mig in i garaget trots att det är en bit att köra. Blir å crossväxla

[mrford]

Bilen har funkat bra i kylan trots allt och förra helgen stod den inomhus hela tiden. Mycket riktigt kan det naturligtvis bildats kondens men det känns så djäkla skumt att problemen började efter att den stått still i två veckor i tämligen konstant temperatur (dock utomhus).

Skall kanske försöka rackla mig in i garaget trots att det är en bit att köra. Blir å crossväxla

om inte annat så kan du ju lättare under söka bilen om du har den i garaget du kan inte får bogserings hjälp då ?
lättare om kolla på koppling armen samt cyl om den rör sig när du kopplar om du har en me dig men kostar ju inget att prata me verkstaden där du laga bilen sist om dom har gjort ngt knas

nu är det ju inte mer än 5 minus i södermanland i alla fall:D

[mrford]

ha kolla lite och huvud cyl sitter vid pedalen slav cyl sitter i utrampnings lagret hur känns bromsarna svampiga?? om så är fallet så behöver systemet luftas även kopplingen och luft nippeln sitter ovan sidan under luft burken följ olje ledningen till lådan så hittar du nippeln

men kan ju även va huvud cyl vid pedalen eller i värsta fall slav cyl som är pajj och då måste lådan ner!

[TräsketPatte]

okostar ju inget att prata me verkstaden där du laga bilen sist om dom har gjort ngt knas

Känner killen som jobbar på firman och enligt han var det inget trassel. Rent rutinjobb.

ha kolla lite och huvud cyl sitter vid pedalen slav cyl sitter i utrampnings lagret hur känns bromsarna svampiga?? om så är fallet så behöver systemet luftas även kopplingen och luft nippeln sitter ovan sidan under luft burken följ olje ledningen till lådan så hittar du nippeln

men kan ju även va huvud cyl vid pedalen eller i värsta fall slav cyl som är pajj och då måste lådan ner!

Bromsarna är helt opåverkade. Ny huvudcylinder går för 600 pix så är det det så är ju kostnaden ändå överkomlig. Mha verkstadsbok och lite finurlighet så bör det kunna gå att ordna ett byte.

Ta ner lådan känns inte kul

[Offsider]

Jag skulle nog ha gissat på fukt i vätskan. Har du möjlighet att se färgen på vätskan? Den brukar bli missfärgad om vatten/fukt tränger sig in och blandas med den.

Hydraliska vätskor bör bytas ut lite då och då. Har du inte gjort det tidigare så är det verkligen dags nu, bilen är trots allt över 10 år gammal.

Var det problem att få i växlarna tidigare? Vissa har problem med att få i växlarna när bilen är kall, andra när bilen är varm. Luftning och/eller byte av vätska kan verkligen göra underverk.

[TräsketPatte]

Ok. Dags för en uppdatering och "facit" på detta problem. Kan ju vara nån annan som hamnar i samma situation. Det var.....krångligt och....dyrt.

Började med ett byte av huvudcylindern, vilket genomfördes på egen hand. Då jag, som tämligen novis, såg cylinderns utformning vid demontering sjönk förhoppningarna väldeliga på att problemet skulle vara just där. Simpel plastkonstruktion (Fords orginal) med inga syn eller kännbara deffekter. Nåväl lyckades skada den lite vid demonteringen i vilket fall som helst så det vara bara att montera dit den nyinköpta. Vid testning efteråt hade inte problembilden förändrats det minsta.

Nästa huvudmisstänkta detaljer; hjälpcylinder och urtrampningslager, kändes inte alls som min t-kopp så jag lät en kompis, som jobbar på Mekonomenverkstad, kika på saken. Han demonterade kopplingen och konstaterade förvisso att både lager och cylinder fungerade långt ifrån perfekt men att det inte inte torde vara generalfelet. Han skulle kika närmare på saken... Efter en kort stund medelades att han hittat felet. En fjäder från tryckplattan hade lossnat och kilat sig fast bakom. Fysisk ordentlig fysisk åverkan på plattan och bara att byta ut

Jaja, nu är grejerna bytt och bilen rullar igen!

[Peter H]

Jo och precis det som mrford i 3:e inlägget i tråden var inne på,, just att en solfjäder kan ha lossnat och satt sig på tvären, som så slutligen var fallet här med och med råkat ut för detta på några bilar.

Men kul att i fick till det tillsut även om det innebar lite extra utbytta detaljer,,, men den erfarenheten tar vi med oss till eventuellt kommande behov och problem.

[mrford]

ja så kan det va me gammla bilar va det jag mistängte solfjädern men kul att bilen funkar nu i alla fall det va det värsta senariet du åkte på! men allt löser sig nu lär ju kopplingen gå utan problem många år till:)

[TräsketPatte]

Jo och precis det som mrford i 3:e inlägget i tråden var inne på.

Blir alltid lika imponerad när man lägger ut frågor på forum som detta. Själv är man helt borta på detta område men alltid är det någon annan som har idéer. Andra forum kan det vara en själv som är expert. Balans råder.

ja så kan det va me gammla bilar va det jag mistängte solfjädern men kul att bilen funkar nu i alla fall det va det värsta senariet du åkte på! men allt löser sig nu lär ju kopplingen gå utan problem många år till:)