Dålig värme i Mondeo TDCi

[Boston]

Hej.
Har en Mondeo TDCi 2,0 -04 sedan i somras. Har aldrig haft diesel tidigare. När vintern kom tyckte jag att värmen var lite klen i bilen. Sökte lite på forumet man jag hittade ingen klockren information som hjälpte mig att lösa problemet. Om det finns någon mer nybliven dieselägare med lika lite kunskap som jag och med samma problem så tänkte jag dela med mig nu.

Symptomen.
Bilen blev varm långsamt. Vid 0 gradigt behövdes minst 20 min körning för att den skulle bli varm. Vid -20 kunde inte bilen hålla värmen, i 80 km/t på 6:ans växel sjönk mätaren i botten.

Felet..
..var så klart att dieselvärmaren inte fungerade. Eftersom den inte hade gjort det sedan jag köpte bilen och jag inte visste att det sitter en standardmonterad, blev felsökningen inte helt självklar. Jag hittade den faktiskt av en slump när jag tvättade bilen.

Fakta om värmaren.
Det står endast en notis i Haynes manualen. Det står också bara en liten fotot i bilens handbok.
Det jag har plockat upp är följande, om det rätt eller inte kan jag inte ta gift på.
Värmaren är av fabrikat Eberspächer. http://www.eberspaecher.se/
Den startar automatiskt när yttertemperaturen är under +5 OCH en motortemperatur på under +75.
Hur vet man att den är igång? Det kan vara svårt att se och höra enligt min fordverkstad.
Jag skulle säga att det inte går att missa. Det hörs ett tydligt tickande från bränslepumpen och ett dovt men tydligt vinande från fläkten/förbränningen. Dessutom luktar det avgaser utanför förardörren. Värmaren tystnar helt någon minut efter att man har stängt av bilen.
Kan man köra den manuellt? Jag har inte lyckats.

Lösningen.
Plockade ner värmaren. Den sitter i underredet bakom vxllådan med 4st.muttrar, avgasröret plockas ned först med en 5:e. Dieselröret kopplas ur med en snabbkoppling. Satte en 4,5mm borr i röret för att proppa det. Kylarslangarna kan man klämma med klämmor eller tvingar. Det blir lättare att komma åt dem om men lyfter ned värmaren först. Koppla ur elkontakterna, en stor för styrningen och en liten för el till pumpen. Klart.
Den sitter trångt till och är tyngre än vad den ser ut att vara så ta det försiktigt.
När den är ur kan man plocka isär den och provköra de ingående delarna en och en. Man lyfter på locket på ena gaveln och kopplar ur elektroniken. På kontakten kan man sedan lägga på 12v på fläkt och glödstift för att se om de fungerar. Pumpen slår ett slag när den strömsätts så om man ”duttar” med sladden på kontakten så ska det komma diesel ur den. Tempgivaren som sitter i förbränningskammaren mätte jag upp till 1060 ohm vid +18grader, håller man den sedan i handen stiger motståndet ganska fort i steg om ohm. Jag blåste ur förbränningskammaren och bränsleröret på värmaren med tryckluft och satte sedan tillbaka allt på plats. Efter att ha låtit bilen stå några timmar ute i kylan så startade den. Det finns två givare på kylvattensidan som jag inte rörde.
Antar att det kanske är mer vettigt att lämna in den på ett Eberspächer servicecenter men det här fungerade för mig.

Med fungerande värmare är motortemperaturen normal efter ca 10 min körning i 50 km/t i -5.

[Mullis]

Hej.

Det där var en väldigt bra sammanfattning hur du hittade felet osv.

Det tackar vi för.

Har själv en 2.2TDCi med värmare som var standard på dieslarna som kom till norden. Den puttrar på bra när den går igång när bilen startas när det är kallt.

Vet att det ska kunna gå att fixa till så att man kan starta värmaren manuellt men har inte sökt så noga på det.

Har intallerat kupévärmare i bilen själv, men inte motorvärmare (sitter på en slang och inte på blocket).
Räcker bra om man ska iväg en kall morgon med kupévärmare och starta motorn på tomgång. Lär i allafall skrapa rutorna rena ifrån snö och is innan man åker iväg. På den tiden hinner värmaren värma upp motorn tillräckligt...