Haveri, bärgning - gissa fel, någon?

[Frost220]

Den här historien börjar för fem dagar sedan. Då kommer först ett svagt, men ändå nytt och tydligt resonansljud från AC:n/fläkten, oklart vilket. Dagen efter kommer ingen kalluft och batterisymbolen tänds (= elfel, enligt instruktionsboken). Batterilampan släcks när jag stänger av AC:n. Irriterande men uthärdligt.

Igår lyser batterilampan hela tiden, även när jag stänger av AC:n. I 120 km/h på motorvägen och med hela familjen ombord förstås, lägger plötsligt farthållaren av med ett ryck. Sekunden senare försvinner styrservot, sedan tänds ABS- och ESP-lamporna. Så kör vi ett par hundra meter, sedan slocknar ALLT elektriskt i bilen utom motorn, som går ner i nåt slags felsäkert läge. Vi kommer dit vi ska, med världens tröttaste dieselmotor, men bilen går inte att starta igen efter det. När jag vrider på nyckeln blir det bara ett sånt där klickande/smattrande ljud som jag upplevde tidigare när det första batteriet var slut...
Efter MYCKET om och men, en annan historia som inte gör mig som Ford-kund nöjdare, kommer bärgaren och då ser jag att elen verkar vara tillbaka i bilen... hur som helst blir bilen bärgad till verkstaden. Där står den nu och jag väntar på att de ska ringa med besked om vad felet är.

Gissningar, någon?

[Nemesis_se]

För stora strömmar i säkringsboxen som smällt plasten och orsakat kortis?

Låter absolut inte roligt... Tar ett tag innan man litar på bilen igen efter el-fel...

[Family_man]

Låter absolut inte roligt... Tar ett tag innan man litar på bilen igen efter el-fel...[/QUOTE]


Håller med om detta,att få ett elfel på bilen är nog bland det värsta man kan råka ut för och som gör att man tappar mkt förtroende för bilen då man inte vill bli stående.

Råkade förra veckan ut för nåt mysko på min Focus 1,6 TDCI-08 vad gäller elfel.
När jag vred på nyckeln till tändningsläge så tänds ju alltid den gröna lilla lampan i varvräknaren för helljusautomatiken men inte denna gång vilket var väldigt underligt men jag startade bilen och körde iväg bara för att i första korsningen jag kom till märka att inget tickande läte kom från blinkersen utan var helt tyst,förutom detta funkade blinkersen helt och håller,samtliga lampor blinkade som de skulle men den var helt ljudlös.
Provade att stanna motorn och starta upp den igen men felet kvarstod så jag tänkte åka till verkstan morgonen därpå men tror ni på fanken inte att då jag satte mig i bilen morgonen efter så funkar allt som det ska igen..
Felet har dock aldrig visat sig igen men det är klart att man drar öronen åt sig lite grann men förtroendet är nog snart på topp igen som det brukar då man kör Ford.:):)

[Nemesis_se]

Det där kan vara mjukvara också, blinkers-klickandet kommer från en högtalare som styrs av en av ECU:erna

[Family_man]

Det där kan vara mjukvara också, blinkers-klickandet kommer från en högtalare som styrs av en av ECU:erna

Oj såpass,det var mer än jag visste...nåja hoppas bara att det inte händer fler gånger även fast det inte direkt påverkar körbarheten utan mest är irriterande.

[Ronax]

Låter inte roligt att du kört den så långt, du skulle ha stannat den när batterilampan lyste konstant. Vad som hände när du satt ac första gången så slirade remmen, men hörde du inget skrik i att rem slirat, brukar hörs. sedan när du fortsatt att köra så har remmen gått åt så att generator/ac-n/styrservo/och det värsta av allt vattenpumpen stannat så motorn går varm och far illa och med att det är en diesel så går ju motorn utan ström.

[Baby blå]

Skuren AC kompressor gissar jag på.

Men allvarligt, känner du inget eget ansvar för din bil ( och familj för den delen ) när du upptäcker ett fel o sen packar hela familjen i bilen och åker vidare ??

//

[maggie]

Men allvarligt, känner du inget eget ansvar för din bil ( och familj för den delen ) när du upptäcker ett fel o sen packar hela familjen i bilen och åker vidare ??

//

[Frost220]

Uppdatering: Verkstan ringde och det var aggregatremmen, eller vad den kallas för numera, som gått av. Det förklarade AC:n och att batteriet laddades ur när vi körde. De kunde inte se några skador på remhjul eller annat, men spekulerade väl lite löst i att det kunde ha varit en sten eller nåt som letat sig in där. Inte vet jag.

Och jo, Baby blå, jag har ansvarskänsla för både mig, min familj och mina medtrafikanter. Fast visst är det lätt att vara efterklok.

[Ronax]

Förr på gamla bilar så hette det enkelt fläktremmen men nu är det ju elektriska fläktar på kylaren numera. Men remmen finns ju kvar på sidan, vänstra sidan på Galaxyn och den är lång som drar flera pumpar och den börjar skrika när den slirar specielt efter start när generator drar tungt, stannar remmen eller går av så lyser batteri/generator lampa med att generatorn står stilla men gör ju ac, styrservo och värst av allt vattenpumpen stannar så går motorn upp i temp och kör man vidare då så märker man till slut att den tappar kraften, man kan köra tills hela motorn skär ihop. Det är inte länge sen jag själv körde så blockbackningen gick, ett vatten rör gick av och kylvattnet försvann och temp mätaren viste fel, så det enda jag kände var att motorn tappade kraft och orkade inte gå på tomgång mer. Det kan hände den bäste, men be värkstan kolla topplockspackning innan du kör iväg.

[Frost220]

Uppdatering 2, rena följetongen det här: Jag hämtade bilen och kom 250 meter - sedan tändes motorsymbolen och i färddatorn stod "Motorfel".

Tillbaka till verkstaden, motorn lät som vanligt men hade inte alls samma vrid som vanligt. Verkstadskillen kopplade in sig på bilens dator, som signalerade "igensatt partikelfilter". Han startade regenereringsprogrammet och tog ut bilen på baksidan och "torrkörde" efter ett visst (tufft) körprogram för att få upp tempen till 500 grader. Detta räcker dock inte, felkoden är kvar, och efter diverse tester visar det sig att partikelfällan är mer eller mindre helt igensatt.

Jaha, en snabb koll i databasen... ett nytt kostar 16 000, ett utbytesfilter (= begagnat, rengjort) ca 5 000 kr. Jag är ju ingen expert, men gör förstås antagandet att filtergrejen har med den första incidenten att göra, men så ser inte verkstaden på det. Ett oerhört sammanträffande bara...

Det där sista innebär väl också att det här inte täcks av försäkringen/självrisken för första incidenten. Och eftersom verkstaden ringde och sa att bilen var klar, hade jag ju redan hunnit lämnat tillbaka hyrbilen som vi fick av försäkringen... Och, ja, just det, som grädde på moset bor jag tio mil från verkstaden där bilen hamnat. Vilken kanonsemester - men jag är inte bitter!

Någon spekulerade i att motorn kunde ha gått varm vid den första "rem-incidenten" men jag frågade specifikt om det och vattenpumpen är inte kopplad till remmen som gick av så det var ingen fara.