Mondeo 1,6 l årsmodell 1999

[Gant]

Den rycker vid gaspådrag och det luktar "skit" om den (avgaserna) och nu går den bara på 3 burk, är det nån som har en aning om detta??

[Peter H]

Som ett snudd på klassiskt svar kan det vara så att det handlar om slitna tändstift och eller tändkablar. Som där brukar vara en bra början på felsökningen att se över dessa.

[Gant]

Tändstiften o kablarna är nybytta

[Flupp]

Kolla så inte katten rasat ihop och täpper igen avgasröret

[Gant]

Nu har jag fått den att gå på alla 4 igen,men när man ska gasa iväg så rycker det vid gas pådrag, men sen går den helt ok. kan det vara tändspolen ?

[Peter H]

Då du redan bytt dom mer "frekventa" prylarna så kan det mycket väl röra sig om en defekt tändspole med sådana fenomen. Men åtgärdades det något för att få den gå på alla fyra igen?

Verkar sedan dessa fenomen mer eller mindre beroende på motortemperatur osv. Eller rycker den oavsett vid gas pådrag? Går den så bra på låg samt mellanvarv och rycket vid just gas pådrag kan det med handla om bränslebrist alltså tex ett igensatt bränslefilter (som för dessa skall bytas var 9000: e mil)

Gällande eventuell rasad katalysator kan man med handen banka på denna (då den är tillräckligt kall!) om det känns som det skrammlar inuti eller ej, Kan ge en vink hur denna mår.

[Gant]

Tändspolen är rengjord och det hade kommit in fukt där på nåt sett, bilen funkar kanon nu på tomgång och när man kommer upp över 3000 varv, det luktar bensin om den, bränslefiltret är bytt för ca 500 mil sedan, så nu ska jag byta bränslepumpen , för den hade tydligen strulat lite enligt förre ägaren

[Peter H]

Bra med den rätt enkla åtgärden med "bara" fukt kring tändspolen som ingen elektronik gillar av. Frågan är vart soppalukten kommer från bara eller är detta ur avgasröret?

Jo en sämre fungerande bränslepump kan med ställa till det och där är det annars på dessa motorer rätt lätt att kontrollera att just bränsletrycket är det rätta och där kan man använda en vanlig manometer för tryckluft faktiskt för att temporärt mäta upp detta.
Där man lätt kopplar in denna till dess ventil på fulerailern som med motorn på tomgång och ansluten vakumslang till bränsletrycksregulatorn skall hålla ett jämt bränsletryck på 2,1 bar.

Där man samtidigt kan kontrollera att dessa backventil fungerar som den skall och bör då hålla ett bränsletryck på minst 1,8 bar i 5 minuter efter det att motorn stängts av.