Mondeo 2.0 Tdci -11 Larm P1335 EGR ventil

[stvikt]

Som rubriken lyder så har jag problem med att EGR ventilen krånglar. Jag började med att rengöra EGR ventilen utan någon förbättring, bilen rycker på låga varv och motorlarmet tänds P1335. Jag monterade en ny EGR ventil och kalibrerade den hos Ford. Fortfarande samma problem bilens motorlampa tänds och bilen går ryckigt. Jag testade att blockera ventilen med en bricka och då gick bilen riktigt, larmet kvarstod dock! Jag har kontrollerat kablaget men hittar ingen skada. Till min fråga, vad är det som styr EGR ventilen? Kan det vara någon annan komponent som är trasig och som ändå ger detta larm?

Är oerhört tacksam om någon kan hjälpa mig med idéer!

[stvikt]

Jag har nu demonterat vevaxelns positions givare, där finns tre stift, om jag mäter mellan stift 1-2 så får jag ca,580 ohm. Det som är konstigt är att om jag polvänder instrumentet så blir värdet oändligt, alltså avbrott! Finns det en inbyggd diod? Ohm värdet ändras inte om jag lägger ett metallföremål framför!

Tacksam för svar!

[nextuz]

När du la i brickan, släckte du felkoden då?

Har sett två typer av egr spärr, först den vanliga solida plattan, sen samma platta fast med 5mm hål, det för att man kunde få felkod annars

[stvikt]

Felkoden kommer både med och utan bricka! Brickan använde jag bara för test. Jag är inne på att köpa ny vevaxelgivare, men det är en ren chansning!

[stvikt]

Ingen som är duktig på hur EGR ventilen styrs, eller har någon ide om vad som kan va fel?

[getsome]

Jag gissar på att du har 1.6 l motor ? Hur är EGR kopplad eller kan du kanske skicka en bild på ventilen ? För det kan vara så att den både styrs med el och vakuum och då kan vakuumstyrningen till den vara åt h-e.. På 2.0an som jag har (Euro 5 , 2011) så styrs den med både och , det lustiga är att kopplar man väck elen och pluggar vakuumet till min så får man felkod men INGEN motorlampa efter ens 2 månaders körning.

[stvikt]

Det är en 2.0 jag har, 115hk är inte så vanlig! Till själva EGR ventilen går bara el men jag är rädd att det sitter en sensor någonstans som styr egr ventilen, har läst att den kan påverkas av motortempen bland annat!

[getsome]

Är du säker på att den nya ventilen är OK ? Det är samma ventil som sitter på 2.0 pre facelift och alla DW10B motorer (Volvo 2.0D , Peugeot HDi , Cittra HDi osv...) Och den kan bara styras elektriskt. Det enda som återstår är att du införskaffar en bärbar PC och en USB ELM327 och laddar ner Forscan (gratis) och loggar värden under körning och kolla hur temperaturer , duty cycle ser ut för EGR samt fel % för densamma så ser du när din EGR ballar ur.

[stvikt]

Att den nya ventilen skulle va trasig också känns inte så troligt. Jag har ett instrument som visar live data, När jag gasar så visar trottel position 0,45V, samma om jag släpper gasen helt. När jag sakta accelererar så visas snabba multipler på instrumentet och bilen hackar! Jag tycker signalen verkar lite knasig. Signalen visar upp till ca.4,8V! Jag har beställt en modifierad ELM327, tänkte se om det går att synkronisera EGR ventilen med Forscan, då kan jag låna en ventil för att testa om även den nya ventilen är kass. Getsome, hur tycker du signalen ser ut? Och tack för att du hjälper mig!

[stvikt]

Vad händer om denna solenoid går sönder? Det ena solenoiden styr tydligen turbon och den andra EGR ventilen! Om den går sönder, kan man då få larm P1335? Tror jag skall beställa en på Ebay, den är relativt billig!

[getsome]

EGR Ventilen står ju uppenbarligen inte stilla så den funkar nog som den ska , den bruna ventilen kan säkert ha med saken att göra då dessa tydligen går sönder ibland och som du nämner kostar den inte en förmögenhet.

[stvikt]

jag mätte Egr ventilen med tändningen påslagen, den skall ge ca 1V, jag fick ut endast 0.45V. Jag vickade och rörde på alla kablar för att se om det blev någon förändring, ingen skillnad! Jag skiftade sedan de två solenoiderna för att se om någon av dem var trasig. Nu gick bilen ännu sämre, ryckte och tappade kraft. Jag kopplade in min original Egr ventil, bara pluggade in elen! Min gamla egr visade 0.95V vilket stämde bättre med vad det skall vara. Nu har jag kört några mil med den gamla egr ventilen inkopplad utan att få något larm. När jag kollar livedata från ventilen så har pikarna försvunnit??? Jag har beställt en ny Solenoid och skall montera tillbaks min gamla egr ventil. Jag tror att det hela tiden varit Solenoiden som reglerar egr ventilen som varit trasig, sedan har jag haft otur och fått en kass egr ventil! Jag återkommer med resultat när jag fått Solenoiden!

[stvikt]

Nu har jag monterat tillbaks min gamla EGR ventil och resetat den med Forscan. Jag har även bytt ut Soleoniden som styr EGR ventilen! Nu går bilen perfekt, inga ryck eller larm! Jag kan konstatera att felet från början var Solenoiden som styr EGRen, sedan hade jag max otur att få en ny EGR ventil som var trasig!:doh:

[gkusbom]

Tar upp denna tråd igen! Undrar om denna(på bilden) solenoid passar på min 2.0 Tdci -07? Hittar en på ebuy med det artnr, men inte på någon svensk sida!

Vad händer om denna solenoid går sönder? Det ena solenoiden styr tydligen turbon och den andra EGR ventilen! Om den går sönder, kan man då få larm P1335? Tror jag skall beställa en på Ebay, den är relativt billig!

[getsome]

Den ska passa , du lär inte hitta den i sverige mer än hos Peugeot , Citroen , Volvo eller Ford ÅF.