Ford Club Sweden

Jag har en 2006 Mondeo 2.2 tdci. Nu när det blir kallt så går dieselvärmaren igång och den har en "lustig" påverkan på gaspådraget i bilen. Vid tomgång så märks det inte så mycket men varvtalet går upp och kan pendla mellan 800-1300 rpm.
Däremot när jag kör så drar bilen iväg ganska kraftigt ibland och om jag bromsar lätt så slutar den accelerera. Detta händer alltså när jag kör som vanligt utan farthållare, på alla växlar.
Jag kan även köra på motorväg och ställa farthållaren på 110 km/h, då ligger varvtalet strax under 2000 rpm. Ibland får då bilen för sig att börja accelerera som att man trycker ner gaspedalen ungefär 75%. Den brukar då accelerera upp då till ca 135 km/h under ca 15-20 sekunder för att sedan återgå till inställda hastigheten.

Är det någon som har upplevt något liknande och har en förklaring på vad felet kan vara? Jag har nu dragit ur säkringen för dieselvärmaren och då försvinner alla ovanstående problem.

Oj, det där lät spännande.
Kan det vara batteriet eller dålig laddning när värmaren körs som ställer till det på något vis?

\Rickard

Kanske, jag har funderat kring det också. Batteriet är gammalt men har inte märkt några andra problem. Varför skulle ett dåligt batteri ge det här beteendet? Är det för att dieselvämaren kräver mycket ström och motorvarvet ökas att generatorn ska generera tillräckligt?

En teori.. Har själv haft samma bil som du och där värmaren inte strulat till något så jag bara gissar... värmaren är kopplad på samma bränslelina som motorn (på bränslefiltret) , när värmaren går så tar denna lite bränsle från systemet. Har du ett igensatt bränslefilter (litegrand inte helt) så faller trycket och pumpen kompenserar vilket då ger högre tryck på spridarna = mer soppa sprutas in vilket får motorn att rusa lite , prova byta bränslefilter och se om problemet försvinner .. billigt test och kan inte skada

Det var en intressant teori, det låter logiskt. Och det värsta som händer är ju att jag får ett fräscht bränslefilter så det ska jag prova med. Tack för tipset.

Filter är fixat och jag siktar på att byta i början på nästa vecka. Ska bli spännande att se om det löser problemet.

Jag har fått hem filtret nu men har inte bytt det ännu. Det är -17 här nu och jag har inte tillgång till garage just nu. Däremot mätte jag spänningen på batteriet och det visade 11.98 volt vilket inte känns helt optimalt, även om det som sagt är -17 ute nu. Batteriet är också bilens originalbatteri, sitter ett klistermärke på med första laddningstillfälle november 2005. Jag har aldrig upplevt några problem att starta bilen men det känns ju som att byta batteri är ett hett tips i det här läget.
Jag ska även byta filtret när vädret blir varmare alternativt att jag får tillgång till ett garage att vara i.