Escort RS Turbo laddtrycks-problem!

[Daphi]

Tjena,

Var igår och köpte en Escort RS Turbo till mig. Blev lite sugen på en skojig turbobil och är toknöjd!

Jag misstänker dock att kopplingen börjar ge med sig. Innan jag drar några slutsatser så tänkte jag kolla med er Ford-pros här =)

Bilen är i stort sätt orginal förutom öppet filter, 2.25", dump och ställbart laddtryck. I ettan, tvåan och trean sticker bilen iväg riktigt bra med (enligt den misstänkt inte så jättebra laddtrycksmätaren) 0.8 bars laddtryck. Eftersom jag hade 33 mils körväg hem blev det givetvis motorväg och här uppstod mitt problem.

Om jag ligger fyran eller femman vid 2000rpm och trycker lätt på gasen (och håller kvar där) sticker laddtrycket upp till 0.8 men ingenting händer med bilen. Håller jag kvar på svag gas ett tag med laddtrycket och släpper får jag ett mindre eldklot bakom bilen, ingen acceleration alls dock.

Trycker jag däremot gasen i botten så sticker den som den ska oavsett växel eller varvtal. Det är alltså endast vid lite gaspådrag som den bygger upp fullt ladd utan att det händer något.

Kan detta vara kopplingen som slirar för mig eller kan det vara något annat? Borde inte varvtalet och rusa iväg lite också om kopplingen skulle slira?

Ska gå över slangar ordentligt när jag får tid, men tänkte att jag lika väl kunde posta här och kolla med er!

Tack på förhand!

[Mr.R]

Försök att äta med halvöppen mun .Samma sak här.

[Tejtshmeister]

Ja hade ett liknande dilemma i 1,5 år. Bytte allting!, nästan. Sen fick jag tvärstopp en dag. Tändfördelaren gav upp. Bytte den till en par begagnade motsvarande flertalet ggr.. Ställde tändning m.m Bilen gick som en heroinberoende prostituerad hora som blivit klubbad på öppen elefantstig.
Sen fick jag tag på en ny.
Bilen går så bra som den kan göra nu.

[Sjögren]

Samma på min, tändfördelaren! Testa iaf, helt klart värt det... Skulle det va slangarna så skulle den hoppa, bluddra o gå skit.

[Daphi]

Där ser man! Det hade jag nog aldrig tänkt på själv.

Får ta och fiska tag på en ny tändfördelare helt enkelt.

Kan även passa på att kolla med er om det är lugnt att skruva upp laddet till 1 bar med orginalgrejor? Har läst lite trådar men man verkar få lite varierande svar. Någon sade att bilen ska klara 1.2bar med orginalsprut, stämmer detta?

2.5" avgas och öppet filter sitter på. Fick idag reda på att min dump klarar max 0.4bar, inte så konstigt att sakerna inte går riktigt som det ska! Ska införskaffa en Bailey DV26 och se om det vill lira lite bättre. Nya tändstift, fördelare, rotor, olja, filter, bränslefilter och tändkablar är på ingång. Efter att allt detta sitter på så borde jag väl kunna ladda 1bar utan några större orosmoment?

[Tejtshmeister]

Jag som är konservativ i mitt utövande skulle montera ett trimchip om man vill köra med högre laddtryck. Dock går det väl att köra drygt 1 bar i ladd med orginalchip.

[Daphi]

Jag som är konservativ i mitt utövande skulle montera ett trimchip om man vill köra med högre laddtryck. Dock går det väl att köra drygt 1 bar i ladd med orginalchip.

Var får man tag på chip någonstans och vad finns det egentligen för utbud? I vinter blir det kopplingsbyte till 4-puckad zinter och eventuellt portning. Mina planer ligger på att plocka ut 200hk ur bilen och kan ju passa på att fråga vad som krävs för att plocka ut maximal effekt med orginalsnurran. Får jag upp den i 200hk med orginalturbon?

[CRASH´n BURN]

Du kommer få stora problem om du laddar 1 bar med orginal box. omkring 0.8 bar brukar orginal boxen klara. Kan diffa något. Vid högre ladd klipper boxen tändningen å bilen får ett jäkla ryck bara. Inte nyttigt för motor i längden. Kolla ebay å andra ställen i england för å hitta billiga chip.
Var försiktig me zinter koppling. Sliter som fan på lådan å är pest och pina vid stadskörning. Finns grymma organiska lameller från AP-racing som lätt klarar över 200hk. Kom dock ihåg att det är vridet som är relevant när man letar koppling. Inte bara maxeffekten.
De e ganska lätt å bottna orginal snurran. Vill du får upp den i lite högre effekt behöver du större avgashus och hårdare Wastegate till den. Rekomenderar istället en Cossie snurra om du siktar på 200hk. Till den effekten bör du lämpligen byta kam och skaffa extra spridare till bränslet.
Glöm inte att byta IC med. Orginal pallar inte speciellt mycket.
Här har du en sida du kan läsa lite mer på om de olika stegen.
http://www.norrismotorsport.co.uk/index2.html

MVH

[Daphi]

Du kommer få stora problem om du laddar 1 bar med orginal box. omkring 0.8 bar brukar orginal boxen klara. Kan diffa något. Vid högre ladd klipper boxen tändningen å bilen får ett jäkla ryck bara. Inte nyttigt för motor i längden. Kolla ebay å andra ställen i england för å hitta billiga chip.
Var försiktig me zinter koppling. Sliter som fan på lådan å är pest och pina vid stadskörning. Finns grymma organiska lameller från AP-racing som lätt klarar över 200hk. Kom dock ihåg att det är vridet som är relevant när man letar koppling. Inte bara maxeffekten.
De e ganska lätt å bottna orginal snurran. Vill du får upp den i lite högre effekt behöver du större avgashus och hårdare Wastegate till den. Rekomenderar istället en Cossie snurra om du siktar på 200hk. Till den effekten bör du lämpligen byta kam och skaffa extra spridare till bränslet.
Glöm inte att byta IC med. Orginal pallar inte speciellt mycket.
Här har du en sida du kan läsa lite mer på om de olika stegen.
http://www.norrismotorsport.co.uk/index2.html

MVH

Det finns alltså ingen i Sverige som tillverkar/tar hem och säljer vidare chip till RST?

Jo, har väl fått lite tips om att en organisk koppling gör det hela lite mer lättkört. Kostar ju lite mer, men det kanske är välinvesterade pengar!

Det blir antagligen en frontmonterat IC i vinter också. Vi får väl se vad som händer på turbo-fronten, men första prioritet är att få allting att lira som det ska med orginalprylarna. Alltid roligare att börja trimma en HELT frisk motor, låda och koppling. Vid vilka effekter börjar lådan ta rejält med stryk? 200hk borde den väl klara av?

[Skinkis]

Alltid roligare att börja trimma en HELT frisk motor, låda och koppling. Vid vilka effekter börjar lådan ta rejält med stryk? 200hk borde den väl klara av?

Är motorn nyrenoverad eller?
För är det original kolvar mm. som aldrig har varit öppnad sedan den var ny så är varken motor eller låda helt frisk...
det vanliga "steg 3" chip, filter, avgas brukar dock gå ganska bra på de flesta bilar... men att börja med vassare kam, större ic, turbo mm. och plocka ut mycket mer effekt tär på grejerna och vad jag har fått höra samt erfara så är lådorna inte så där hemskt jättehållbara när man kliver över 2oohk. (ungefär som att åka trimmad saab )

[Akilles]

stämmer exakt som hampus säger med vxl lådorna & samma kvalite som på saabarna haha, har en 2st vänner som har rasat sina några gånger på sina bilar, du får leta efter en quiafe drevsats då håller den lita bättre

nån bild på din underbara skapelse?

mvh//richard

[Daphi]

Idag var jag och köpte bränslefilter, tändstift, tändfördelare, olja och oljefilter. Ska åka ut till garaget nu och slänga på de nya prylarna. Sen kan jag åtminstone köra med gott samvete. Är inte säker på hur väl förra ägaren skötte den. Mitt intryck var att de inte kunde så värst mycket.

Nu till ytterligare en fråga!

Det sitter något som ser ut som en pysventil (en slang in och en slang ut på ena sidan och i mitten en ratt som man kan skruva + och - på) på en smal vakuumslang. På insuget sitten en T-koppling där slangarna båda verka leda in till kupén. På ena slangen sitter denna "pysventil". Den har även en liten "klocka" som visar 0bar, 0.5bar och 1bar.

Min pysventil sitter ju nere jämte turbon, så det är inte den! Vad kan detta vara? Jag har en fruktansvärt ful och stor metrisk laddtrycksmätare i bilen som förra ägaren satt i. Kan dessa slangar vara kopplad till den på något sätt?

Min andra fråga är hur jag kan ladda 0.8bar (enligt laddtrycksmätaren iaf) när pysventilen verkar vara helt stängd, alltså skruvad längst till höger?

[Sjögren]

Om inte extraspridare låter lockande så kanske gnista bränslehuvv´ena är och föredra?

Vad gör chipet egentligen, backar tändningen?

IC´n klarar väl iaf 1.1-1.2 lr något sånt!? T3 snäckan är väl knappast något problem, den bör ju hänga med till 1.5 utan problem, där någonstans blir det "vakum".

[Daphi]

Samma på min, tändfördelaren! Testa iaf, helt klart värt det... Skulle det va slangarna så skulle den hoppa, bluddra o gå skit.

Måste bara dubbelchecka vad du menar med tändfördelare? Jag har bytt tändstift, fördelarlock och rotor men bilen bygger fortfarande laddtryck utan att det händer något vid svagt gaspådrag.

Det irriterar ihjäl mig. Ibland vill den bara allt eller inget. Full gas eller väääldigt lite gas för att den ska gå som den ska.

[Nilsson]

Köpte du bilen av en tjej som heter patricia? Isf är det min gamla bil..