Det började med dåliga avgasvärden på besiktningen

[Musse]

Hej !

Nu behöver jag snabbt få lite hjälp. Avgasvärdena på min Sierra var inte bra på besiktningen. Så jag gjorde mig en sån lysdiod att blinka felkoderna med. Jag fick ingen signal från Lambdan, den var helt död, så den bytte jag. Olja, stift och filter är bytt. Kammarna har jag kollat. Mätte upp Hertzen på MAP:en och dom ligger bra om jag jämför med vad andra sagt här på forumet. Spjällägesgivaren tycker jag ligger lågt, med tändning på men motorn av ligger den på 0.2-0.3 V med orörd gas och med tändning på men motorn av ligger den på 3 V på fullgas. Felkoderna säger "konstant låg volt på spjällägesgivaren" Kod 35 tror jag det var, på båda testningarna (bara tändning och den med motorn i gång) men sen får jag även kod 57 med motorn i gång. Men jag rörde inte gasen under det testet.

Har någon en bra idé att komma med för att hjälpa mig med det här ?
Vad tror ni om spjällägesgivaren som jag har mätt upp ?

Tacksamm för svar
Mvh
John

[Martin]

på cossie är det 0.5v-5v på spjälläges givaren iaf. om det hjälper

[tobbsi]

det är 0.5-5V även scorpio och vanlig sierra

[Musse]

Ja, det var 0.5V-5V som jag läst mig till här på forummet och eftersom både felkoden jag får via blinkningarna och mätvärdet jag får via voltmätarna (har för säkerhets skull provat med 2 olika, en digital och en annalog men dom visar samma resultat) pekar på får låg volt i spjällägesgivaren så tycker jag att den givaren borde vara en bov i dramat.

Jag har tidigare även fått felkod från lambdan att den gått för magert och det skulle ju kunna ha samband med om spjällägesgivaren ger felaktiga signaler, eller hur ?
Eller är jag helt ute och cyklar ?

Jag tycker bilen svarar dåligt på gasen, reagerar väldigt dåligt den första cm när man vrider på spjället.
Bilen har även lite låg tomgång samt låter som den "missar" lite på tomgången, det hördes rätt tydligt inne på besiktningen när dom kopplade på slangen, blir kanske förstärkt i deras ventilationsrör, vad vet jag.
Jag har testat med en annan tändspole, men den "missar" alla fall. Nu handlar det inte om några toktändningar, man måste stå bak vid avgasröret och verkligen lyssna för att märka "missarna"

Tomgångsmotorn har jag haft felkod på, men plockade isär den, gjorde ren och smorde upp, så nu har jag ingen felkod där längre.

Jag pratade med en kille på Ford, så han lödde ihop jordkablarna bak på styrboxen tidigare, men det gav inget resultat. Sen tyckte dom att jag skulle byta katten, avgasvärden blev något bättre då men inte godkänt.

Några andra förslag på åtgärder ?

[Persson]

Löda på jord på lambda är en mycket bra början på en dohc, finns trådar om det.

Kolla så tps matas med 5 volt, gör den det så skulle jag ha bytt den för så lågt ska det inte vara.

[Musse]

Hej igen !!

Nu har jag mätt på kablarna till TPS:en. Jag har 4,5V på den Brun/Svarta kabeln men inget på dom andra 2. Räcker det med 4,5V där eller ?

[Persson]

Jo det ska duga. Jag skulle gissa på att en ny TPS skulle göra susen, lättast är att åka på skroten och koppla in / kolla felkoder tills du hittar en bra

[Musse]

Ok, så då kan vi säga att TPS:en har matning som den ska men att den inte ger ifrån sig det som behövs för att styrboxen ska fatta hur mycket luft motorn igentligen får i sig, eller ?

Har dragit ner en extra jordning till själva lambdan nu, jordade i en skruv mellan motorn och lådan, där var det bra jord alla fall. Men sen kollade jag bak på stryboxen. Killen på Ford har bara "byglat" dom bruna kablarna som går mellan stiften 40 och 49. Var det inte tänkt att stift 40 och 60 var jord som skulle haft en egen kabel från minus på batteriet för att vara på den säkra sidan ?

Sen finns det inte en enda 2 L DOHC motor i närheten att uppbringa på någon skrot. Dom har skickats till Afrika av någon anledning Så en bättre begagnad TPS verkar vara knepig att få tag på.

[Persson]

Mja, den vet inte hur mycke du gasar när TPS är fel på, luft mängden räknar den ut av vakumet i insuget och lufttempen. Bästa sättet att mäta en TPS är bak på styrboxen, där ser man vad boxen får tillbaka av 5volts matningen den sänder ut, därmed kollar du alla kablar osv, men jag förmodar att du gjort på detta sätt?

EDIT, tog bort en felskrivning....

Ok, det lät ju... Ja Afrika.. Men Du kan plocka från OHC (pinton) och 2,9an också, säkert fler. Den enda skillnaden är utformningen på kontakten, testa en köpes annons här på forumet? Finns säkert nån som sitter på en reservdelsbil.

[Musse]

Jag hade ju hoppats på att han visste vad han gjorde alla fall. Men det går in en brun kabel på stift 49 från kabelhärvan, den har han byglat över till den bruna kabeln som går in på stift 40.
Men alla fall så är det bak på boxen jag mäter.
Efter att jag dragit den extra jordningen från själva lambdan till blocket har jag nu varmkört kärran.
Gjort båda felkodtesterna. Jag får samma felkod på båda : 38 (konstant låg spänning på lambdan, alltså att den går magert) .
Mäter jag stift 29 på boxen, den till lambdan, så får jag inte ut mer än max ca 0.4-0.5V , den pendlar.
Mäter jag stift 47, den till TPS:en får jag som tidigare bara ut 0.2-0.3V utan gas och 3V med full gas.
Som jag fattar det här så om TPS:en hade gett ut dom volt den skulle så borde motorn få mer bränsle och därmed borde väl även Lamdans felkod försvinna, eller är jag ute och cyklar nu ?

[Persson]

Nej men hallå.... Jag får ju fan skämmas... Det ÄR stift 49 som är systemjorden för lambdan, jag satt å tittade i fel schema. Jag tar bort det från min förra post så ingen går på niten att löda in kabel på fel ställe!

Hur ser lambdan ut om du kör med varmbil och konstantfart, säg 70km/h ?

[Persson]

Nu har jag satt ihop en tråd i FAQ med de vanligaste givarna man kan mäta så man slipper yra

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=54079

[cossiehenke]

Fy f-n va du är grym Persson!

Hur många "rep" poäng vill du ha?

[Musse]

Bytte TPS:en mot en ny i morse men den ger i från sig samma värden som den gamla 0.2-0.3V och 3V. Så det visade ju inte på någon skillnad i mätvärden.
Vid båda felkodtesterna får jag kod 38 (mager blandning på Lambdan) Mäter jag volten bak på boxen på stift 29 till Lambdan får jag ca 0.4V vid 70 Km/h, men det knepiga var att jag tyckte det blev ett minus framför 0.4V men jag kollade hur jag anslutit kablarna till mätinstrummentet och jord satt på stift 40. Bilen gick även märkbart sämre när jag anslöt mätinstrumentet för att mäta lambdan, ska det vara så ?
Enligt mätinstrummentet jobbar lambdan på från ca 0.2-0.3 och upp till 0.9V

[Persson]

Men ingående värdet var nästan 5volt... Om du har tps lös då? Tänkte om ditt spjäll hämmar den på något vis. Kolla även så jorden är en "bra" jord (den brun/svarta kabeln)

Mät värdet ska hoppa helatiden mellan ex 0,2 till 0,7 hopp hopp hopp, svårt att förklara... Ligger den jämt på 0,4 eller tom -0,4 så är lambda väck och bara att byta. segar den sig mellan dessa punkter så är dte också väck.