Escort 97a låg temp = hög bränsleförbrukning?
-
robwes2000
- Nybörjare
- Inlägg: 7
- Blev medlem: fre feb 05, 2010 5:05 pm
- Namn: Robert Westphal
- Kör: Escort 97a
- Ort: Sandared
Escort 97a låg temp = hög bränsleförbrukning?
Hejsan alla goa hjälpare!
Som rubriken antyder har jag en escort 97a med 1,8 liters zetec motor som är onormalt törstig. Ligger konstant väl över litern oavsett körningstyp och vägval. Har varit och besiktigat den nyligen och hade inga felaktiga avgasvärden!?! Kanske beror på att deras mätningar görs på tomgång?
Nåväl, självfallet försöker jag hitta orsaken till den höga förbrukningen, och har bytt luftfilter och stift. Har även noterat att tempmätaren inte går högre än till kvarts temp ungefär. Kan det orsaka hög förbrukning tro?
Tänkte byta termostaten men upptäckte att kylfläkten startar direkt när man kallstartar bilen (-5 grader ute). Är det normalt tro?
Ytterliggare lurigheter är att den ibland "dyker" om man försöker hålla konstant fart när det går lite nedför, vilket känns som om man vrider av tändningen eller så... Finns liksom inget läge för pedalen under "öka i fart".
Eller, Har ni förankrade ideer om standardfel som ger hög förbrukning så mottages även dessa med glädje!
Tack på förhand!
Robert
Som rubriken antyder har jag en escort 97a med 1,8 liters zetec motor som är onormalt törstig. Ligger konstant väl över litern oavsett körningstyp och vägval. Har varit och besiktigat den nyligen och hade inga felaktiga avgasvärden!?! Kanske beror på att deras mätningar görs på tomgång?
Nåväl, självfallet försöker jag hitta orsaken till den höga förbrukningen, och har bytt luftfilter och stift. Har även noterat att tempmätaren inte går högre än till kvarts temp ungefär. Kan det orsaka hög förbrukning tro?
Tänkte byta termostaten men upptäckte att kylfläkten startar direkt när man kallstartar bilen (-5 grader ute). Är det normalt tro?
Ytterliggare lurigheter är att den ibland "dyker" om man försöker hålla konstant fart när det går lite nedför, vilket känns som om man vrider av tändningen eller så... Finns liksom inget läge för pedalen under "öka i fart".
Eller, Har ni förankrade ideer om standardfel som ger hög förbrukning så mottages även dessa med glädje!
Tack på förhand!
Robert
-
Peter H
- Legend
- Inlägg: 6165
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Ja går nu kylfläkten konstant har det stor inverkan på att motorn inte eller har mycket svårt att komma upp i drifts temperatur och därmed klart högre förbrukning att vänta, men det är iaf inte så att AC knappen är intryckt och lyser?
För då går kylfläkten konstant,, annars sitter dess relä där bakom batteriet (brukar vara ett grönt) och sedan dess termogivare på övre kylarslangens undersida, så om du lossar dess kontakt stannar kylfläkten då?
Den egna då varande Escort 1,8 -94 (med AC dock ur funktion) snittade på runt 0,8 l/milen, som är mera normala för modellen, och visst avgasvärdena vid bilprovningen mäts dels på tomgång och även vid 2500 varv.
För då går kylfläkten konstant,, annars sitter dess relä där bakom batteriet (brukar vara ett grönt) och sedan dess termogivare på övre kylarslangens undersida, så om du lossar dess kontakt stannar kylfläkten då?
Den egna då varande Escort 1,8 -94 (med AC dock ur funktion) snittade på runt 0,8 l/milen, som är mera normala för modellen, och visst avgasvärdena vid bilprovningen mäts dels på tomgång och även vid 2500 varv.
