Sierra 2,8-2,9 vs Scorpio 2,8-2,9

[Breakdown89]

Hej funderar på att köpa mig en ford igen

sugen på en v6a, har haft 2st pinto sierror en förgasare och en med efi.

fördelar och nackdelar med ovanstående bilar?

Även jämnförelse mellan v6orna och pinto motorerna?

MVH

Robin

[SK Racing]

När det gäller Pinto med förgasare så har dom ett kompförhållande på 9,2:1.

Med sprut o kise, 8,5:1 vilket ger sämre med vrid o effekt, samt ökar soppaförbrukningen.

Den motor jag tillber när det gäller just förbrukningen är ju 8V-Dohcmotorn, ca 120 snåla hk.

Hållbarheten på en Pinto är god, Dohc-motorn är ju med sina kylproblem känsligare men går att få ordning på med bättre toppackning och tempgivare.

När det gäller V-sexorna så kan jag återge vad mina kompisar som kör o skruvar Ford har sagt, 2,8 är en sexa som inte ger så mycket pulver, om vi nu jämför med BMW`s sexor.

Men den är rätt skött mycket tillförlitlig, dock så är ju motorn/topparna med sina två avgasportar liksom Pinton idag omodern och har en ganska hög bensinförbrukning, tydligen så ska kompisarnas 2,8ór vara snålast i förgasarutförande.

Kompisen som har en mycket fin Sierra 2,8 från 88 har monterat 2,9áns insprut på den i ett desperat försök att få ner sin soppaförbrukning, men misslyckats, den är fortfarande hög men 2,8án blev med 2,9áns sprut trevligare o köra i allafall.

2,9án är en vidareutvckling av 2,8án, men inte heller den är något effektmonster,
en del prylar passar dom i mellan men jag har ingen koll på det såhär på rak arm, 2,9án har modernare toppar med 3 avgasportar men har istället en annan "defekt" Fords ingenjörer har plockat bort ett axiallager i blocket vilket leder till att veven slits ner och då är det ett helt sjukt axialspel i motorn.

Det ska tydligen gå bra o montera axiallager från en 2,8á, i allafall enligt mina kompisar.

Kompisens Sierra har automat och den är rätt trött, får gasa livet ur sexan för att skiten ska röra sig, så jag rekommenderar dig att titta efter en bil med manuell låda.

[Breakdown89]

När det gäller Pinto med förgasare så har dom ett kompförhållande på 9,2:1.

Med sprut o kise, 8,5:1 vilket ger sämre med vrid o effekt, samt ökar soppaförbrukningen.

Den motor jag tillber när det gäller just förbrukningen är ju 8V-Dohcmotorn, ca 120 snåla hk.

Hållbarheten på en Pinto är god, Dohc-motorn är ju med sina kylproblem känsligare men går att få ordning på med bättre toppackning och tempgivare.

När det gäller V-sexorna så kan jag återge vad mina kompisar som kör o skruvar Ford har sagt, 2,8 är en sexa som inte ger så mycket pulver, om vi nu jämför med BMW`s sexor.

Men den är rätt skött mycket tillförlitlig, dock så är ju motorn/topparna med sina två avgasportar liksom Pinton idag omodern och har en ganska hög bensinförbrukning, tydligen så ska kompisarnas 2,8ór vara snålast i förgasarutförande.

Kompisen som har en mycket fin Sierra 2,8 från 88 har monterat 2,9áns insprut på den i ett desperat försök att få ner sin soppaförbrukning, men misslyckats, den är fortfarande hög men 2,8án blev med 2,9áns sprut trevligare o köra i allafall.

2,9án är en vidareutvckling av 2,8án, men inte heller den är något effektmonster,
en del prylar passar dom i mellan men jag har ingen koll på det såhär på rak arm, 2,9án har modernare toppar med 3 avgasportar men har istället en annan "defekt" Fords ingenjörer har plockat bort ett axiallager i blocket vilket leder till att veven slits ner och då är det ett helt sjukt axialspel i motorn.

Det ska tydligen gå bra o montera axiallager från en 2,8á, i allafall enligt mina kompisar.

Kompisens Sierra har automat och den är rätt trött, får gasa livet ur sexan för att skiten ska röra sig, så jag rekommenderar dig att titta efter en bil med manuell låda.

Okey men ska jag gå efter känsla, efter jag läst det här så är det helt enkelt inte värt att ha en v6a.

Det bästa valet verkar ju vara en DOHC om man byter till en bättre topp packning och byter givare till kylfläkt så den startar vid ett lägra grad antal?

Snålare motor, men någon fler häst än EFI Pinton?

[granadadr]

Okey men ska jag gå efter känsla, efter jag läst det här så är det helt enkelt inte värt att ha en v6a.

Det bästa valet verkar ju vara en DOHC om man byter till en bättre topp packning och byter givare till kylfläkt så den startar vid ett lägra grad antal?

Snålare motor, men någon fler häst än EFI Pinton?

vad tänkte du på hästar?
pinto 115hk utan katt, 109 med katt
dohc 120 drar ca ca 0,7 landsväg
2,8 151 hk,
2,9 145 hk,