Scorpio Diesel -96

[Puffen_83]

Har införskaffat mig en Scorpio hgv 2.5 Turbodiesel.
visst är det en vm diesel i dessa?

har inte kollat under den men det ser ut som att det sitter en MT75a i den, kan det stämma?

vart sitter justerskruvarna på dieselpumpen? vill dra på lite mer bränsle.

har provat googla lite men hittar nada om dessa motorer

[fordmaffian]

http://www.vmmotori.it hemsidan till företaget..

Tyvärr finns de ingen bonn skruv på pumparna utan de är hel elektriskt och styrs via ställverket i pumpen... allt sköts via data boxen så den enda utvägen är att chippa den tyvärr.. eller om de går att pilla upp laddtrycket så boxen justrerar automatiskt efter trycket, vet tyvärr inte om de funkar. org vet jag i af att de laddar 1,7 Bar... Japp du har så rätt i att de sitter MT-75 låda i den..

Här har du sprängskisser med mera för hela motorn : http://www.fordscorpio.co.uk/TDImanual.htm

[Puffen_83]

okej, men nog måste de väl vara en speciell mt75a då eller är det fordbultmönster på motorn så andra fordlådor passar, isf, fyror eller sexor?

jag skulle vilja ha ett obd instrument å läsa av lite koder o parametrar, är det möjligt på denna?
visst e de eec-v ?

om man lurar mapsensorn med ett lämpligt motstånd borde man kunna lura den att ställa upp laddtrycket, kompenserar den då även med bränslet tro? regleras bränsletrycket/mängden elektriskt oxå borde det gå att lura den sensorn oxå..
klart mkt lättare om man kunde se parametrarna...

ett problem jag nu stött på efter ha brutit strömmen:
den röda larm/immobilizer lampan på i-brädan lyser konstant när man slår på tändningen/kör
nån som har koll på varför eller vad det betyder? har rotat igenom scorpio uk sidan men där står det bara att den ska blinka en kod efter 1 minut men det gör den inte

[Puffen_83]

svarar mig själv här efter mycket googlande..

blev lätt förvirrad när du skrev att den är elektriskt styrd och har hört andra nämna elektrisk gaspedal så jag tänkte göra "Evry modden" som finns här på dieselclubsweden.se:
http://dcsforum.se/dieselsnack/viewtopi ... =18&t=5269

denna i kombination med en tryckvakt som inte aktiverar modden förrän vid fullt laddtryck gör ju att bilen går snålt och rent vid normal körning men krutet (och sotet) finns där vid tex. omkörningar =)

men när jag började kolla lite nogrannare så är det inte en elektrisk VP37 pump (som anges i UK scorpio sidan) utan en mekanisk bosch EP/VE pump.

så då började åter googlandet och hittade en suverän sida som behandlar tuning av dodge ram cummins diesel med samma typ av pump, mkt informativt:

http://dodgeram.org/tech/dsl/more_power/Power_ve.htm

10/96 och framåt så fick scorpion den elektriska pumpen och då även elektrisk gaspedal samt ett helt nytt motorelsystem.

laddar dom verkligen 1.7 bar original? iofs utnyttjas ju inte all den luften men värme borde det bli med sån liten turbo..

Kanske bör flytta denna tråd till trim-delen förresten?

Är det nån som kan svara på mina övriga frågor om växellådan och larmindikatorn?

[fordmaffian]

japp monterade en laddtrycksmätare på min gamla röda tdi -97 å den toppade 1,7 för att sen gå ner stabilt till 1,6-1,5 ca. Den gick riktigt friskt så jag undrar om den inte var pillad med.. den hade iaf en elektrisk pump å den enda med mekanisk är ju peguot motorn som satt i sierra... mig vetligen iaf..

När de gäller lådan passar inte någon låda från sexan eller fyran, kanske från chrysler voyager då de hade samma 4 cyl motor har jag för mig.. ska iaf vara samma pump..

[Puffen_83]

nej, det är en vm motor. samma som i äldre voyager / grand cherokee o opel frontera o säkert fler. pumparna varierar däremot på dom.
granada/scorpio körde peugeot fram till 92a, senare blev det VM motorer..

bifogar en bild på pumpen min.

nej, jag misstänkte att en "vanlig" mt-75a inte skulle passa.
jag som vill ha automat.. aja man kan inte få allt
klart det skulle gå å montera dit någon annan låda men det orkar jag inte =)

ska montera en laddtrycksmätare o kolla jag med men först måste jag nog se över lite filter o oljor.. och hitta ett expansionskärl som är helt =)

[Puffen_83]

glömde bort den här tråden.

har iaf skruvat ett varv på smoke adjustment skruven som ger lite mer bränsle på låglast,
lite drygt ett varv på full power skruven som pytsar på lite extra vid fullgas (verkar oxå höja mängden en aning på övriga lägena),
vridit "diaphragm" dvs bränslekonan ca 1/4kvarts varv som ger lite mer vid laddtryck
samt slipat ner nylonbrickan ca 1mm så bränslekonan kan tryckas ner mer på fullt laddtryck.
fick dock en tomgång på ca 2500rpm så det blev ca 5-6varv på den justerskruven oxå.

och herrejösses vilken skillnad =)
blev klart bättre på segdragning o krypkörning alá stadskörning men när laddtrycket kommer då händer grejjer =)
kan STARKT rekomendera detta om ni tycker en scorpa diesel är slö..

dock ryker den lite väl mycket innan laddtrycket kommer så ja får nog prova att backa på antingen smoke skruven eller full power skruven lite å se.

bränsleförbrukningen verkar ligga på samma som innan, ca 0.8 vid landsvägskörning med farthållare på 120-130 men största skillnaden är att den orkar hålla farten på 5:an i branta uppförsbackar vilket var en omöjlighet tidigare.. :D

Edit: har fortfarande inte mätt laddtrycket, skulle vara intressant å se vad det ligger på..