Escort 1.8i Gi 1993 startar när andan faller på...

[Marie]

Köpte bilen med vad vi trodde löst problem, koppla bort startspärren. Det innebar att man tagit bort en "plastgrunka" (hmm, glömt vad den hette) som suttit runt låskolven i dörrlåset på förarsidan. Och mycket riktigt, bilen startade oftast men till slut var det kört. Ingen gnista, inget ljud från bensinpump, bara urdraget batteri...
Ett idogt felsökningsprojekt tog sin fart. Förardörren revs, ut med låset som renoverades (hade kärvat ihop och lös bit togs bort) sedan tillbaka med grunkan som vi antog styrde in och urkoppling av startspärr (?). Bilen startade dock inte efter det, då. En vecka senare slog den igång på första försöket:eek: Åh, va fint. Bilen har fått stå ett tag ändå men har startat i princip varje gång jag testat utom en då jag fick höra ett klickande ljud när jag öppnade dörren. Satte mig i men INTE ETT LIV, ingen tändning, inget batteri, inte ens ett klick i tändningslåset, nada... Gick ur, låste, låste upp, startade som om intgenting hade hänt . Och igår, startade och körde timvis. Stängde av och startade fyra gånger, inga problem. Idag får jag inte liv i den. Starmotorn går men tyst från bensinpumpen. Har krånglat med att låsa och låsa upp flertalet (aktivera, avaktivera larm) gånger men nej. Låser, för nyckeln tillbaka i låsläget, larmet aktiveras (iband), låser upp, in startar men nej, inte ett liv.
Nya tändstift, nytt batteri, säkringar och reläer kollade.
Är det bara att riva ur säkringsboxen tror ni?
Kan man koppla bort larm och startspärr helt?

Skulle inte förvåna mig ett dugg om den startar i morgon men vem fan vill ha en så´n bil? Någon? Den har inte gått 13.000 än
Jag är tacksam för alla svar

[Marie]

Nu har vi hittat ett fel som jag hoppas ska vara det enda. Relät till bensinpumpen var kass. Så nu är det bytt och bilen har startat varje gång sedan det byttes.
Vi kollade säkringsboxen och den var fin men stackaren som hjälpt mig förbisåg relät, kanske för att bilen vid tillfället faktiskt startade ibland.
Ja, nu är det löst får vi hoppas.

[Marie]

så bra var det inte:mad:
Bilen vill inte starta igen.
Jag tror nu att bilen har spärrlås och lampan vid klockan lyser de 20 sek som ska vara en indikation på att något är fel i systemet.
Har någon tips på vad jag kan göra åt detta?
Eller är det bara att ta denna gamla 93:a till en fordverkstad?
Det är alltså en Ford Escort 1.8i GI

Tacksam för tips och råd

[Peter H]

Måste säga att det finns en viss måtta av envishet som ändock kämpat vidare med samma problemfenomen i över ett halvår,,, och att ta en sådan gammal bil till en fordverkstad kommer förmodligen kosta mer än vad själva bilen är värd dessvärre.

Grundproblem och speciellt dessa tidiga escorter är just bristfälliga säkringsboxar där det ofta vara fråga om kallödningar med allehanda elproblem i övriga bilen. Kan med så vara i fallet om denna säkringsbox nu inte är genomgången eller utbytt.

Om dess spärrlås står det heller inget vidare mer om dess startspärr men generellt är dessa i regel rätt svåra att koppla ur då dessa ofta är intergrerade med bilens övriga elektronik. Där det så nu föreligger något fel av denna indikeringslampa att dömma.

[Marie]

Tack för ditt svar!
Jodå, säkringsboxen är genomgådd och inga fel hittades bortsett från det brända relät som vi byttes ut. Jag lyssnade igår och bensinpumpen surrar dessutom. Tändspole och tändstift är bytta.
Min stora fundering kring denna bil är om det finns en startspärr intregrerat i larm/centrallås?
Jag tycker inte att varken instruktionsboken eller Hayens bok är tydliga när det gäller detta. Det låter lite väl avancerat för en 93:a men jag kan ha fel förståss. I instruktinsboken står att "om" det finns startstpärr och denna aktiveras ska man kontakta fordverkstad så att de ska avaktivera den. Eftersom bilen ändå startat flera gånger under denna tid har jag mer eller mindre uteslutit att det är spärrlås i bilen

Att jag inte skrotat bilen än beror just på att den startat och gått väldigt fint i perioder och att den är fräsch invändigt och inte gått 13 000 mil ännu. Den bör ha flera år under huven så att säga.
Tar gärna emot din åsikt om detta.

[Peter H]

Jo vill med starkt minnas att på våran dåvarande helt identiska 1.8i GL 1993 som inte hade något original larm men väl sådant passivt stöldskydd (PATS) men som visserligen Haynes påstår blev standard först till 94 års modell vare sig bilen i fråga har larm eller inte.

Så var detta system fristående och innefatter då en sändare på huvudstartnyckeln och en motagare kring tändlåset som du i första inlägget benämde "plastgrunka". Lite knepigt bara om man nu tar bort den får startspärr systemmet ingen kontakt med nyckeln och borde då inte göra bilen startbar.

Men i vilket fall på så pass gammal bil torde det vara rätt lätt ändå att koppla sig förbi och frågan är om det nu verkligen sitter sådant PATS system men att det iaf finns någon form av startspärr som även vi hade i vår 93:a med den blinkande lilla röda dioden vid klockan.

Ska rota igenom lite djupare i dess kopplingscheman om det kan finnas lågon lösning på detta. Men den går iaf i bland vilket i så fall visar på att kodningen är den rätta men att något mera glappar någonstans.

[Marie]

Tack igen för ditt svar.
Jag ringde en Fordverkstad och de säger nu att jag inte har startspärr i bilen.
Killen jag pratade med frågade om nycklarna också. Det ska finnas detaljer/sändare på nycklarna med färg på (rött eller grönt, tror jag) men mina nycklar är helsvarta vilket också indikerar att jag inte har startspärr enligt honom. Tjuvlarm och centrallås finns men tydligen inte startspärr och den har ju startat flera gånger under lång tid.
Plastgrunkan jag pratade om sitter inte runt tändningslåset utan runt låscylindern i dörren på förarsidan. Själv tror jag enbart den haft med centrallåset att göra nu. Med den bortkopplad fungerade inte centrallåset fullt ut och bilen ville till slut inte starta trots att förra ägarna trodde de kopplat förbi startspärren.
Vi bytte som sagt bensinpumpsrelät och då gick bilen i 14 dagar för att sedan "lägga av igen"
Tack igen för ditt engagemang

[Peter H]

Ja med detta kan du högst troligt som sagt utgå från att den bilen inte har startspärr där ett tydligt bevis är helt solida startnycklar. Där det annars som sagt sitter en liten röd sändare på nyckelns metallsida.

Blir dock inte klockar på vad denna "plastgrunka" var/är för något men ligger som sagt närmast till något med centrallåset. För utvändigt sitter ju bara nyckelns låscylinder som ju ser ut som så:http://bilder.lagabasen.se/delar/1077/1077237660vy1.jpg.

Men iaf så här långt verkar fenomenet kretsa kring bränslesidan och som med framkommit är dessa bilar erkända att kunna spöka rejält på just elsidan,,, och just att den gick ett tag efter det bytet av bränsle pumpsreläet så ligger troligt felet kring detta.

[Marie]

Idag fick jag hjälp med att kolla om tändkablarna var hela med hjälp av spänningsmätare som pep om kablarna var hela. Bara en kabel verkar vara hel. Är det troligt att detta kan vara och har varit problemet?
Kan kablarna ha lagt av succesivt (1, 2, 3) med början förra året när den till slut inte ville starta alls. Bränslepumpsrelät byttes ju då och efter det körde jag den i 14 dagar, tills den inte ville längre.
Enligt min "hjälp" kan en bil starta även om en eller två kablar är defekta.

Har förstått att elektroniken är det svåraste att felsöka och att byter man något (relät), kan något annat sluta fungera.

Har någon erfarenhet av krånglande tändkablar?

Tacksam för alla åsikter:rolleyes:

[Peter H]

Defekta tändkablar brukar ofta rendera ryckig motorgång och allt värre sådant ju fler tändkablar som är dålig och visst kan en motor med både en som två defekta tändkablar. Även om mortorn då inte alls går bra naturligtvis.

I regel mäter man hur stort dess inre motstånd för varje tändkabel är.
Så där fungerar det inte bara att mäta om det är kabelbrott utan det viktiga är hur stort motståndet i samtliga är. Det normala är att tändkablar sakta med tiden tappar funktionen vart efter dom slits.

[Marie]

Köpte ny tändkabelsats, satte dit och provstartade men nej! Den startar inte.
Sannolikheten att 6 kablar ska vara defekta finns inte enligt affären som sålde kablarna till mig. Troligen finns felet någon annan stans. Bensinpumpen surrar, startmotorn går men så vitt vi såg igår kommer ingen gnista.
Felsökningen fortsätter:rolleyes:
Tack för ditt svar också

[JPStromberg]

Hej,
Har läst dina inlägg några gånger nu och det påminner om ett fel jag stött på några gånger på bilar lite äldre bilar med katalysator. En igensatt eller väldigt sotigt katalysatorn kan orsaka en hel del bekymmer. Har du möjlighet att dela avgasröret precis innan katalysatorn och se om inte bilen går igång.

Jan-Peter

[SandrisGT]

Hej !
Har läst din tråd och har lite idéer på vad det skulle kunna vara.
eftersom du inte har någon gnista så måste ju problemet sitta i tändningen.
på Sierran sitter det en impulsgivare som brukar spöka. denna sitter precis under
oljefiltret vilket leder till att det läcker lite olja på denna och den lägger av,
då har man inte länge någon gnista. väldigt vanligt på dessa. kanske kan vara något klapp på denna i din bil ? när bilen inte startar har du lyssnat om bensinpumpen går då ?
eller om den saknar gnista varje gång ? kan inte vara något som tar död på bensin reläet då den gick i 2 veckor ?
Ge inte upp (:

[Peter H]

Jo med rätt vanligt fenomen även gällande Escort är en dåligt fungerande vevaxel läges givare som bland annat ger styrdonet tändimpulser. Som på dessa dock sitter lite trångt till och demontering av startmotor är nödvändig för att komma åt denna givare.

Detta under förutsättning att ingen gnista alls finns vid startvägran och då inte heller bör starta motorn med startgas. Ett igensatt eller delvist avgassystem borde med annars ge en tämligen slö motor överlag men väl värt med att kolla upp naturligtvis.

Vidare på tändsidan finns tändspole till tändmodul som med defekta kan ge sådana symtom.

[Marie]

Ja, bilen står än och det lutar åt att jag får lämna in den om jag ska få en ordentlig felsökning gjord.
Bensinpump och startmotor går men ingen gnista som sagt. Tändspole (våren -10) och bensinpumpsrelä (våren -11) är bytt men inte till nya utan begagnade. Nu i våras startade den alltså på första försöket med det nygamla bensinpumpsrelät och gick i 14 dagar. Det enda jag märkte innan den lade av var att den inte startade på första försöket två gången. Tredje gången inte alls och på den vägen är det Kan ju vara vad som helst av givare och annat ni föreslår så jag får försöka hitta någon som kan göra en felsökning till rimligt pris.

Tack igen för alla svar:)