Ingen gnista från tändspolen. Sierra DOHC

[Sierra2.0]

Hej, har bytt alla relän och sprutat ner 5-56 i sjävla lådan eftersom jag misstänkte kortslutning.
Men hjälpte inte ett dugg. Visst det surrar inte om reläerna som det gjorde förr när man har tändningen på. Men det är ett relä som klickar i takt när man har tändningen på, men det kanske ska vara så?

Iallafall, tog bort tändhatten från fördelaren, och satte den delen på metallöglan där man kan lyfta ur motorn med. Men ingen gnista. Tog bort pluskabeln ifrån tänspolen och vred på tändningen, Satte sedan en manometer på pluskabeln och en på jord. Fick utslag på 12-13 v därigenom.
Satte tillbaka alla kablar och skulle starta. Ingen gnista ifrån tändspolen.

Då tog jag en annan tändspole som jag vet funkar och satte på flatstift på kablarna ifrån forden istället för dom där konstiga kontakerna.
Samma nu igen, ström kommer fram till kabeln men inte ifrån tändspolen. Och jag är 110% säker på att den här tänspolen funkar, nu har jag slut på ideer och vet inte vad jag ska göra.

Obs jag mätte strömmen efter tändmodulen och innan tänspolen

Nu kom jag på att det kanske kan vara något fel på kabeln som går till - på tändspolen. Vart ifrån kommer den och vad är dess uppgift??

För eftersom att tändspolen har ström och tänspolen är hel, så måste det nästan vara den det är fel på.
Eller?

[Persson]

Här är elschemat för dohcen

112 är tändspolen (B 4)
51 är fördelaren (B 5)
70 är ett relä (G 1)

försök hitta de olika kopplingspunkterna du ser och kolla dem

[Sierra2.0]

Här är elschemat för dohcen

112 är tändspolen (B 4)
51 är fördelaren (B 5)
70 är ett relä (G 1)

försök hitta de olika kopplingspunkterna du ser och kolla dem

Tack för svar, ska kolla igenom det.

[Sierra2.0]

Du vet inte vilket relä nummer 70 är? den verkar ju helt klart intressant.

116 är datorstyrboxen va? det kommer ju ström fram till tänsdpolen och kabeln som sitter på plus har jag för mig va grön, vilket det står att den går till tändspolen, så den borde ju vara ok.?

Då återstår den svarta kabeln alltså som går till relät. som sagt vilket relä är det?
Men problemet kvartså ändå hur fan man får upp relähållaren så man kan följa kablaget därifrån??

[Persson]

116 är instrumenteringen. Kabeln som går in där är för varvräknaren.
58 är databoxen.

Jag har tyvärr ingen dohc sierra kvar så jag kan inte kolla själv men någon borde väl veta vilket relä det är?

[therealpinto]

70 är huvudrelät, det som matar motorstyrningen med +12V. Det borde heta XI i lådan. Men tändspolen matas direkt från tändningslåset, samma punkt som reläts styrström.

Har du plusmatning till spolen (svart kabel) så är det triggningen (minus, grön kabel) som inte lirar, dvs spolen får ingen signal. Jag skulle kolla VR-givaren eller byta den, det händer att de lägger av på DOHC.

/Gustaf

[Sierra2.0]

Ok tack för svar båda två.
Therealpinto har fått pm även.

Tänkte bara tillägga att jag kopplat in en extern varvräknare, alltså sådana man kan köpa på diverse bildelsfirmor. Och tog ström ifrån en kabel som går till intrumentbelysningen. Kan det spöka eller har inte den någon betydelse för om bilen ska starta eller ej.
Och om det nu är VR-givaren, kan man "rädda" den på något sätt eller är det fara till skroten som gäller.?

[therealpinto]

VR-givare är vevaxelgivaren, den känner av att motorn snurrar. Sitter rätt in i blocket strax bakom oljefiltret om jag inte minns fel.

Den går inte att laga så det är bara att byta.

Inkoppling av varvräknare ska inte spela nån roll, om du inte har kopplat fel eller om den är trasig så att den gröna kabeln (minus på tändspolen) kortsluts mot jord. Du kan ju testa att koppla ur den för säkerhets skull.

/Gustaf

[Sierra2.0]

VR-givare är vevaxelgivaren, den känner av att motorn snurrar. Sitter rätt in i blocket strax bakom oljefiltret om jag inte minns fel.

Den går inte att laga så det är bara att byta.

Inkoppling av varvräknare ska inte spela nån roll, om du inte har kopplat fel eller om den är trasig så att den gröna kabeln (minus på tändspolen) kortsluts mot jord. Du kan ju testa att koppla ur den för säkerhets skull.

/Gustaf

Ok, sitter den bakom vevaxeldrevet? det gör det på SAAB iallafall vet jag. Sitter Givaren ifram på motorn då väl??
Man kan inte felsöka den givaren på något sätt, mäta sig till om den är trasig eller något liknande så man slipper ligga och kräla runt på skroten i onödan ifall den skulle vara hel.

Tack för all hjälp förresten

[therealpinto]

Triggerskivan sitter på vevaxeln inuti vevhuset, så givaren sitter mer mitt på motorn.

Man kan prova att mäta med en voltmeter på givare, när man kör på startmotorn ska man få utslag (någon/några volt). Men man tar loss den på 10 minuter så det är enkelt att byta.

/Gustaf

[Sierra2.0]

Triggerskivan sitter på vevaxeln inuti vevhuset, så givaren sitter mer mitt på motorn.

Man kan prova att mäta med en voltmeter på givare, när man kör på startmotorn ska man få utslag (någon/några volt). Men man tar loss den på 10 minuter så det är enkelt att byta.

/Gustaf

Jo det kanske är lätt att ta loss den, men du skulle bara veta hur mycket som krånglat på denna bil, så därför vill man gärna kunna utesluta saker och ting. Är ju ingen garanti att den från skroten fungerar heller.
Men ska testa det där med voltmätare.

tack igen.

[Sierra2.0]

Hej igen nu var jag ute och kollade kablar och ström m.m till och från spolen.
Den svart kabeln var det ström på, 12-13 Volt.
Men den gröna var det också ström på, och det även fast man bara har slagit på tändningen och inget annat. Fast den var det 4-5 Volt på.

Sen hittade jag ingen kabel från tändspolen som går in i blocket någonstans. Den gröna kabeln ifrån tändspolen delar sig och ena går in till instrumentpanelen (varvräknaren) och den andra går till någon liten "databox" som sitter precis under tändspolen som det står Motorcraft på. Och i den anslutningen finns det ett flertal kablar till men ingen går till motorblocket vad jag kan se, har sprättat upp varenda kabelhärva och letat efter kablar.

Så 0.5 steg framåt och 10 bakåt känns det som just nu, ligger väl på -600 steg nu känns det som tyvärr. Nu behöver jag verkligen hjälp.

[therealpinto]

Tändspolen styrs med jordningen, dvs den gröna kabeln. Den går till en tändmodul (som det står Motorcraft på) och den modulen jordar minus på tändspolen när det ska gnistra. Man ska alltså inte ha kontakt med jord på den gröna kabeln.

Jag tror på VR-givare eller möjligen då tändmodulen. Går soppapumpen när du kör på startmotorn? Har du utslag på varvräknaren?

/Gustaf

[Sierra2.0]

Tändspolen styrs med jordningen, dvs den gröna kabeln. Den går till en tändmodul (som det står Motorcraft på) och den modulen jordar minus på tändspolen när det ska gnistra. Man ska alltså inte ha kontakt med jord på den gröna kabeln.

Jag tror på VR-givare eller möjligen då tändmodulen. Går soppapumpen när du kör på startmotorn? Har du utslag på varvräknaren?

/Gustaf

Bensinpumpen funkar ja, låter när den bygger upp tryck och stannar sen när man har tändningen på. Samt att det kommer soppa, har nämligen lossat sopparöret vid fuelrailen och kollat.
Nej varvräknaren ger inget utslag. Inte den nya heller som har funkat sen vi satte i den, det var därför jag började rota i tändningen eftersom jag misstänkte att den ej fick signal därifrån.

Hur menar du med att man inte ska ha kontakt med jord på den gröna kontakten?? Jag satte ju ena strömtestaren på kabeln och den andra på motoröglan och då gav det utslag om än ett litet sådant, är detta fel?

VR-givaren fattar jag fortfarande inte riktigt, det fanns två "kontakter" som gick in i motorblocket vid oljefiltret, det ena gick till motorvärmaren. Och den andra hade en kabel som var 2-färgad, kan varit rög/grön men kommer inte alls ihåg. Den följde jag hela vägen tills den gick in i den stora härvan under batteriet där den sen följde med den greningen som går in i kupén under/ snett under batteriet.
Så om den ska ge någon signal till tändspolen så vet jag int hur det ska gå till, jag vet även att det inte fanns en likadan kabel på "Motorcraft"boxen.

Hoppas jag gett dig en klarare överblick nu.

[therealpinto]

Den gröna kabeln jordas av bilens databox, genom tändmodulen, just när spolen ska ge gnista. Man kan alltså inte mäta om man har jord på den för att se om det "funkar".

VR-givaren har en tvåpolig Bosch-kontakt, den sitter långt ned på motorn.

Bild:


Bakom oljefiltret skymtar den (tror jag).

Givaren ger signal till databox/tändmodul, inte till spolen direkt.

Men om soppapumpen fortsätter gå hela tiden du kör på startmotorn (inte bara precis när du vrider på tändningen) så är det förmodligen inte VR-givaren det är fel på - i så fall skulle soppapumpen stanna när boxen inte får varvtalssignal.

/Gustaf

/Gustaf