Sierra som vägrar starta
-
FordBengt
- Nybörjare
- Inlägg: 5
- Blev medlem: mån okt 29, 2012 6:31 pm
- Namn: Erik Schevelius
- Kör: Sierra
- Ort: Gävle
Sierra som vägrar starta
Tjenare, jag har en Sierra DOHC 93a.
Var ute och körde precis som vanligt och hade precis fått igenom den på besiktningen glad som jag var så la den av och inte ville den starta.
Dessutom har jag för mig att den inte ville starta när jag boxerade och la i växel, men detta är jag inte helt säker på, kommer inte ihåg 100 procentigt.
Efter det så har jag kollat alla tändkablar, tändstift, tändspole, bytt fördelar lock och rotor. Bensin kommer från pumpen dvs när jag vrider på tändningen.
Får ingen gnista.
Fick ett tips om att det kanske var Tändmodulen. Efter lite undersökningar så har jag kommit fram till att det verkar som att det kan vara vevaxelgivaren.
Skulle vara extremt tacksam och veta vad ni tror att det kan vara för fel, eller vad jag kan göra för att ta reda på felet.
Skulle vara roligt att få igång den nu till vintern.
Mvh Erik.
Var ute och körde precis som vanligt och hade precis fått igenom den på besiktningen glad som jag var så la den av och inte ville den starta.
Dessutom har jag för mig att den inte ville starta när jag boxerade och la i växel, men detta är jag inte helt säker på, kommer inte ihåg 100 procentigt.
Efter det så har jag kollat alla tändkablar, tändstift, tändspole, bytt fördelar lock och rotor. Bensin kommer från pumpen dvs när jag vrider på tändningen.
Får ingen gnista.
Fick ett tips om att det kanske var Tändmodulen. Efter lite undersökningar så har jag kommit fram till att det verkar som att det kan vara vevaxelgivaren.
Skulle vara extremt tacksam och veta vad ni tror att det kan vara för fel, eller vad jag kan göra för att ta reda på felet.
Skulle vara roligt att få igång den nu till vintern.
Mvh Erik.
Tags:
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Släggmek
- Legend
- Inlägg: 3643
- Blev medlem: ons apr 12, 2006 8:26 am
- Namn: Hasse B.
- Kör: 1977 Taunus 1.6L Kombi (TC 2), 1982 Taunus 2.0GL Kombi (TC 3)
- Ort: Västernorrland
Minns när jag jobbade på skrot att en Sierra som var stendöd trots att den spann på starten och fick fram bränsle gick igång när jag chansade att byta hallgivaren på fördelaren. Sen small den igång utan just nån tvekan. Jag skulle gå på det eller tändmodulen. Skrotarna brukar ta tillvara bådadera om de funkar, så prova först med begagnade prylar innan du handlar nytt, tycker jag.
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda 
)
Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
)Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
-
fordmaffian
- Legend
- Inlägg: 2337
- Blev medlem: tis jun 09, 2009 9:04 pm
- Namn: Robert Åhlin
- Kör: Ford scorpio -92, scorpio -96, scorpio -89 och ford granada cupé -72
- Ort: Ängebo
-
FordBengt
- Nybörjare
- Inlägg: 5
- Blev medlem: mån okt 29, 2012 6:31 pm
- Namn: Erik Schevelius
- Kör: Sierra
- Ort: Gävle
Glömde även att säga att jag har gjort en felsöking med lampa/diod på batteriet osv.
Jag fick fram koderna 15 15 21 11 11.
Dock så är jag inte säker på dom här koderna, men jag tror att det är så här.
I vilket fall som helst så står ju 21 för oregelbunden tändsignal och exakt vad som ställer till det i så fall är ju frågan, någon som har en aning kanske?
Edit; Här är filmen.
http://www.youtube.com/watch?v=CVRl1MwpAsM&feature=plcp
Jag fick fram koderna 15 15 21 11 11.
Dock så är jag inte säker på dom här koderna, men jag tror att det är så här.
I vilket fall som helst så står ju 21 för oregelbunden tändsignal och exakt vad som ställer till det i så fall är ju frågan, någon som har en aning kanske?
Edit; Här är filmen.
http://www.youtube.com/watch?v=CVRl1MwpAsM&feature=plcp
-
Znurp
- Veteran
- Inlägg: 196
- Blev medlem: lör mar 12, 2011 10:47 am
- Namn: William Andersson
- Kör: Mercedes 190E 2,6 -91, Volkswagen golf LS -75, Ford sierra cl-88 och Ford Sierra Gt -92
- Ort: Östersund
21 kom alltid för mig på min sierra när tändningen var på och motorn av, fanns inte när motorn var igång! skulle gissa på att hallgivaren talar om att motorn inte rör sig bara? tror inte det är något att oroa sig för!
Har kollat klippet och det stämmer det du säger.
15, Spjällägesgivaren, signalen överskrider gränsvärdena.
21, Tändsignalen oregelbunden.
11, Inga fel.
I översta inlägget här är en guide om hur du kollar spjällägesgivaren! Hur dog bilen? var det som soppa torsk eller blev motorn bara stendöd? I bagaget där reservhjulet ligger finns en krockbrytare som kan lösa ut ibland och då dör bränslepumpen. Den nollställer du enkelt genom att trycka på vita knappen uppepå. Vet ej om samma gäller kombi? Finns i de flesta sedan och halvkombimodellerna. Men hör du att pumpen surrar som den ska så är det inte denna brytare som är felet.
Sierran jag hade (en pinto, inte dohc) brukade små hacka ibland under körning, ett kort hack bara efter en månad var det hopplöst att köra bilen då den dog helt och gick inte starta, spridare och tändstiften gav inga tecken på liv! Rengjorde då jordkabeln för tändmodulen och hade tron i att jag hade löst felet då den gick att köra med utan problem, ställde av bilen i ett år sedan efter besiktningen så blev bilen stendöd efter att ha varit och tankat. Ingen gnista och spridarna var död igen. Jag fick helt enkelt byta tändlägesivare!
Hur kom jag fram till att det var tändlägesgivaren? Jo, genom att dra kabeln till den ur och fördelaren (tändlägesgivaren sitter inuti den på pinto, vet inte vart på en dohc tyvärr) och sätta tillbaka den upprepande gånger. För varje gång man drar ur kontakte så kommer en gnista från tändspolen till fördelaren och man hörde att bränslepumpen går i nån sekund varje gång man drar ut kontakten. MEN! Eftersom tändlägesgivaren inte fungerade så hände det ingenting, vred startmotorn en kort stund ifall den låg i fel läge och testade igen, stendött! Hade en annan likadan fördelare liggandes redan så jag kopplade kontakten till till den och snurrade dess axel för att se, mycket riktigt så gick pumpen igen och jag hade gnista på stiften! Sen var det bara att tuta ock köra igen!
Sitter det ingen givare på kamaxeln eller fördelaren så skulle jag gissa på att din vevaxelgivare är din tändlägesgivare. Har den tre kablar så kan det stämma. Har den två så vet jag ej, men då kan du ohm mäta givaren och se om du får någon resistans, och då bör det kunna vara hel. Givaren måste dock sitta med rätt avstånd från sin krans om det är två kablar, annars ger den ingen signal.
Hoppas det var till hjälp!
Mvh William
Har kollat klippet och det stämmer det du säger.
15, Spjällägesgivaren, signalen överskrider gränsvärdena.
21, Tändsignalen oregelbunden.
11, Inga fel.
I översta inlägget här är en guide om hur du kollar spjällägesgivaren! Hur dog bilen? var det som soppa torsk eller blev motorn bara stendöd? I bagaget där reservhjulet ligger finns en krockbrytare som kan lösa ut ibland och då dör bränslepumpen. Den nollställer du enkelt genom att trycka på vita knappen uppepå. Vet ej om samma gäller kombi? Finns i de flesta sedan och halvkombimodellerna. Men hör du att pumpen surrar som den ska så är det inte denna brytare som är felet.
Sierran jag hade (en pinto, inte dohc) brukade små hacka ibland under körning, ett kort hack bara efter en månad var det hopplöst att köra bilen då den dog helt och gick inte starta, spridare och tändstiften gav inga tecken på liv! Rengjorde då jordkabeln för tändmodulen och hade tron i att jag hade löst felet då den gick att köra med utan problem, ställde av bilen i ett år sedan efter besiktningen så blev bilen stendöd efter att ha varit och tankat. Ingen gnista och spridarna var död igen. Jag fick helt enkelt byta tändlägesivare!
Hur kom jag fram till att det var tändlägesgivaren? Jo, genom att dra kabeln till den ur och fördelaren (tändlägesgivaren sitter inuti den på pinto, vet inte vart på en dohc tyvärr) och sätta tillbaka den upprepande gånger. För varje gång man drar ur kontakte så kommer en gnista från tändspolen till fördelaren och man hörde att bränslepumpen går i nån sekund varje gång man drar ut kontakten. MEN! Eftersom tändlägesgivaren inte fungerade så hände det ingenting, vred startmotorn en kort stund ifall den låg i fel läge och testade igen, stendött! Hade en annan likadan fördelare liggandes redan så jag kopplade kontakten till till den och snurrade dess axel för att se, mycket riktigt så gick pumpen igen och jag hade gnista på stiften! Sen var det bara att tuta ock köra igen!
Sitter det ingen givare på kamaxeln eller fördelaren så skulle jag gissa på att din vevaxelgivare är din tändlägesgivare. Har den tre kablar så kan det stämma. Har den två så vet jag ej, men då kan du ohm mäta givaren och se om du får någon resistans, och då bör det kunna vara hel. Givaren måste dock sitta med rätt avstånd från sin krans om det är två kablar, annars ger den ingen signal.
Hoppas det var till hjälp!
Mvh William
