Vindruta Escort Kombi -98, Limmad?

[Husaberg]

Hej!
Har en stor spricka i synfältet på min Escort TDI Kombi -98. Dock inte nedslag på besiktning.
Men jag vill ändå byta den, men helst slippa lämna in den för onödigt dyra kostnader. Jag undrar om den är limmad eller listad? Jag vill tycka att det ser ut som den är listad, men jag har heller aldrig bytt vindruta på någon bil innan.
Som jag har förstått det är limmade rutor någon man helst inte ger sig på själv, men är det så att den är limmad får jag helt enkelt prova och lära mig!

Såå, limmad eller listad?

Tack på förhand! Mvh!

[Peän]

Limmad
Inte helt smidigt att göra själv.

[Norrland]

Såg när glasmästaren bytte ruta på min scorpa, inget jag skulle vilja göra själv.
Bit i det sura äpplet, lämna in. Innan du fixat lim, spruta, grund.....

Säger som kompisen när han bunkrat båten med diesel, "det går bara en sida i checkhäftet"

[Peter H]

Jo limmade rutor är i regel inget man ger sig på själv dels med att först få bort rutan och sedan limma dit ny.
Ring runt för bästa pris och finns sedan glasförsäkring behöver det inte bli värsting dyrt, brukar med finnas firmor som kör lite vid sidan "om" om man är lagd åt det hållet...

[Släggmek]

Ja, det är ju frågan hur mycket man kan och vill kosta på en gammal bruksbil om skicket inte är i topp. Att ta ut en limmad ruta brukar inte vara så mycket svårt som en massa slit. När jag skrotade så brukade vi vara två man i varsin ända av en oklädd tunn metallwire fäst i varsitt handgrepp (vet inte var man får tag i de speciellt avsedda prylarna men det går väl att smida till några dugliga handtag i garaget som inte snittar upp fingrarna och skala en gammal handbromswire att sätta dit). Rutlimmet brukar vara typ sättlim, segt och elastiskt, så man börjar med att bända lite i närheten av ett hörn för att komma åt att sticka igenom wiren. Sedan är det bara att ta i och såga fram och tillbaka tills man skurit igenom all limfog, inte för snabbt för då blir det friktion så att rutan spricker (undvik all direktkontakt mellan wiren och glasytan eftersom grader i sig kan ge sprickanvisningar). Var även försiktig med att trycka/bända i hörnen om rutan ska återanvändas eftersom de två lagren i lamellglasrutor kan separera och spricka eller börja släppa emellan fukt och göra plastfilmen mjölkig med tiden. Oddsen att få ut en ruta hel brukar vara 50/50 f ö, jag minns dock att Scorpio var extra knepig för att vindrutan var tunn och sprack lätt så kanske det är samma med Escorten. Ska man ta en begagnad ur en skrotbil gäller det alltså att vara försiktig och tålmodig. Utöver lim behövs även i regel en monteringssats med plastclips mest för listverkets skull, men på en del brukar det gå bra att få rutan på rätt plats ändå. På några 80/90-talsmodeller är det mer eller mindre vedertaget att lägga tändstickor emellan i nederkant eftersom fabrikernas clips inte förmår hindra rutan att vandra neråt och orsaka läckage i överkant . Vet inte vad glasfirmorna använder för limning, men Sikaflex eller motsvarande annat sättlim borde även fungera eftersom de klarar stora temperaturväxlingar och fäster på de flesta material, är fogfyllande, draghållfast och tål de flesta kemikalier en bilkaross utsätts för. Jag har sett att en och annan buskfixare har använt siliconbaserat rörlim som visserligen håller bra, men rost blir följden med tiden eftersom det bildas perättiksyra vid torkningen.

[Husaberg]

Tack så mycket för svaren och informationen.

Eftersom bilen inte är värd så jättemycket så vill jag inte lägga ut mer på den än vad jag möjligt kan få tillbaka.
Blir till att testa att byta den själv och inte lämna in. Kompisar till hjälp har jag, en av de har bytt en limmad ruta innan.

Men av det jag läst och hört ifrån olika personer verkar det svåra vara att få bort rutan och allt lim än att limma fast den "nya" rutan, stämmer detta?

[Husaberg]

Och kan det vara så att vindrutan från en Escort Express kan passa på min Kombi? Mvh

[Släggmek]

Nja, det är ju inget superlim precis (om de inte infört nåt mer avancerat gucka sen jag höll på och sprättade ut rutor) så det brukar gå bra att skrapa bort det värsta med spackelkniv men var beredd på att det tar sin tid. Återstoden går att lösa upp utan att förstöra lacken, tyvärr har jag glömt vad som funkade bäst men det kan (säger kan, alltså) ha varit xylen-thinner. Eller möjligen var det aceton (obs. detta kan etsa på en del lacker vad jag minns!), nåndera har jag bestämt för mig att det var (:kopfkratz ca 15 år sen sist...). Den enkla grundregeln för att lösa upp fläckar och rester är att kan man komma på vad som användes som lösningsmedel i tillverkningen så funkar det även att ta bort det med i de flesta fall, förutsatt att det är 1-komponentsprodukter.

Snabbkoll på nätet anger samma artikelnummer (olika bokstavssuffix beroende på om den är tonad, har mörk solskyddskant etc men samma siffra före) på vanliga Escort http://www.mobilglas.se/priser/FORD/ESCORT/ och Escort Express http://www.mobilglas.se/priser/FORD/ESCORT%20EXPRESS/ fr o m 1991-upp, så det verkar ju troligt att de matchar .

[Husaberg]

Du ska ha stort tack Släggmek för informationen och hjälpen.
Har en bekant som kan donera en Express till mig så detta ska testas.
Jag återkommer med resultat Ha det kanon!

[Peter H]

Jo det ska vara samma ruta mellan dessa bara det är som sagt från 91 års modell så, har trots många år som bilmek aldrig gett mig på limmade rutar (har väl funnits en anledning)

Men visst testa kan man ju alltid,,, och återkom som sagt med förhoppningsvis god slutrapport i ämnet..

[ESCORTTURBO]

Släggmeks metod låter mer som att det var butylband som höll rutan! Limmet som vi använder är anpassat för limmade rutor där rutan är en bärande del i karossen! Åk till närmaste bilglasmästare och köp en tub lim!

[Släggmek]

Sierra och Scorpio var bland de första Fordarna att ha limmade rutor som ingår som bärande ytor i karossen, vet dock inte om butylband är vad som användes där men jobbigt att skära var det. Sättlim nämnde jag eftersom det ger starka fogar och binder mot de flesta hårda material (beprövat universallim i grovreparatörsvängen), men givetvis är särskilt avsedda fogmaterial alltid första valet om man kan få tag i det. Icke att glömma är förresten att ge fogen gott om tid att torka innan bilen flyttas, ett dygn är det väl?

Btw rent allmänt är det betydligt lättare att byta en ruta på 70-talsbilar med limmade rutor, de brukar man kunna lossa rutorna ur med en tunn spackelkniv på egen hand, limmet som användes där är typ fogmassa.

Hoppas nu att det löser sig med Escorten billigt och bra .

[Åsa-nisse]

Hoppar på tråden, har byttat en framruta på en Sierra en gång i tiden.

Det första var att in handla ruta, glasmästaren hade lim på tub/patroner och detta lim måste man för värma upp till 60 grader, la dom i en kastrull med vatten och temp mätare.

In handlade sågtråd tror det var på Jula.
På biltema inhandlade jag två Vakuumlyftare.

Placerade in en presenning över instrumentpanelen och sedan tog jag en hammare och slog sönder rutan, där efter såga jag ut resterna, sågtråd mellan kaross och ruta.
Skrapade bort rester av lim, torkade av med lacknafta, la på med lim runt om rätt tjocka lim strängar.
Tvättade den nya rutan med lacknafta där limmet skulle vara och fäste vakuumlyftarna i var ände och tog hjälp av en kompis att lufta på rutan, gör man fel här kan det blir riktigt kladdigt!!!

Det funkade riktigt bra tog cirka 3 timmar.