svårstartad varm motor escort xr3i-86

[sören 74]

tjena eskroten är svårstartad efter en runda på vägen. hört nåt om kallstartsventilen? lägger in en bild på min motortyp tips mottages gärna.

[therealpinto]

Det är ju K-jetronic på de där och det finns massor av saker som kan gå sönder.

En sak som är hyfsat vanlig är att termotidkontakten (finns inte på bilden men sitter på termostathuset tror jag) går sönder. Den kontakten känner när motorn är kall och ser då till att kallstartspridaren pytsar in lite soppa när startmotorn går. Trasig kontakt brukar göra att det pytsas in soppa även med varm motor och då går det för fett, motorn har svårt att starta.

En sak man kan testa för att se om det är felet, är att dra ur kontakten till startspridaren. Blir bilen lättare att starta är det förmodligen termotidkontakten som ledsnat.

Gustaf

[Cosworth 4x4]

Hallå

Alla K-Jetronic är också MYCKET känsliga för tjuvluft, räcker vanligtvis att oljestickan inte är nedtryckt ordentligt för att den inte ska starta !
Kolla så att alla slangar o.dyl. är helt och sitter på plats samt är täta !
Hur började problemet ? Direkt eller har det kommit smygande inom en liten tid ?
Den har inte "baktänt" / "Poffat" till nån gång för dig ? I så fall brukar mängdmätar skivan kunna tryckas ner under sitt rätta läge = svårstartad / startar inte !

// Micke

[sören 74]

Det är ju K-jetronic på de där och det finns massor av saker som kan gå sönder.

En sak som är hyfsat vanlig är att termotidkontakten (finns inte på bilden men sitter på termostathuset tror jag) går sönder. Den kontakten känner när motorn är kall och ser då till att kallstartspridaren pytsar in lite soppa när startmotorn går. Trasig kontakt brukar göra att det pytsas in soppa även med varm motor och då går det för fett, motorn har svårt att starta.

En sak man kan testa för att se om det är felet, är att dra ur kontakten till startspridaren. Blir bilen lättare att starta är det förmodligen termotidkontakten som ledsnat.

Gustaf

ska testa detta bra tips bilen går bra vid kallkörning är när man kört några mil stannar nån minut och sen när man ska igång igen är den svårstartad.

[sören 74]

Hallå

Alla K-Jetronic är också MYCKET känsliga för tjuvluft, räcker vanligtvis att oljestickan inte är nedtryckt ordentligt för att den inte ska starta !
Kolla så att alla slangar o.dyl. är helt och sitter på plats samt är täta !
Hur började problemet ? Direkt eller har det kommit smygande inom en liten tid ?
Den har inte "baktänt" / "Poffat" till nån gång för dig ? I så fall brukar mängdmätar skivan kunna tryckas ner under sitt rätta läge = svårstartad / startar inte !

// Micke

ska kolla det med oljestickan ska säga att jag haft mycket otur med denna bilen köpte den förra sommaren och första jag fick göra var och byta generator för den satt inte fast förra ägaren visste inte hur man drar en bult på en mutter så rem och hela skiten släppte när jag körde.sen inbrott fick laga dörrar och huvvajer och dra ny kabel till tändningen för den skulle starta

[Cosworth 4x4]

Det där att den startar OK kall och går som den ska men är svår att få igång efter ett tag ( ca.15-20min. ) när man stänger av den varm är typiskt för en taskig backventil på bränsle pumpen !
Kan du höra om pumpen startar och går några sek. när du slår på tändningen eller måste motorn snurra till först ?
I alla fall , nästa gång du råkar ut för detta fel , prova att slå av o på tändningen så att pumpen hoppar igång nån sekund ( eller "dutta till" på nyckeln så startern slår till så pass att pumpen startar ) , gör detta 5-10 ggr. och prova sen att starta !
Startar den då som den ska är det backventilen !
Är motorn varm aktiveras aldrig kallstarts ventilen och är backventilen taskig så rinner all soppa tillbaka därav problemet !
Var mycket vanligt på dom första Granada 2,8i !

// Micke

[sören 74]

ja det känns lite som att det kan vara allt möjligt säkringsbox el dålig jord el + kabeln ser inte ut och vara den nyaste om man kollar vid startmotorn tändnigslåset har nog sett bättre dar.den är ju trots allt snart 30år men den har ändå överlevt rosten men det är väl för att den är cab inte många escroter som finns kvar.

Det där att den startar OK kall och går som den ska men är svår att få igång efter ett tag ( ca.15-20min. ) när man stänger av den varm är typiskt för en taskig backventil på bränsle pumpen !
Kan du höra om pumpen startar och går några sek. när du slår på tändningen eller måste motorn snurra till först ?
I alla fall , nästa gång du råkar ut för detta fel , prova att slå av o på tändningen så att pumpen hoppar igång nån sekund ( eller "dutta till" på nyckeln så startern slår till så pass att pumpen startar ) , gör detta 5-10 ggr. och prova sen att starta !
Startar den då som den ska är det backventilen !
Är motorn varm aktiveras aldrig kallstarts ventilen och är backventilen taskig så rinner all soppa tillbaka därav problemet !
Var mycket vanligt på dom första Granada 2,8i !

// Micke

[sören 74]

Det där att den startar OK kall och går som den ska men är svår att få igång efter ett tag ( ca.15-20min. ) när man stänger av den varm är typiskt för en taskig backventil på bränsle pumpen !
Kan du höra om pumpen startar och går några sek. när du slår på tändningen eller måste motorn snurra till först ?
I alla fall , nästa gång du råkar ut för detta fel , prova att slå av o på tändningen så att pumpen hoppar igång nån sekund ( eller "dutta till" på nyckeln så startern slår till så pass att pumpen startar ) , gör detta 5-10 ggr. och prova sen att starta !
Startar den då som den ska är det backventilen !
Är motorn varm aktiveras aldrig kallstarts ventilen och är backventilen taskig så rinner all soppa tillbaka därav problemet !
Var mycket vanligt på dom första Granada 2,8i !

// Micke

bränslepumpen brölar lite när man vrider om nyckeln vid kall motor men ska testa det där med av och på med tändningen .

[sören 74]

hej den första bilden är väl bränslepump? den andra kallstartsventil?

[therealpinto]

Det stämmer.

Gustaf

[sören 74]

Det stämmer.

Gustaf

var sitter backventilen då?

[Cosworth 4x4]

Halloj

Backventilen sitter på soppa pumpens utgående anslutning.
Det är det mässingsfärgade "nippeln" som du trär bränslerörets banjoanslutning på och sen skruvar du dit kupolmuttern på backventilens gängor !

// Micke

var sitter backventilen då?

[sören 74]

Halloj

Backventilen sitter på soppa pumpens utgående anslutning.
Det är det mässingsfärgade "nippeln" som du trär bränslerörets banjoanslutning på och sen skruvar du dit kupolmuttern på backventilens gängor !

// Micke

hej vad bra är det då den stora skruven i mitten på bilden el sitter backventilen i andra änden innan bensinkanken? har märkt att det istället är när den är kall som man får vri på nycklen 3-4gånger sen går den igång ? bör väl finnas backventil på bilia el kanske bättre och köpa en bättre begagnat pump på skroten?

[Cosworth 4x4]

Hej igen

Japp , det är den stora "skruven" i mitten på bilden ( Det är en kupolmutter ) , när du skruvat loss den och lyft bort slangen så ser du själva backventilen ! ( Det är den slangen sitter på och där sen kupolmuttern är ditskruvad ! )
Mig veterligen så är själva backventilen samma på alla dessa Bosch pumpar med löstagbar backventil, om du nu inte hittar någon ny och kanske har en annan pump liggandes !
Tror dock inte att det är detta problem om den är svårstartad kall. Då ska kallstartsventilen se till att den får soppa och det brukar inte vara så känsligt vad gäller backventilen !
Är det backventilen så har det ALLA gånger jag råkat ut för det visat sig som att den blir svårstartad om man kört den varm, stänger av den och sen försöker starta efter ca.15-25 min.
Hinner den kallna så brukar det inte vara nåt problem !

// Micke

hej vad bra är det då den stora skruven i mitten på bilden el sitter backventilen i andra änden innan bensinkanken? har märkt att det istället är när den är kall som man får vri på nycklen 3-4gånger sen går den igång ? bör väl finnas backventil på bilia el kanske bättre och köpa en bättre begagnat pump på skroten?

[sören 74]

hej nej jag tror också det är nåt annat än backventilen ,för lamporna lyser när man vrider på nyckeln och bränslepumpen brölar till men motorn går inte alls även om man vrider nyckeln fram och tillbaka 3-4 gånger i tändningslåset så tror mer jag misstänker startmotor.generator byttes förra året så den är bra