fick 2:a på besiktning på rattlåset det låser själva ratten men går ändå vrida runt

[sören 74]

hej

som sagt rattlåset är väl kass trots ratten är fast men går och vrida och köra några som bytt hela så ratten inte går och vrida runt? väldigt tacksam för tips

[sören 74]

jo tändningslåset håller fast ratten när man tar ut nyckeln men det går ändå att vrida ratten och stången lite grann även själva delen där blinkers och vindrutetorkar är fästa i rör sig lite sitter det nåt längre ner på rattstången som också ska låsa för jag vet ju av erfarenhet på andra blir den verkligen omöjlig och vrida runt om man tar ut nyckeln.

[Järnkaminen]

Men du menar att det hela bara går rucka på lite grann? Alltså inte ett kvarts varv eller så?

Isåfall skulle jag börja med att plocka loss kåpan runt ratten, kanske även nedre delen av instrumentpanelen om så krävs, och kolla rattstångens infästningar så de är hela och fastskruvade ordentligt.

[sören 74]

hej jag ska be en kille jag känner som är duktig på det att kolla vad som hänt är för dålig på detta själv märker jag.själva instrumenpanel under ratten är ju nitad så vi får se.

[sören 74]

nån som lossat nån rattstång?

[sören 74]

hej
bilden jag la ut är på nyare escort än jag har.jag har 2 haynes böcker på pdffil

råkade ta fel fil .på min bil som är 86:a fanns tråkigt nog ingen så fin skiss
men jag har löst det. var det nedre säkerhetslåset precis där rattstången möter första knuten.dom 2 byglarna som sitter över och under rattstången satte jag dit 2 gummibitar:icon23::icon23: och sen drog åt bultarna så nu rör sig inte ratt och rattaxelaggregat och bilen är godkänd hos sbp kostnad gummimatta+ bult 15kr. tack ändå för era tips ni är toppen!!

På Datsun och Ford Sierra en hel del, finns det nitar, skruv med slät skalle så slipar jag av skallen med roterande tryckluftsslip, mycket effektivt, nu är det doch så längesedan så minnet, det lilla jag har sviker, men jag har aldrig uppfattat det som något svårt, på dom bilarna jag pillat med då alltså.

Har ju väldigt svårt att tänka mig att det ska behövas en högre examen i fordonslära för att klara dito på en Escort, dock lite erfarenhet och rätt verktyg tror jag är rätt skola i det fallet, du märker det när du väl börjar, ta det bara lugnt och tänk baklänges, bilen byggdes på ett sätt och nu när du ska ta isär den, så får du tänka på vad som monterades innan och efter dom delarna du ska pilla med.

Kanske inte så avancerat på en åldrande Ford, men jag fick tänka till lite när jag började skrota min första Volvo 850 i våras, trångt så in i helvete i motorummet, så jag tog för gott och plockade ut hela paketet underifrån, precis som det en gång i tiden monterades in i bilen.

Vid röd pil lossar du en skruv, när du senare drar bort rattstången inåt in i bilen så lossnar den.

Grön pil så lossar du 2 skruvar, typ M12, ganska stora och det är det som själva stången sitter med, den går nu efter demontering av huvlåsvajer och el att ta ur bilen.

Vid blå så sitter tändningslåset, nitat och det brukar inte vara några problem o fila bort dom med roterande fil.

När jag tittar på bilden igen så ser jag vid position Nr4 att där sitter det två infästningar med, dom visas som två U på varje sida om stången, dom ska ju med lossas.