Krängningshämmare mk2 escort
- tompan
- Veteran
- Inlägg: 133
- Blev medlem: tis mar 02, 2010 9:10 pm
- Namn: Tomas Pedersen
- Kör: Ford Escort Mk2 1975
BMW 520D 2020, mildhybrid - Ort: Umeå
- Kontakt:
Krängningshämmare mk2 escort
Hej och hallå!
Finns det någon här som vet hur man identifierar en krängningshämmare fram på en escort mk2.
diameter 22mm
såhär ser fästet alltså ut!

kass bild

Finns det någon här som vet hur man identifierar en krängningshämmare fram på en escort mk2.
diameter 22mm
såhär ser fästet alltså ut!

kass bild

Senast redigerad av 1 tompan, redigerad totalt 0 gånger.
-
Geten
- Veteran
- Inlägg: 175
- Blev medlem: ons nov 22, 2006 8:18 pm
- Namn: patrik h
- Kör: ford escort 1100
- Ort: sthlm
- Medlemsnummer: 48
Re: Krängsningshämmare mk2 escort
alltid kul med en mk2 escort, vill du identifiera krängaren på den kassa bilden? om så ser det ut som en escort-krängare, ev en capri men den är bredare, krängarna fanns i 19, 20,21,22 ev 24 mm, vad jag vet.
- tompan
- Veteran
- Inlägg: 133
- Blev medlem: tis mar 02, 2010 9:10 pm
- Namn: Tomas Pedersen
- Kör: Ford Escort Mk2 1975
BMW 520D 2020, mildhybrid - Ort: Umeå
- Kontakt:
Re: Krängsningshämmare mk2 escort
det jag funderar på är om det är en twin cam eller inte! den sitter ju på min mk2 escort
sorry, var otydlig i trådstarten
-
Geten
- Veteran
- Inlägg: 175
- Blev medlem: ons nov 22, 2006 8:18 pm
- Namn: patrik h
- Kör: ford escort 1100
- Ort: sthlm
- Medlemsnummer: 48
Re: Krängsningshämmare mk2 escort
tror twin-cam hade 21mm, mk2 har 22mm(alla fall i sverige)
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Re: Krängsningshämmare mk2 escort
Framförallt så är ju twin cam "kortare" dvs armarna är kortare, och den satt i andra fästen i karossen. Det betyder att den är styvare men man får också mer caster (kanske lite för mycket om man har original fästen i karossen). Till viss del kan man justera med brickor framför bussningen till bärarmen på krängaren men inte hur mycket som helst.
De flesta är 20 mm men varianter förekommer säkert.
Sitter framhjulen ganska mitt i hjulhusen eller lite längre bak (om bilen är sänkt) så är det med 99% sannolikhet original kränghämmare.
Gustaf
De flesta är 20 mm men varianter förekommer säkert.
Sitter framhjulen ganska mitt i hjulhusen eller lite längre bak (om bilen är sänkt) så är det med 99% sannolikhet original kränghämmare.
Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
- tompan
- Veteran
- Inlägg: 133
- Blev medlem: tis mar 02, 2010 9:10 pm
- Namn: Tomas Pedersen
- Kör: Ford Escort Mk2 1975
BMW 520D 2020, mildhybrid - Ort: Umeå
- Kontakt:
Re: Krängsningshämmare mk2 escort
tack för svar! då får det bli ett sånt kitt någon gång i framtiden här
självklart med rätt fästen också
https://www.motorsport-tools.com/escort ... 55r2uorjk7
https://www.motorsport-tools.com/escort ... 55r2uorjk7
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Re: Krängsningshämmare mk2 escort
Kanske det.
Något värt att tänka på är att rallybilarna körde relativt mjuka kränghämmare för att fungera bra på ojämna vägar. Bygger man en Escort som ska gå på asfalt/gata kan man vilja ha mer krängmotstånd, speciellt med moderna, lite greppigare däck. Kan man hitta en grövre krängare är det ofta att föredra. Sedan finns det också metoder att jobba med att styva upp en klenare, man kan köra dubbla som kläms ihop med speciella klammer och då kan man också få viss justerbarhet.
Men caster är viktigt, läs gärna det jag skrivit tidigare om det (tror det finns i FAQ-sektionen).
Gustaf
Något värt att tänka på är att rallybilarna körde relativt mjuka kränghämmare för att fungera bra på ojämna vägar. Bygger man en Escort som ska gå på asfalt/gata kan man vilja ha mer krängmotstånd, speciellt med moderna, lite greppigare däck. Kan man hitta en grövre krängare är det ofta att föredra. Sedan finns det också metoder att jobba med att styva upp en klenare, man kan köra dubbla som kläms ihop med speciella klammer och då kan man också få viss justerbarhet.
Men caster är viktigt, läs gärna det jag skrivit tidigare om det (tror det finns i FAQ-sektionen).
Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
- tompan
- Veteran
- Inlägg: 133
- Blev medlem: tis mar 02, 2010 9:10 pm
- Namn: Tomas Pedersen
- Kör: Ford Escort Mk2 1975
BMW 520D 2020, mildhybrid - Ort: Umeå
- Kontakt:
Re: Krängsningshämmare mk2 escort
tack! jag ska ta och göra det! tycker inte dom kitt jag hittat varit speciellt snordyr så får se
jag ska ju bara käka glass med min bil
jag ska ju bara käka glass med min bil
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Re: Krängningshämmare mk2 escort
Så är det ju men man vill ju inte att glassen ska rinna ut när man svänger :-)
Gustaf
Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost



