sierra projektplaner

[Jämtlandsgreven]

Tjena!

Sitter här på kammaren och funderar på ett projekt, Jag har en 3 dörrars sierra -87 som blev stående för 20 år sedan som jag funderar på att göra projektbil av, det kan vara så att den är helt slut i karossen och dår får en 5 dörrars ta dess plats istället.

Mina tankar för närvarande är något i stil med att bredda den för lite råare stil regga den som ombyggt fordon med en turbo spis.

Jag tänker mig
- fram och bakvagn från en Scorpio V6
- möjligen ytterligare bromsuppgraderingar
- någon form av diffbroms
- ZF S6-53 växellåda från en BMW diesel
- volvo sexa från en S80 eller en volvo T5 eller en Saab b235t motor
- Cosworth huv
- front och lysen från den tidigare varianten
- wide till nästan-wide body

Om det är så att det blir 5 dörrars chassit så ska jag i så fall flytta b-stolpen och göra en 3 dörrars eller xr4i klon.

Om det blir en 5 dörrars så är det ju inga problem att få in den som ombyggt fordon då ombygget för dörrarna räcker för att kvala in, men om det inte blir den, räcker de övriga ändringarna för en sfro reggning som ombyggt fordon?

Är det någon som vet något om hur bra sexan(B6304T2) från S80 T6 AWD eller S80 (2007-2010) eller sexorna(B6284 T/B6294 T) lämpar sig för att stoppa i andra byggen (hur kinkiga är styrboxarna på att det blir annan låda/annan elektronik i bilen)

inspirationsbild



Frågor, Tankar, Råd, Varningar?


Tacksam för input.

[therealpinto]

Hej

För att bytet till Scorpio hjulupphängningar ska "räknas" mot ombyggt fordon behöver du ta dem från en sen "grod-Scorpio", 1997-98 med nya infästningen för bakvagnen samt framvagnen med ny geometri.

Du får absolut räkna med större bromsar än Scorpio om du ska klara effektkraven (och för att få en användbar bil).

När det gäller motor, räkna med eftermarknadsstyrsystem direkt, tillsammans med E85. Det är oftast en bättre lösning idag.

Den här typen av bygge kan man ju gärna basera på en 3-dörrarsbil med dålig kaross, så "förstör" man inte en finare bil.

Gustaf

[Jämtlandsgreven]

Tack för input!

Finns det några generella problem (bortsett från behovet av att hantera högre bränsleflöde) med E85 konvertering av dessa nyare motorer?

Risken är att min 3-dörrars är helt slut i hela golvet, den har som sagt stått i 20 år utomhus i jämtland så snö och högt gräs har hört till vardagen i alla dessa 20 år.

Vad kan man räkna med att en Scorpio bakvagn tål jämfört med andra multi link axlar?
Skulle du rekommendera en annan bakvagn än scorpions?
Hur mycket bredare är spårvidden på en grod-scorpio än en sierra?

[therealpinto]

E85 i nyare motorer är sällan några problem.

Scorpions diff och drivaxlar är ganska stadiga, generellt sett är 400-500 hk inga problem. Nackdelarna är kanske att det är rätt ont om bra diffbromsar. Av den anledningen kan ju en BMW bakvagn vara ett smartare val, det är nog den som man enklast hittar bra grejer till idag. E39 Touring väldigt smidigt, allt sitter i bryggan som fästs med fyra skruvar i karossen.

Uppgifterna jag har på sena Scorpio spårvidd är 1478 mm fram och 1495 mm bak. Sierra är angiven till 1452 respektive 1468 mm.

Då ska man ha i åtanke att Sierra har ET41 original, sena Scorpio ET49-52 ungefär så själva axlarna ger ju mer ökad bredd än vad siffrorna om spårvidd anger. Kör man ET 41 så ökar det ju spårvidden ytterligare cirka 16 mm. Så bak kan man räkna med att Scorpions axel breddar runt 33 mm om man har samma ET som innan.

Som referens är BMW E39 angiven till 1530 mm bak vilket alltså skulle ge cirka 62 mm breddning.

Vill du verkligen fylla ut breda skärmar kan både fram- och bakvagn från till exempel E39 vara ett smart val.

Gustaf

[Jämtlandsgreven]

Klart spännande!,

E39 Touring är ju inte direkt dyra donatorbilar...

[granadadr]

grodscorpion hade ju dessutom ingen diffbroms,, men kanske passar från den äldre?? har faktiskt ej kollat jag hade nog satsat på en bmw diff iom man endå ska bygga om

[Jämtlandsgreven]

bmw bakvagn är ju inte så dumt om man ändå tänker sig en bmw låda...

[granadadr]

polaren byggde bmw på sin granada,, han har dock bara Bmw diffhus, finns väldigt mkt olika utvxl mm till bmw

[Jämtlandsgreven]

Hej igen!

har funderat lite fram och tillbaka, och det känns om om jag måste undersöka exakt hur illa ställt det är med min 3 dörrars från -87.
risken efter 20 år utomhus året runt och hela sommaren i höggräs att det är mer rost än plåt i hela golvet och balkarna....

• Jag har kikat runt lite på nätet och hittat en del firmor i UK som säljer diverse plåt, balkar och golvsektioner, finns det någon i sverige som säljer plåt till våra sierror?

• Har ni någon erfarenhet av kvaliteten på dessa plåtdetaljer, är det hyggligt likt orginalbitarna eller?

• Gällande e85 konvertering, tolkar jag det rätt att ett ombyggt fordon som e85 konverterar har i princip fritt med modifikationer till motorn så länge man möter både max-effekt kravet och avgaskravet på CO-halt av max 4,5

[Jämtlandsgreven]

polaren byggde bmw på sin granada,, han har dock bara Bmw diffhus, finns väldigt mkt olika utvxl mm till bmw

Jo, förhoppningsvis så finns rätt utväxling att tillgå när det väl är dags...
Det och lämplig diffbroms.

[therealpinto]

Hej igen!

har funderat lite fram och tillbaka, och det känns om om jag måste undersöka exakt hur illa ställt det är med min 3 dörrars från -87.
risken efter 20 år utomhus året runt och hela sommaren i höggräs att det är mer rost än plåt i hela golvet och balkarna....

• Jag har kikat runt lite på nätet och hittat en del firmor i UK som säljer diverse plåt, balkar och golvsektioner, finns det någon i sverige som säljer plåt till våra sierror?

• Har ni någon erfarenhet av kvaliteten på dessa plåtdetaljer, är det hyggligt likt orginalbitarna eller?

• Gällande e85 konvertering, tolkar jag det rätt att ett ombyggt fordon som e85 konverterar har i princip fritt med modifikationer till motorn så länge man möter både max-effekt kravet och avgaskravet på CO-halt av max 4,5

När det gäller plåt så brukar vanliga bildelsfirmor kunna få fram en del men ska man ha golvsektioner etc. så skulle jag börja med Motomobil och sedan kanske ExPressed panels i UK. Kvaliteten varierar stort är min erfarenhet.

När det gäller E85, så behöver du katalysator också, formellt sett ska bilen åtminstone vid regbesiktning klara avgaskrav motsvarande en vanlig bil med katalysator. Motormodifieringarna är "fria" men för att klara max tillåten effekt finns ändå begränsningar, till exempel i storlek på turbo, spridare med mera. Även utgångsmotorns grundeffekt spelar in.

Gustaf

[Jämtlandsgreven]

När det gäller E85, så behöver du katalysator också, formellt sett ska bilen åtminstone vid regbesiktning klara avgaskrav motsvarande en vanlig bil med katalysator. Motormodifieringarna är "fria" men för att klara max tillåten effekt finns ändå begränsningar, till exempel i storlek på turbo, spridare med mera. Även utgångsmotorns grundeffekt spelar in.

Gustaf

Så en Saab b235 motor från en aero som i grunden har katalysator och är specad till 259hk och 374Nm beroende på om denna bil får dispens för 20kw/100kg så kan den spisen behöva krypa upp en del i effekt, troligen inte över 360hk skulle en sådan ökning i förhållande till orginalmotorns effekt accepteras (givet att avgaskraven möts).

Det är ju busenkelt att regga bygget med en omodifierad spis och sen bara åka hem och stoppa på en portad topp och byta till en TD04-20T snigel och hoppas på det bästa.
Men jag är mer intresserad av ett bygge som söker och får dispens och som ligger på 98-100% de 20kw som dispensen tillåter. Och som klarar avgaskraven vilken dag som helst utan besiktningsmappning och andra "bra-och-ha-knep".

[therealpinto]

Ja, den typen av motorspec är generellt sett inga problem.

Gustaf

[granadadr]

Hej igen!

har funderat lite fram och tillbaka, och det känns om om jag måste undersöka exakt hur illa ställt det är med min 3 dörrars från -87.
risken efter 20 år utomhus året runt och hela sommaren i höggräs att det är mer rost än plåt i hela golvet och balkarna....

• Jag har kikat runt lite på nätet och hittat en del firmor i UK som säljer diverse plåt, balkar och golvsektioner, finns det någon i sverige som säljer plåt till våra sierror?

• Har ni någon erfarenhet av kvaliteten på dessa plåtdetaljer, är det hyggligt likt orginalbitarna eller?

• Gällande e85 konvertering, tolkar jag det rätt att ett ombyggt fordon som e85 konverterar har i princip fritt med modifikationer till motorn så länge man möter både max-effekt kravet och avgaskravet på CO-halt av max 4,5

När det gäller plåt så brukar vanliga bildelsfirmor kunna få fram en del men ska man ha golvsektioner etc. så skulle jag börja med Motomobil och sedan kanske ExPressed panels i UK. Kvaliteten varierar stort är min erfarenhet.

När det gäller E85, så behöver du katalysator också, formellt sett ska bilen åtminstone vid regbesiktning klara avgaskrav motsvarande en vanlig bil med katalysator. Motormodifieringarna är "fria" men för att klara max tillåten effekt finns ändå begränsningar, till exempel i storlek på turbo, spridare med mera. Även utgångsmotorns grundeffekt spelar in.

Gustaf

jag hade nog tagit en vanlig 5 dr Sierra som fått bidra med plåt tror det blir billigare

[Jämtlandsgreven]

jag hade nog tagit en vanlig 5 dr Sierra som fått bidra med plåt tror det blir billigare

Säkerligen!