Är det lönt att börja bygga på en -78 Mk2 escort

[Tobbe_L]

Tjena har en escort mkII som jag är grymt sugen att bygga till streetcar, men e det lönt att bygga på en -78...varför vill alla ha 75:or?...min bil är i bra skick o vill inte byta den mot en 75a...kommer ha den i ngt år så jag vill bara veta om det e lönt, vill juh byta motor o lacka om den o hela köret, ska juh bli riktigt seriös???? Vill bara veta innan jag sätter igång?

[Tobbe_L]

med streetcar menar jag asså "gatbil" som ska funka på gatan.....

[Sandman]

Finns säkert folk här som kan alla detaljerna kring det där. Men jag vet i alla fall att 76 kom stramare krav på avgasrening. Alltså är 75 eller äldre att föredra vid effektökning.

[therealpinto]

För effektens skull spelar det ingen roll men 1975 är sista årsmodellen utan krav på avgascertifierad motor. I klartext betyder det ungefär att tom 1975 års modell kan man utan krav på avgasintyg sätta in ungefär vilken motor som helst, som klarar effektkraven.

Byter man motor i en nyare bil behövs antingen avgasintyg (från en Fordverkstad) eller att man stoppar i en motor med katalysator i originalskick. Man får inte heller på något sätt trimma eller ändra motorn i en bil nyare än 1975.

Så svaret på din fråga är kanske "det beror på". Har du tänkt att byta motor beror det på vilken motor du tänkt använda - är det Cosse 4x4, Zetec eller liknande som har katalysator spelar årsmodellen på din Escort MkII ingen roll alls. Om du däremot tänkt dig en Pinto med frustande webrar eller en råtrimmad X-flow är det värre.

Samtidigt är det sällan någon märker om du småtrimmat din X-flow - en trimkam, exktraktorrör och 32/36DGAV brukar inte ställa till det bara allt är väl justerat.

/Gustaf

[Tobbe_L]

Är helt ny på ford, vad är en X-Flow motor,,, verkar lockande....

[Tobbe_L]

målet är väl en cosse-motor i slutändan, men vill ju ha skoj på vägen dit oxå hehe...kan man göra något med orginalmotorn 1.6L? vad kan man få ut för effekt om man börjar leka med kammar o förgasare på den, är det lönt? och om jag kanske vill ha en weber, är det bara o smacka dit den då eller, som sagt, inte jobbat med förgasare innan, men vill ha lite mer pulver i rovan utan att byta motor i första taget....vet ej vad effekten på orginal är, men låt oss säga 65hk, finns det ngn möjlighet att få upp den i ca 100-110hk o komma genom besiktningen, dom kan juh knappast ha koll på vad man gjort eller inte?

[therealpinto]

X-flow är det du har original...63 hk.

Den går utmärkt att trimma till runt 100 hk men det kostar en slant. Då bör du nämligen stoppa i andra kolvar som ger högre kompression också. Men en trimkam (kanske Kent KC234?), extraktorrör, 32/36DGAS och anpassad fördelare (prata med Ronwill, hittas via Google) så kan du få en skoj motor, som kanske lämnar 75-85 hk nånstans.

Du behöver ett insug för dubbelports Weber, från Cortina GT MkII eller Capri MkI 1.6 GT, eller enklast kanske, handla från England.

/Gustaf

[Tobbe_L]

ok men kommer man märka ngn märkbar skillnad från 63 till ca 85hk?...kommer kanske låta goare hehe...men om man nu ska ro detta i land, är det möjligt att få ihop delarna hyffsat enkelt? o vart hamnar man i prisklass ungefär?

Tack för all hjälp....

[therealpinto]

Jodå, visst märks skillnaden.

Ett nytt kamkit ligger på runt 2300-3000kr från England men man kan förstås hitta begagnat. Insug, kanske 500:-, förgasaren några hundra, grenrör 700:- kanske.

/Gustaf

[Tobbe_L]

fan det var ju skitbilligt.....är grymt sugen, kanske ngt du kan hjälpa mig leta efter då jag inte vet vad jag ska ha eller behöver......ngn hemsida till firmorna i england kanske?

[therealpinto]

Kam är inga problem, det kan jag (eller nån annan som handlar från England, TG Racing till exempel) plocka hem. Insug kräver lite mer detektivjobb men visst kan jag kolla runt lite. Annars har du http://www.burtonpower.com till exempel.

Förgasare brukar gå fint att hitta här, den satt ju på alla Granada/Taunus/Capri etc. med 2-liters Pinto.

/Gustaf

[Tobbe_L]

men nu asså kam, förgasare, insug.....är det bara Bolt on ...eller kräver det en massa extra jobb...är inte jättehaj på att skruva direkt.....sen måste man väl ställa in förgasaren o så?

[therealpinto]

Visst är det en del skruvande men X-flow är en bra motor att lära sig på. Lättmekad och robust. Förgasaren behöver nya munstycken för att det ska lira riktigt bra, Ronwill har nog koll på en bra grundinställning.

/Gustaf

[Tobbe_L]

Ronwill ligger väl på gottland...om man nu ska beställa därifrån så ska man nog veta vad som gäller, vill ju inte beställa en massa grejer o sen att det bara ligger o dammar för jag inte får på det hehe...kanske lättare att skicka dit motorn så de får leka hehe...byta insug o så är väl lätt i sej men jag går nog inte på kam eller förgasarbyte själv.....men vill ju ha en liten räser juh...men om man stoppar i en motor som har kat orginal så kan det funka asså?...har du några tips på motorer...är ganska haj på att meka bil men motorer har jag inte gett mej på innan...tyvärr....men då ryker man väl på att byta vxl-låda, kardan o bakaxel också.....bilen är fin i sej, vill bara ha litta mer pulver i den *suck*...är det svårt att få dit en pinto 2.0, vad krävs av mig ifall man ska få det efterlängtade pappret ang avgaskravet från ford?

[mr Costin]

Finns lite trim info för X flow här: http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=19359
Det är en köpes tråd, men det blev lite dialog om hur man trimmar X-flow.
//