Nybliven taunus coupé ägare, behöver lite hjälp :)

[scorn89]

halloj på er! blev nyligen fordägare i och med att min granne ville rensa upp lite i sin taunus samling. köpte en ford taunus -73 som blev friskt använd som pilsnerhink i början på 90-talet innan den fick sig en renovering. kördes fram till 1998 i det här skicket då den blev undanställd av min granne. där fick den stå rakt upp och ner uppe brevid hans såghus fram tills nu.

jag har just inte varit och tittat så himla mycket på den. men jag har lekt himla massa i den då man var en liten pojk xD.

i alla fall. just dom mest uppenbara problemen med den här bilen är att motorn knackar lite otrevligt, bromsarna sitter fast. och avgasröret har trillat på backen och den här plastringen(?) som tydligen ska hålla fast växelspaken har farit. sen finns det säkert en hel del rost på den.

nu till frågorna.
nu har jag inget minne av vad det är för bromsar på en sån här. men jag skulle kunna gissa på att det är skivor fram och trummor bak. och tyvär har jag ingen erfarenhet då det kommer till att knacka lös bromsar på en bil, så det vore trevligt om man kunde få lite tips på vad just som kan ha fastnat mer än bara bromsbackarna, skulle tro att det är mer än dom som har fått sig ålderskrämpor.

sen vart brukar det rosta värst? alltså där besiktningsgubbarna brukar klaga mest på. till exempel så brukar dom vara väldigt gnälliga på plåten under nedre länkarmen på saab 900 bland annat. finns det nått motsvarande på taunus?.

tack till alla svar Mvh/ William.


bilen i fråga. (Ja det det var ju typiskt att det skulle snöa så förbannat i helgen :S)

[Paroxyst]

halloj på er! blev nyligen fordägare i och med att min granne ville rensa upp lite i sin taunus samling. gåvan var en ford taunus -73 som blev friskt använd som pilsnerhink i början på 90-talet innan den fick sig en renovering. kördes fram till 1998 i det här skicket då den blev undanställd av min granne. där fick den stå rakt upp och ner uppe brevid hans såghus fram tills nu.

bilen i fråga. (Ja det snöade otroligt mycket den där dan)

Åh så trevligt. Se gärna i forumet på Classic där fick MYCKET information, Jag hjälper dig gärna. Just nu har jag nojsiga inlaws här vid datorn men jag ville bara skriva och hälsa dig välkommen !

**F.ö. så om du tröttnar så säg till så kommer jag och hämtar den

[therealpinto]

Grattis till vad som är en riktigt trevlig bil!

När det gäller bromsarna är det oftast bara backar och belägg som fastnat på skivor/trummor, jag skulle först prova att dra/köra loss lite försiktigt. Sitter den helt pall kan man knacka på trummorna om det är bak det sitter, fram får man nog offra belägg/skivor och bända emellan.

En gammal Taunus rostar egentligen överallt. Men golv, trösklar och en sidobalk under framskärmen, samt ramben bak, skulle jag säga är vanligast. Men på en gammal bil kan det som sagt krypa lite här och där.

/Gustaf

[scorn89]

förresten, började gå igenom en massa gamla trådar och hittade något om "GT utrustad". vilket innebar varvräknare vinyltak och sportratt vilket finns på min. stämmer det?

[Paroxyst]

förresten, började gå igenom en massa gamla trådar och hittade något om "GT utrustad". vilket innebar varvräknare vinyltak och sportratt vilket finns på min. stämmer det?

Beror på. Vinyltak fanns på flera modeller. Varvräknare ja om det sitter i mittkonsollen tillsammans med andra mätare. Sportratt vete fan.. men ta gärna bilder på dessa och skriv gärna ut chassi tillverksnr: så kan vi se vad det är för modell och när den är född etc.

[scorn89]

varvräknaren sitter brevid hastighetsmätaren på instrumentpanelen. har även två andra mätare på konsollen framför växelspaken som jag inte kommer ihåg för tillfället varför något. har för mig att den ena var en vanlig klocka och den andra kommer jag inte ihåg vad det var. ska fixa lite mer bilder till helgen då jag kommer hem. bor inneboende i strömsund (ca. 7 mil) på veckorna, så det blir lite svårt just nu
ratten ser inte orginal ut dock men vet :S
ska fixa bilder så fort som möjligt iaf.

[therealpinto]

Om inte mina skumma ögon ser fel så är det ett GXL-märke på C-stolpen, det skulle stämma med utrustningen. Instrumenteringen var lika på GT/GXL, två mätare bakom ratten (hastighet, varv) och fyra på mittkonsollen (temp, tank, oljetryck, batteri).

Det är väl en 2-liters sexa (66 kw, 90 hk) och jag tror GT bara fanns som 1600 eller möjligen 2-liters fyra 1973.

/Gustaf

[scorn89]

stämmer rätt bra faktiskt. jo det sitter GLX emblem där efter en nogrannare titt med zoomen. har för mig att min granne kallade den ibland som "GLX´n" också.

[therealpinto]

GXL, inte GLX ;-)

Ah, vilka minnen. När jag var 13-14 lyckades jag övertala en äldre tjej jag kände (jo, bara kände, inga skumma tankar nu) att köpa just en 1973:a 2000 GXL Coupé. Jag var ruskigt förälskad i bilen men hon sålde den senare till en kille som faktiskt renoverade den. Mmmm...

/Gustaf

[SK Racing]

Jo dom gammla GXL modellerna är fina tycker jag nog allt

[Paroxyst]

och jag tror GT bara fanns som 1600 eller möjligen 2-liters fyra 1973.

/Gustaf

Japp, fanns som 2000 GT dock ej i skandinavien.

[Släggmek]

Kul med en till Taunus och särskilt en coupé (minnen, minnen... ). Hm, man har ju totalt ballat ur på sistone från att köra dator och hinner inte just nu missinassen, men jag vill tillägga om rosten att de absolut värsta ställena utöver de Gustaf räknade upp är plåten under stötfångarna, både fram och bak. De räknas som torsionslådor av ASB och ifall där sitter dragkrok så blir det tvåa direkt för rost bak. Urusel dränering fram (tycks som all grus, sand osv som finns efter vägarna samlas där, inte konstigt med kylhålen bakom grillen men nästan heltätt nertill). Precis under strålkastarna samlas skräp som till slut får hela partiet att rosta ut, men jag lovar det är lätt fixat för den som kan bända lite plåt själv. Hörnen där innerskärmarna möter torpedväggen är riktiga skräpsamlare och förstyvningarna som sitter svetsade i prånget mellan dörr och framskärm brukar rosta ut inifrån av kondens, risken minskar om man tar loss panelerna i kupén och pillrar ut skumgummibollarna där. Bak smyger avgaserna in i torsionslådan och fräter sönder. Man bör också hålla rent ovanpå tanken, brukar rosta igenom golvet runt påfyllningsröret. "Knäna" på ramtassarna täpps igen och rostar både inåt och utåt. Plus att små löv samlas via ventintaget i främre takstolparnas öppna hörn, viktigt se upp med det. Vid huvgångjärnen blir det nästan garanterat hål. Ja, sen var det kardantunnelns främre hörn vid gaspedalen och motsvarande på höger sida, nästan osannolikt men där fixar stensprut "råtthål" till slut. Hm, nån snäll admin får gärna lägga till eventuella "nyheter" här i FAQ:t på Taunus mk 1.

[loop]

Vad är det för motor i den? En pinto(fyrcylindrig) som blåryker och knackar kan gå rätt länge. Att ställa ventilspelet kan hjälpa i många fall. Jag ahde några millimeter på min Taunus, då lät den intressant.

[Paroxyst]

Vad hände sen?

[Släggmek]

Jaa, vi vill veta, berätta-berätta!