Taunus g13 1962, motorfamilj?

[Taunus g13]

Hej
Har precis fått hem en taunus -62, den med rak4:a och bakhjulsdrift. Vad jag kan förstå så finns det inte många sådana kvar, inte när man kollar på nätet i alla fall. Denna bilen är helt rostfri och inte ens bättrad lack. Men den har stått still sen 79 och jag undrar vilka övriga modeller som har samma motor för det mesta i gummiväg och vattenpump behöver bytas. Alla tips och kontakter med andra ägare motages mycket tacksamt.
mvh lennart

[Geten]

är det toppventilmotor? tror taunus transit motsvarande årsmodell hade samma mekanik.

[Taunus g13]

Ja det är 15oo cc toppventil

[bogbrush88]

Jag är relativt säker på att det är samma 1500-motor (1498cc) som återfanns i "snikversionen" av den större Taunus 17M P3 (1961-64), dock aldrig på den svenska marknaden.
55hk DIN och toppventiler. Grön ventilkåpa.

I så fall kan den som Geten ovan skriver även ha funnits i Taunus Transit/FK, även om 1700-motorn var betydligt vanligare såväl i denna lastbil som i 17M P3.

Efter vad jag kan se så passar inte delar från 1700-motorn till 1500-motorn rakt av så det blir nog till att söka delar hos de sedvanliga källorna:

http://www.oldcars.de

http://www.ford-oldtimer-ersatzteile-bisseling.de

http://www.youngtimer-autoteile.de/

SE Autoparts i Borlänge

etc.

[Släggmek]

Ganska säker på att herrarna har helt rätt här . Transiten ska väl ha varit baserad på denna generation Taunus, ibland kallad "Weltkugel" (bra sökord på nätet) när det rör de tidiga årgångarna med jordglobsemblem i nosen. Nu är jag lite frågande om 1,5-literns vara eller inte vara i P3 - jag har för mig att det satt en sån liten trötter i mina föräldrars som föralldel var ett tokseriöst yrkesskolehopplock. Annars har jag för mig snikmodellerna (ej 17M Super) med trumbromsar runtom av första årsmodellerna hade 1,5-motorn, men minnet kan ha rört ihop sig. Värt att kolla även på 17M serie P2, som kan ha haft den i basversionen (det såldes färre av dem än deLuxe, tror jag - har bara sett en enda på skrot men en del deLuxe genom åren).

EDIT 26/9: jag fann när jag bläddrade i mina noteringar att ett och annat av motordelar ärvdes från rakfyran till Köln V4/V6, tyvärr inga detaljer i just det klottret men det går att leta fram i reservdelsdatabaserna på nätet också om man pusslar artikelnummer. Troligen rör det främst kammens drivsystem, men kika på vattenpumpen också, det kan ev vara samma.


I mina trakter vet jag bara av en sån Taunus 12M du beskriver, ett fint exemplar som körs vackra sommardagar men jag är inte säker på vem ägaren är.

Här är iaf ett tips på fläktrem, fast det kommer ur min FAQ under arbete om Taunus P3, så jag kan inte svära på exakt överensstämmelse med de andra bilarna som använt motorn. Uppgifterna är i huvudsak översatta från hemsidan http://www.rockauto.com, säkert finns fler fabrikat och matchningar.

Ford Taunus 17m (P3) 1,5 (1487 cc), motor: 15LA.
Referenslista fläktrem v-kilform Quinton Hazell art.nr. QBA1100.
Längd 1100 mm x största bredd 10 mm för bil med 6 volt likströmgenerator , produktionsperiod 4/63—1/65.

Förekommer även längd 1075 mm = QBA1075, period 4/63--?
och längd 1125 mm för 12 volt växelströmsgenerator = QBA1125, period –01/65.
12V/AC var utrustning för taxi och andra versioner för yrkestrafik, verkar ej ha varit tillval för privatkunder.

Generellt anges matchning internt hos Ford mellan
Taunus 17M (P2) 1958-60
Taunus V4 t o m 1974
Capri mk 1 1968-73.

Ett antal andra märken/modeller använder rem som matchar Taunus. T ex:

Saab 96 (Ford V4)
Volvo 200/700-serierna.
Peugeot 204/304 och 604 (PRV V6)
Lancia Beta/Gamma
Triumph Toledo/Vitesse och Spitfire (1966-71)
Hyundai Galloper (SUV) och H1/H100 lätta lastbilar t o m ca 2001.

By-The-Way, kolla fiberdrevet till kammen. Detta är en av få kända svaga punkter på dessa motorer. By-The-Way 2 så är 1,5 och 1,7 samma grundmotor fast med olika borrning, så jo det mesta av slitdelar ska vara samma vad jag läst mig till. Det finns ganska mycket info i tyska reservdelskataloger på webben, men kan vara lite svårt att slå upp om man inte är hemma med glosorna. Däremot passar mycket lite mellan 1.5/1,7 och 1,7 TS-motorn, som var heavy duty med bl a bredare lagerytor på utsatta delar. Motorfamiljen avvecklades ur bilsammanhang 1965, men vad jag vet så fortsatte den tillverkas senare för användning i mobila brandsprutor, snövesslor och liknande installationer. Den hanteringen sköts av en egen avdelning inom Ford och rotar man runt ordentligt har de en egen hemsida/katalog ute på webben, tyvärr har jag glömt adressen f n.

[Taunus g13]

Ja vattenpump kan nog bli aktuellt för den har stått på museum sen -79 utan kylarvatten förutom att den var med i inspelningen av sparvöga som var en tv serie runt -80. Tackar så väldigt mycket för upplysningar så här långt.
H lennart

[Släggmek]

Kul om man kan hjälpa till . Sparvöga, det var ju den där familjesagan som Marie Fredriksson gjorde den vemodiga signaturvisan till, blev en liten radiohit på den tiden... hm, hur ruskigt OT blev det nu ...?