Tomgångsproblem Taunus -67

[kimmy]

Hejsan!

Har ett problem med gammelforden, tomgången går inte som den ska. Den har funkat felfritt men plötsligt stannade bilen och sen dess har det varit problem. Trodde först det var soppatorsk men det var det alltså inte. Har skruvat upp tomgången, och det funkar bättre MEN när bilen blir varm (verkar det som) så funkar den inte längre. Växlar jag ner till tvåan dör den om jag inte varvar som en tok. Det är som att det klickar till nånstans i motorrummet efter en stund, därför jag tror att det är nåt knas när bilen blir varm, och då vet man att tomgången inte kommer funka mer.

Har tagit ur luftfiltret och provat om det var det som var igensatt, bilen går förvisso något bättre men fortfarande dör tomgången när den blir varm.

Vad kan det vara för problem? Har googlat runt och kollat med mer kunnigt folk än mig men har ännu inte hittat vad felet är. Kanske nåt med bränslet? Skit i förgasaren?

MYCKET tacksam för hjälp!

Mvh Kimmy

[Släggmek]

Låter ju som tänkbart ånglås i förgasaren eftersom det strular när den blivit varm, om jag ska gå på egen erfarenhet . Tydligt är i alla fall att den får för mycket soppa och antagligen inte för att blandningskruven är för mycket utskruvad - jag förutsätter alltså att det är den vanliga enports Solex utan choke som var originalmonterad på V4:orna, bara så att vi är klara på den saken eftersom resten av min utläggning utgår från det. Minns jag rätt är det samma potta på de V4 som hamnade i Saab 96/95, så en genväg kan vara att leta en fräschare därifrån på skroten eftersom milen nog gjort sitt på den som sitter i din Taunus och Saab ju använde dem tills 1980.

I och med att den dör på låga varv men börjar gå rent när den varvas upp skulle jag som alternativ 2 tippa att förgasaren dränks av för mycket bränsle på låga varv. I så fall är risken stor att förgasaren flödar p g a att flottören hakat upp sig. I så fall är det ett krititisk fel - du har väl brandsläckare i bilen? Om inte annat, köp en! En billig försäkring som är extra viktig om man har en sån potta på motorn ... inte för att skrämmas, men... översvämning är ett slitagerelaterat typfel på den enkla enports Solex-förgasaren som jag minns som standardutrustning på dessa V4 (man hittar samma typ på 1971-197? Taunus 1600 serie TC 1 och Escort mk II, kanske nån fler?). Halsringsdiameter 32 eller 34 var det, det är siffran som står i harangen på sidan av huset, som exempel "Solex 32DPSIT" heter en liknande man hittar på äldre Taunus men den där har jag för mig har några andra bokstäver då det inte är exakt samma som på V4:orna (de brukar ha manuell choke minns jag).

Annars är det en genialiskt enkel konstruktion som ger bra bränsleekonomi, men man bör ta isär och fila plåtskarven jämn på den lilla flottören som annars förr eller senare kommer att ha rispat husets insida nog för att kunna hänga sig i öppet läge och... "woosh!":eek: rätt vad det är så bolmar det under huven. Alternativet är (enligt nån gammelmek jag pratade med en gång) att skära till en ny flottör i balsaträ och lacka med nåt beständigt (inte epoxi, det löses upp av bensin med tiden). Glöm inte att flottören måste justeras in på nytt efter arbetet, men det är nog bäst att kolla i handbok efter en skiss på nivå för det är pillergöra.

[kimmy]

Tack för svar!

Har nu kollat tändstiften, dom luktade väldigt mycket bensin. Skruvade ner bränsleblandaren och nu luktar dom inget. Har KANSKE kommit närmare problemkällan dock:

När jag gör en "kraftig" inbromsning dör bilen helt. Går inte att varva upp även med kopplingen nere. Gör jag däremot en mjuk inbromsning, lägger i neutralen eller håller nere kopplingen, då dör bilen inte.

Vad kan det bero på? Broms och bränsle har väl inget naturligt samband? Eller tänker jag fel?

/Kimmy

[20mhardtop-67]

har du bromservo?

[Släggmek]

Ja, just... kanske att det är nåt fuffens med vacuumet i insuget? Bra uppslag . Bensinlukten tyder i alla fall på att den får för mycket, kanske den flödar men även har problem av vacuumförlust ifall den har servo. Om det möjligen kan vara nån spricka i vacuumslangen eller så, jag är inte helt hemma med vad som sker om det är tjall på bägge prylarna samtidigt. Har bara varit med om att en av mina TC-Taunusar enbart gick på högfartsdelen av sin enports-potta 32 mm liknande den du har när en plugg oväntat blåste ur insuget så att vacuumet bara fanns på fullt spett. Detta verkar ju likartat. Förresten, har du kollat så att det inte står soppa i botten på plenumet under förgasaren? Lite är ganska normalt, men är det en pöl så kan man ana att flottören inte stänger helt. Vicka gärna lite på gasspjället med motorn av och försök känna och höra om det raspar inuti förgasaren, men bara lite så att det inte pinkar ner onödigt mycket bensin i insuget. Smygflödar den konstant så brukar det också sippra ut mellan fotpackningen om den inte är helt fräsch så att där är fuktigt när motorn är kall.

[Jackie76]

Lite sugen på att höra hur det gått för dej med förgasaren, om det var den el inte.
Har typ samma problem med min gamla ford och väntar på repsats..