Ford Club Sweden

Hej Har en atlas-axel från en capri 2,3 eller 2,6, men har också en taunus atlas, men är dom lika invändigt, dvs. sitter det lika grejer i dom, så att det går att köpa tex. ny diff till dem båda?

Ja, det är samma differential i dem. Drivaxlarna är olika långa dock. Utväxlingen kan förstås också skilja.

/Gustaf

Tänker montera dem i varsin Escort MK1a så de blir väl att korta och justera axellängder,
Men tack så mycket för hjälpen
MVH Hans-Erik

Atlas-axlar har även suttit i en del Transiter, fast inga svensksålda men det ger en del extra utväxlingar att välja bland i EU-utbudet på nätet.

h-e hansson skrev:Hej Har en atlas-axel från en capri 2,3 eller 2,6, men har också en taunus atlas, men är dom lika invändigt, dvs. sitter det lika grejer i dom, så att det går att köpa tex. ny diff till dem båda?

Hej ny här på forumet
har du en Taunus axel till salu?
Jag söker en axel till Taunus 76-82 "den stora"

Om inte så leta under nån ratad kombi, de hade dem som standard vad jag vet. Nackdelen är att de har lite lägre utrullning än de andra Atlas-axlarna i så det blir rätt surrigt (men som sagt går det att skifta utväxlingar), den numeriska utväxlingen står stansad på en plåtbricka fäst under en av skruvarna. Fördel är att just dessa har Granada mk 1:s lite bredare bromstrummor (om bilen har 2-litersmotor har trummorna radien 9" oavsett vilken axel) så man får marginalen bak på köpet om man ska förbättra bromssystemet också med implantat från Granada. Atlas särskiljs enklast från de andra stora axlarna på att de två översta skruvarna i täcklockets ovankant går ut på framsidan om huset och locket har en bula för det lite större kronhjulet. Glöm ej kolla att pinjongdrevet inte glappar, det är en ungefär lika svag punkt för kickstarter som på de klenare axlarna.

Jag har Taunus V6 bakaxel till salu.

mr Costin skrev:Jag har Taunus V6 bakaxel till salu.

Är det "stora" axeln?
om den passar min är jag intresserad att köpa.
ring mig 015012433 el 0707580098

Släggmek skrev:Om inte så leta under nån ratad kombi, de hade dem som standard vad jag vet. Nackdelen är att de har lite lägre utrullning än de andra Atlas-axlarna i så det blir rätt surrigt (men som sagt går det att skifta utväxlingar), den numeriska utväxlingen står stansad på en plåtbricka fäst under en av skruvarna. Fördel är att just dessa har Granada mk 1:s lite bredare bromstrummor (om bilen har 2-litersmotor har trummorna radien 9" oavsett vilken axel) så man får marginalen bak på köpet om man ska förbättra bromssystemet också med implantat från Granada. Atlas särskiljs enklast från de andra stora axlarna på att de två översta skruvarna i täcklockets ovankant går ut på framsidan om huset och locket har en bula för det lite större kronhjulet. Glöm ej kolla att pinjongdrevet inte glappar, det är en ungefär lika svag punkt för kickstarter som på de klenare axlarna.

tack för upplysningen, jag ska sätta i en lamelldiff och då måste? man ha "stora" axeln vad jag har förstått(pratade med elwa motor)

De menar säkert Atlasaxeln som man kan kalla "stora" axeln i Taunus, till skillnad från Kölnaxeln som är klenare. Lamelldiff finns i praktiken bara till Atlasaxeln. Men jag är inte säker på om alla V6 hade den så kolla enligt tipsen ovan att det verkligen är en Atlas.

Ett annat enkelt sätt att känna igen Atlas är att kåpan bakpå har inbuktningar "kl 9" och "kl 3" där Kölnaxelns kåpa är plan.

Gustaf

Kolla bild i tredje inlägget här, det är insidan av en "stor Atlas" från en Taunus 2,0 med LSD monterad.

Har hittills fungerat bra på bana.

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=38286