typ9 på en kent motor

[brinken]

Någon som vet vilka delar som behövs för att konverera en escort mk1 med typ 9 låda?

[Anglofilen]

Antar att du har en Kent XF 1300 eller 1600?!
Kan ge lite vägledning:
http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... _group=177

Hursomhelst så skulle det vara kul att höra ifall någon härhemma har gjort nåt liknande.

[Släggmek]

Ursäkta ignoransen här , men det borde väl gå att göra lika lätt eller svårt som när det ska matchas en Typ 9 mot Pinto i någon större gammel-Ford? Escortens modernare låda (har för mig att de med minsta Kent-motorn hade Anglias?) blev grunden för Typ B som satt bakom Pinto (vad jag vet är 1600-variantens Typ B i stora drag densamma som Escorts fast förstärkt där det behövdes) och bultmönstret ska vara detsamma på alla Europa-Ford från sena 60´s fram till övergången till Duratec. Bör väl mest vara en fråga om på vilken sida starten sitter, fästenas placering, ingående axelns längd och radie osv, antal splines osv. Men nu grovgissar jag, alltså. Måste nog vara en hård Kent-motor för att knäcka en större Typ B förresten, men 5-växlat är förstås bekvämare - japp .

[therealpinto]

Jag vet att det är flera som gjort det. Det som brukar ställa till det lite är att Kentmotorn har ett mindre svänghjul, man brukar få köra med kopplingslamell från Capri eller Sierra 1.6 med 23 splines i centrumet, jag tror att det är fel splines på Kentmotorns lamell.

Annars är det inga större svårigheter.

Gustaf

[Peän]

Någon som vet vilka delar som behövs för att konverera en escort mk1 med typ 9 låda?

Hej igen !

Att du inte nämnde det när vi sågs.
Jag har MT75-lådor (efterföljaren till typ9) och ett spakställ anpassat som jag haft i Eskil
Kan nog avvara anpassad Våffla240-kardan och adapter mot lådan också.

[Robford]

Jag hade typ 9 mot xflow i min mexico -73 och det gick fint med den lamell som therealpinto förklarar. Det satt i bilen när jag köpte den så jag vet inte exakt spec. Sen är det ju det där med plats för lådan i bilen också men det vet väl alla som håller på förstås.

[Släggmek]

Hörde något igår av en gammal fd rallycrossåkare som kanske mest är av kuriosa idag, men... han i sin tur hade nån gång när det begav sig fått tips att i en del äldre Transit med V4 sitter ganska precis samma 4-växlade låda som användes i Lotus Cortina och är ganska bulta-på till Cortina och Escort. I ryktet ingick att någon/några skogsåkare använt den som fattigmansalternativ till eftermarknadslådor med lägre utrullning eftersom den tål tydligen mycket stryk bakom en vässad Kent-motor. Ettan lär vara mycket lång. Tänker att det kanske kan vara något att fundera på för de som kör i de historiska klasserna, med sina hårda årgångsregler för hur nya prylar man får använda.